Dasonar

Como idea no es mala, pero la bomba de aceite es mecanica y solo funciona cuando esta giranado el motor.

Yo estoy con el tema liado, ya he cambiado un tensor pero no se ha solucionado, la semana que viene abrire las dos tapas de las cadenas y quiero ponerlo a punto segun el manual ya que hay que tensar las cadenas a una cierta tension y creo que todo el problema es este que las cadenas del uso se estiran y pierden ese tensado inicial.

La semana que viene pondre los resultados sean buenos o malos

Hola, ese fallo lo tuve yo durante 2 años y era el motor de uno de los bancos de palometas que no hacia contacto unos terminales que lleva internos en el motor y no le llegaba bien la corriente, a veces iba y a veces no

te dejo el enlace al brico para que le eches un vistazo

Un saludo

Muchas gracias Kikelu, muy buenas esas fotos , sino pasa nada esta semana me llegan los tensores y me pondre al lio, espero que salga todo bien y solucione el problema y pueda ayudar a muchos que ya tienen ese ruido y sobre todo que se lo quite al mio

No todos los dias se pueden fotografiar un motor de estos fuera del coche

Un saludo y gracias de nuevo

Hola a todos, he visto en ebay estos leds y queria mirar si seria posible meterlos dentro de los faros y asi conseguir unos faros similares a los de S6.

Si alguien tiene un faro viejo para medir si cabe o alguno del S6 averiado seria una solucion muy buena

Un saludo

jope, no paras eh, demonio?

Ya sabes que no se estarme quieto

Como tengo tiempo hasta que lleguen las piezas os pongo unas imagenes sacadas del elsa

Quitando los tornillos marcados con el circulo rojo salen los tensores

LLeva otro en la parte de abajo, pero ese hay que desmontar cambio, aunque creo que el problema son siempre los de la parte alta

Hola, como ya comente en otro post llevo ya tiempo con este dichoso ruidito tipico en muchos 3.0 tdi y como ya sospechava el ruido son los tensores de la cadena de distribucion, el ruido en cuestion es un golpeteo como a taquets cuando arrancas en frio o dejando el coche parado 1 hora es sufiente.

El problema es que los tensores son hidraulicos y al parar el coche se descargan de aceite y pierden el tensado de la cadena, por suerte por lo menos en mi caso son los tensores de la parte de la culata y no hay que desmontar mucho para cambiarlos.

Solo tengo mal el de un bloque de cilindros pero ya que me pongo cambiare los 2, el precio en conce 180€ cada uno y en oscaro 107€ la diferencia es importante, yo los he pedido a un proveedor de material que tengo y me salen mas baratos pero tardan 3 semanas en llegar ya que no tienen en fabrica, pero ya que llevo mas de un año con el ruido puedo esperar un poco mas.

Os pongo unas fotos para que veais la averia, el asegurarse si es la averia no es muy complicado, lo complicado es cambiar el tensor pues si no sabes lo que haces puedes variar el punto y romper muchas cosas

Como veis con la mano se puede ver como esta destensada

Cuando los cambie hare un pequeño brico por si alguno se atreve a cambiarlos

Dame un día para mirar algo de esa matrícula, a ver si ha tenido varias transferencias o cualquier incidente. Tengo un amigo que puede mirar algo y ya te comentaré. No te precipites, tienes que saber porque cambia el suyo por el tuyo, no sea que tenga algún vicio oculto, ya que no es normal. Yo no conozco tu coche, pero entre un S4 y un S6, me quedo con el S6. Paciencia.

 

Un saludo.

Yo me quedo con el S4 de Domin que el S6 solo es de anagrama y no de motor

La verdad es que esta impresionante :drooling:

Si es cambio uno por otro no esta del todo mal, pero como te dice Gonchito si fuera el 3.0 y automatico ya seria perfecto, eso si con este tampoco te vas a aburrir y siempre chupa un poco menos que el 3.0

Hola Domin, Yo tengo en 3.0 TDI igual que Joaquin y el unico fallo que te puedo decir un poco mas comun en estos motores son las chapaletas de admision que se joden los motores y dan fallo, el 2.7 comparte las mismas chapaletas que el mio, del tema de distribucion lleva cadena asi que tranquilo.

