Dasonar

Aqui teneis las herramientas de calado a buen precio http://www.aliexpress.com/item/Wholesale-OMW-Professional-Auto-Engine-Timing-Tools-Set-For-Audi-VAG-2-7-3-0-Set/1596716764.html

a ver ahora http://www.mediafire.com/view/s4icj6b1d80sek0/CADENA.pdf

Aqui teneis el manual por si alguien se atreve CADENA1.pdf

En oscaro los tienes pero a mi me los trajo mi tienda de recambios a mejor precio, los he cambiado yo siguiendo el manual del elsawin de calado y tensado de cadenas, si alguien los quiere los subo aqui. Tiempo no se decirte exactamente porque he cambiado los tensores, los filtros, el aceite y una bieleta del amortiguador que tenia mal, pero yo creo que unas 4 o 5 horas se puede hacer. He cambiado los 2 tensores de culata

Bueno despues de casi 4 años que inicie este post, hoy he cambiado los tensores por unos de la marca febi, como no era una cosa grave la vas dejando y dejando y asi pasa. Los tensores aunque sean febi son los originales porque los he comparado y tenian borrado los aros de audi y la ref. original justo donde estaban en el que llevaba el coche. No he hecho fotos porque no es una faena que pueda hacerse con un brico pero si teneis alguna duda en algo no dudeis en preguntar. Bueno no lo he dicho pero el dichoso sonido ha desaparecido. Un saludo

Yo empezaria metiendole el vag com a ver que fallo da, puede ser que sea hasta el anillo del airbag que hace de sensor de angulo de giro

Yo cambie el izquierdo el del lado del conductor, se mira desde la posicion de conduccion. La pieza he comprado una de la marca febi que para mi que fabrica para audi, el caso es que vale la mitad que en audi. Creo que en audi esta sobre 150 mas iva, la referencia original esta en el articulo Tiempo yo creo que en 3 horas esta hecho mas o menos, complicaciones tiene porque hay que marcar muy bien la cadena para que no se mueva al quitar el tensor o conseguir las herramientas de calado y asi no hay ningun problema

Yo tambien tengo el informe, os lo paso Ruido de Motor BMK.pdf yo cambie el de un lado y resulta que segun la ficha es el otro el que suena, ya lo tengo pedido a ver si en breve me pongo y lo cambio a ver si ya desaparece el ruido

Me alegro que estes contento con el coche Javier y que por fin tengas otra vez tu 4 aros en marcha, ahora a disfrutarlo y que dure Un saludo y ya sabes donde estamos para lo que quieras

El circulo amarillo es el motor de las palomillas de admision y el verde es el del turbo y es el que tendras mal

Hola Rafa que tal, te voy a decir lo que yo interpreto, el turbo lleva un motorcillo como el de las famosas palomillas de admision y al parecer falla y no abre al turbo cuando el motor lo pide, por eso no tira el coche y da fallo de presion de turbo tambien

Pues si que es raro, yo tuve un problema similar con el mio pero el mio se llegaba a encender la luz del nivel de refrigerante Despues de hacer muchas pruebas, anule el radiador de la egr y nada, le meti presion al circuito a ver si salia algun poro y nada, lo deje en marcha 2 horas sin cubre para ver si goteaba y nada, miraba y miraba a ver si veia algun resto del que deja el anticongelante al pasar y nada Al final como ultima opcion le meti un bote se tapafugas bloque-radiador al circuito y se acabo el problema, ya llevo unos 20.000km y ningun consumo Tambien decirte que a otro forero con el mismo coche le paso lo mismo y lo soluciono igual

Tienes consumo de agua??

el posicionador? te refieres al conjunto mariposa colector? El posicionador va dentro del motor y es el que le dice a la centralita la posicion de apertura, yo tenia exactamente ese fallo y lo solucione cambiando solo el motor Prueba a cambiar de bancada los motores, son exactamente iguales, si es el motor cambiara de bancada el fallo y te cuesta 10 min hacer esta prueba, si no soluciona asi puede que el eje de mariposas tenga holgura y lo podras notar tocando la biela arriba y abajo desconectando el motor

Yo tenia ese fallo y era solo el motor que fallaba el posicionador, solucion uno de 2º mano por 50€ y todo como la seda Puedes cambiar de banco el motor para asegurarte si es el motor solo

A mi tambien me han hablado regular de metalcaucho (tema calidad), si que hay otras marcas por un poco mas de dinero aqui otra en oscaro tambien a buen precio http://www.oscaro.es...8-1180063-251-p Parece que en esa pagina de oscaro no figura nuetro A6 C6 como cadidato a esta referencia. Podeis comprobar? Son esos seguro, esta es la ref original 8D0407515C sacada del etka y aparece en las ref compatibles Por lo que veo seran necesarios 4 unidades. Dos por cada rueda delantera? correcto

A mi tambien me han hablado regular de metalcaucho (tema calidad), si que hay otras marcas por un poco mas de dinero aqui otra en oscaro tambien a buen precio http://www.oscaro.es...8-1180063-251-p Parece que en esa pagina de oscaro no figura nuetro A6 C6 como cadidato a esta referencia. Podeis comprobar? Son esos seguro, esta es la ref original 8D0407515C sacada del etka y aparece en las ref compatibles

Este es exactamente el que he montado y coincide hasta el precio

A mi tambien me han hablado regular de metalcaucho (tema calidad), si que hay otras marcas por un poco mas de dinero aqui otra en oscaro tambien a buen precio http://www.oscaro.es/suspension-brazo-oscilante-trw-jbu138-1180063-251-p

Una cosa que se me pasaba es que los tacos hay que colocarlos en esta posicion, con las ranuras en vertical a la rotula

ya tenemos uno puesto lo que me ha sorprendido es que esta grabada la referencia de audi en el taco "pirata" ahora me queda el otro que es exactamente igual, luego montamos todo en sentido inverso Y esto es todo una reparacion que si lo llevas al conce no quiero ni pensar lo que te cobraran porque ellos cambian los brazos completos y ya esta y a mi me ha costado 20€ de cambiar los 2 lados, decir tambien que yo no le notaba nada raro al coche pero al verlo sabia que tenia que cambiarlos Espero que os sirva al alguno de vosotros y si teneis alguna duda aqui estoy para lo que querais Un saludo

ahora usando una prensa o un tornillo de banco (no estan muy duros salen bastante sueltos) sacamos los silenblocks rotos ya esta fuera ahora cojemos el taco nuevo, a mi me ha costado 5€ cada uno y ahora a meterlo es su sitio con el tornillo de banco entra bien

unas vez quitados los tornillos saldra todo el amortiguador ahora si se ve bien donde esta el mal este es el que esta medio bien una vez en el banco quitamos el tornillo y quitamos el brazo quitarlos de uno en uno porque hay que ponerlos en la misma altura que estaba y asi vemos el de al lado para ver la altura mirar como estaba

Ahora tenemos que hacer fuerza al reves o sea hacia abajo, aflojamos el tornillo del amortiguador y usando una palanca hacemos fuerza hacia abajo hasta que el tornillo quede suelto y podamos sacarlo a continuacion hacemos mas fuerza y sacamos el amortiguador del sitio ahora vamos a la parte de arriba, quitamos el plastico del vierteaguas y veremos 3 tapones de goma quitamos los tapones y se veran 3 tornillos que cojen el amortiguador con su soporte

Luego sigo, no respondais para que quede todo seguido Gracias