Otra cosa es a ver que precio te deja, el mio lo compre en el 2009 y es de febrero del 2005 y tu que mas o menos lo has visto sabes lo que lleva y como esta y me salio por 18.000 nacional procedente de renting con 145.000 km

Un saludo y haber si en Burriana te vemos en un A6

Me apunto que ahora que tengo tiempo lo quiero aprovechar

Si el volante es multifuncion seguro que vale, necesitas la maneta y un cablecillo que viene con la maneta, aparte tienes que hacer la muesca a la tapa de la parte de abajo y asi no la cambias, con una dremel y paciencia puede quedar perfecto

Pregunta aqui en España en tu conce, a mi me costo la maneta 30€

Yo sigo con el ruido, el coche tiene 178000 km y lleva haciendo el ruido desde los 140000 km

Si son esos los que te ha comentado empake, yo tambien los tuve que cambiar porque cada vez que cojia un bache sonaba como un golpe y eran esos silenblocks

Hola empake, lo que te ha dicho este mecanico tiene toda la razon, solo que nuestros coches si le anulas la EGR de esta manera te da fallo de motor, pero vamos la valvulita lo que hace es meterle toda la m**** del tubo de escape por la admision, de todas formas muchas gracias por tu aporte compañero

muy buen brico y para todos los que tenemos ese motor muy útil ya que es un fallo muy comun

esto se debe mover a destacados

un saludo :clap1: :clap1: :clap1:

Muchas gracias, yo aparte de limpiarlos uno de los motores no se movia, cuando lo pones en marcha se deben de mover los dos y uno de ellos no hacia ninguna fuerza y lo podia mover con la mano, lo he desmontado y los engranajes que lleva estaban todos bien, era que las conexiones internas del motor no hacian contacto, tiene un circuito impreso donde va el conector exterior y de ese circuito salen 2 conectores hacia el motor para que cuando lo habras se desconecte y no hacia contacto, tenia que haber echo unas fotos pero se me paso :dl:

 

Hola Dasonar.

Te agradecería la referencia y precio del motorcillo (sobre todo la referencia), pues tras cambiar la palometa principal y limpiar toda la EGR de carbonilla (incluido desmontaje y limpieza del motorcillo), sigue dando fallo el banco 2. Y eso que hemos desmontado el motorcillo y limpiado bien, pero tras comprobar que funciona, damos una vuelta y otra vez se queda la varilla arriba y vuelve a dar el fallo....con lo que creemos que solo nos queda cambiar el motorcillo.

P.D. Si sabeis algún sitio donde lo vendan más barato que audi, lo agradecería, porque ya llevo 520€ con la palometa principal y limpieza de todo la admisión....En oscaro no la he visto.

salu2

Hola Mahou, me parece que tienes el mismo fallo que yo, lo que tienes que hacer es abrir el motorcillo y veras que tiene como unos conectores que al cerrarlo tienen que hacer contacto para que actue sobre el motor, yo lo que hice fue lijar la parte "macho" y la "hembra" le doble un poco mas las pestañas para que ajustara mejor y hiciera contacto y hasta hoy sin problemas.

La referencia del motor esta grabada en el mismo motor pero creo que audi ya no lo vende suelto y te vende el motor junto con el bloque de las palomillas, en ebay alemania venden algunos pero asegurate que si tiene alguna letra al final coincida si no sera diferente el motor

Pues aprovechando que hoy he viajado a Madrid, me he acercado a Auto- Matic de alcorcon, y he estado hablando con el jefe de mecánicos. Me ha comentado, que el ATF de los cambios tiptronic, por mucho que diga Audi, es recomendable cambiarlo aproximadamente cada 100000 km. Me ha hecho presupuesto, y he quedado en cambiarlo el día 14. El presupuesto con IVA incluido 290 euros. Por cierto le he comentado, que era socio de Audisport, y me a hecho un pequeño descuento.

Yo lo cambie el año pasado en Auto-matic y la verdad que se nota que son expertos y un trato perfecto desde el momento de la recepcion como a la entrega del coche, a mi me costo lo mismo hace ya un año y tardaron una hora en hacerlo

Hola Yesay soy David, puedo confirmar que con esta gente no vais a tener ningun problema y los productos son de alta calidad, ayer mismo les compre yo vinilo de color inox cepillado y perfecto como siempre, el vinilo de carbono es una pasada nada que envidiar al 3M.

Un saludo

Yo lo cambie en Automatic en Madrid el año pasado y fueron unos 280€, el aceite y el filtro, me parece demasiado barato que por 80€ lo hagan como te dicen solo el aceite ya vale bastante mas

Hola compis,

 

como os comentaba ya e pedido las juntas para realizar la tarea, os adjunto unas fotos y la factura, que cab***es ni un cacho de descuento por cuatro m**** de juntas que valen na me an doblao,

 

 

Mañana me voy al pueblo y realizare la tarea, ademas de limpiar todo eso me gustaria llegar algo mas lejos y desmontar el radiador de la egr para limpiarlo pero no se si lo are porque se necesita vaciar el circuito del refrigerante, y tambien me gustaria sacar un inyector porque soy de los de la fumata blanca y ver la punta como esta, ya que dicen que el problema esta en la punta que se desgasta muy rapido, si alguien tiene que advertirme de algo porfavor que lo aga antes de preparar alguna, lo agradeceria mucho jejejej

 

 

un saludo a todos y ya os adjuntare imagenes

 

 

 

P.D. Me encanta este foro, asi siii, uno le entran aficciones jjejeej, Dasonar eres un Mostruo tio, al final yo te animo a ti a desmontar y tu ami otra vez jejejej

Hola cristianchp, que cutres del del conce, yo ya tengo un poco de amistad con el de recambios y me hace un 15% que no es mucho pero algo ayuda, espero que te salga todo bien y te recomiendo que te agencies un iman que te hara falta para cojer algun tornillo como me paso a mi , espero ver esas fotos del chapapote, vamos a hacer un concurso a ver quien tiene mas

Un saludo

Hola Carlosdds, te cuento hace varios años yo tube un problema parecido a mi de daba tirones en bajas y no siempre. Fui a Audi y el jefe de taller de dijo si estaba achando Gasoil del caro y era asi durante unos 5 depositos, le cambiaron el filtro de gasoil y nos aconsejo a todos los que teniamos coches de gasoil que no usaramos ese combustible.

 

Desde aquel dia no he tenido mas problemas.

 

espero que sea util

 

Cuanto menos curiosa la recomendación, ¿no?

Se supone que tiene mejores propiedades y además es más caro.

La verdad es que sólo he oído hablar bien de ese tipo de gasoil a una persona y era un gasolinero...

El problema del gasoil "bueno" es que no es tan aceitoso como el de toda la vida y lo que hace es resecar el sistema de inyeccion, ASI que encima de que nos lo venden como mas bueno para el motor yo creo que no es asi y ya son varios casos que lo confirman

lleva unos 8 litros y puedes poner 5W40 o 5W30

Bueno he desmontado el motor de control de la mariposa y esta bien seguramente le ocurria lo que DASONAR que fallaban los contactos de alimentacion, es muy facil de corregir este defecto sin necesidad de cambiarla (348 euros+iva + mano de obra.

tengo fotos de la pieza desmontada y marcando los contactos para cerrarlos como hizo nuestro compañero, en esta ocasion todos los piñones que lleva estan perfectamente , no asi con la de admision general que estaban totalmente desgastados.

Si alguien quiere fotos que me lo diga y se las envio.

A la proxima sera mas sencillo y ademas con un motor de repuesto ....

Hola, si puedes cuelga las fotos aqui en el post, asi queda toda informacion de este fallo tan comun que seguramente se podra solucionar en el mayor de los casos.

Gracias y un saludo