Dasonar

Leches, he llegado tarde, me cambiaron una la semana pasada y vaya sablazo 450 lereles con mano de obra incluida, ahora marca fallo de la chapaleta de admision , la que va junto a la egr, que por cierto se desmonto y se limpio pero sigue dando fallo, otra cosa no codificaron nada ni realizaron ningun ajuste de la valvula de admision que me cambiaron, el motor junto con las mariposas me lo lleve para hacer brico, lo que no entiendo es que pudieras colocar el motor de la derecha en la izquierda ,pues son diferentes,,, a no ser que solo los conectaras con el conector electrico, ¿no?-

 

 

Muy buen brico, ahora que los cables que pasan por encima de las admisiones dan mucho el coñazo para sacar las mariposas del colector de admision,no es tan facil como parece, a los super manitas si es facil pero a los manazas algo mas complicado (por ejemplo para mi je je)

Hola, pues es una pena pues seguro que lo que esta mal es el motor solo, los motores son iguales lo unico que uno va hacia arriba y otro hacia abajo, yo quite los tubos de gasoil y unos tubitos pequeños que hacen el vacio en la EGR y salieron sin problemas, en 3 horas lo tenia desmontado, limpio y montado otra vez.

Un saludo

Yo tambien tengo ese problema con los tensores de la cadena, estoy investigando a ver si encuentro alguna solucion no demasiado cara

Hola compi,

 

 

Una consulta, aparte del conce podemos localizar las juntas en otro sitio?

 

 

estoy deseando poder desmontar para limpiar y todo gracias a ti

 

Un saludo :clap1:

Me temo que no :ranting2: , tenemos que pasar por caja

Salen por unos 60€ todas si te hacen agun descuentillo

Ya veras como es muy entretenido, pon unas fotos del chapapote a ver si me superas , el mio tenia muuuuuucha m****

Hola Dasonar!! Felicidades por tu brico.

 

Yo tambien llevo año y pico con la dichosa lucecita y averia de las mariposas de admision. Solo una pregunta: Para averiguar cual era el motor que estaba roto desmontastes y los cambiastes de lado, pero supongo que despues tuviste que volver a montar para comprobar y despues volver atra vez a desmontar para arreglar y limpiar todo, verdad? Porque imagino que no se podra arrancar el coche con esas partes desmontadas. SDS.

Hola, muchas gracias, tienes varias maneras de comprobarlo, depende del vag-com que tengas en el fallo que te de te dira si es el banco 1 de cilindros o el 2, el 1 es el de la izquierda estando tu delante del coche, otra manera es que alguien este mirando los motorcitos y pongas el coche en marcha habra 1 que no se movera si esta roto, y por ultimo simplemente con motor parado prueba a mover los 2 motores con la mano y si no hay ninguno enganchado se moveran con un poco de dificultad, una vez que arranques el coche vuelve a intentar moverlos con la mano si puedes mover uno de ellos ese sera el culpable, para cambiar el motor averiado o repararlo como he hecho yo solo tienes que quitar los 3 tornillitos que sujetan el motor y sacarlo no hace falta desmontarlo todo.

Si tienes alguna duda dimelo .

Un saludo

Esto es lo que estaba embozado, el agujero estaba completamete tapado de carbonilla

Es esta pieza

Aqui va otra junta igual que en el otro lado ref 059 131 797 G, 7,72€ cada una son 2 unidades

Y esta es la junta de la EGR ref 059 131 120, 1,53€

Bueno empezamos con la lista de la compra

en la flecha roja va una junta de goma, yo no la cambie pero porque no la compre pero recomiendo que se compre ya que es el cierre de la culata con el colector de admision. Ref 059 129 717 J, 2 unidades a unos 10€ cada uno, la flecha azul es otra junta de goma de color naranja esta cada colector es un modelo 059 145 723 y 059 145 215 A 9,81 cada una

esta es la junta naranja

Hola CRISTIANCHP muchas gracias, tu brico me motivo a llegar mas lejos y un poco mas y desmonto las culatas , la Egr en si no tenia suciedad asi que solo cambie las juntas.

Luego paso el listado de juntas necesarias

Buenas, muy buen brico y felicidades. Oye cuando te refieres q uno d los motores no iba y q tuviste q desmontar a q motores t refieres?. Podias sacar unas fotos de los motores q dices por lo menos para poder hacernos una idea?. Ah, y q juntas son las q hay q cambiar y si puedes pasar las ref. q tb keria mirarlo.

Otra pregunta, con q has kitado ese "alkitran"?, solo rascando?. O q producto has utilizado?.

La EGR q has echo con ella?, m refiero tb la has limpiado?.

Gracias.

Hola, los motores son los que aparecen en la primera foto, tiene 2 uno por culata y son los que mueven las palomillas de admision, yo tenia desde hace 2 años la luz de averia encendida en el cuadro y era el famoso fallo de la chapaleta de admision y lo fui dejando, hasta el otro dia que me decidi a desmontarlo todo creyendo que el problema era las palomillas bloqueadas o rotas pero no tenian muchisima m**** pero en perfecto estado asi que desmonte el motor, me di cuenta que era eso porque los intercambie y cambio el fallo de culata al banco 2, abri el motor y estaba todo bien asi que limpie los contactos del motor y le doble las patitas un poco mas para que hiciera mejor contacto y funciono, no hice foto de este proceso :dl: .

La Egr pensando que iba estar igual que la admision no tenia nada, pero el tubo rigido que va desde la Egr a la admision estaba embozado de carbonilla, todo esto lo limpie rascando y con un spray limpia admisiones que reblandece un poco la carbonilla pero no hace milagros.

Luego te preparo una lista de las juntas necesarias

Un saludo

vaya brico buen trabajo para la semana já tengo que hacer en el coche, hay que meter juntas nuevas? se si me das la referencias

Hola, no es estrictamente necesario pero hay unas juntas de goma que es bueno que las cambies, a la noche te paso la lista de la compra

me he quedado sin palabras. Seguro que lo hago yo y luego no arranca jajaja. Muchas gracias por documentar con fotos y explicarnoslo tan bien.

 

Saludos

Torero torero torero

Y a demás con valor

Creo que lo voy a intentar el mío tiene 240000 no he notado nada a excepción de la cafetera en el fis

Saludos compañero

Ole, ole y ole.

Tú si que vales!!!

Muchas gracias, y si alguno se anima le paso las referencias de las juntas que hacen falta para cambiarlas

PEDAZO BRICO!!

que miedo da ver todo eso levantao!!! :cry1:

un saludo compañero!

 

 

edito: éste ya no se pierde..

Muchas gracias, lo malo es que es un poco mas guarro que el ultimo brico de los leds de las puertas

Yo lo vi en persona en Cheste y..... :drool: :drool: :drool: que pasada como brillaba

Un trabajo perfecto

muy buen brico y para todos los que tenemos ese motor muy útil ya que es un fallo muy comun

esto se debe mover a destacados

un saludo :clap1: :clap1: :clap1:

Muchas gracias, yo aparte de limpiarlos uno de los motores no se movia, cuando lo pones en marcha se deben de mover los dos y uno de ellos no hacia ninguna fuerza y lo podia mover con la mano, lo he desmontado y los engranajes que lleva estaban todos bien, era que las conexiones internas del motor no hacian contacto, tiene un circuito impreso donde va el conector exterior y de ese circuito salen 2 conectores hacia el motor para que cuando lo habras se desconecte y no hacia contacto, tenia que haber echo unas fotos pero se me paso :dl:

hola, muy buen brico. Una pregunta, al sacar las palomitas no las tienes que codificar?

 

Saludos.

Hola como dice ximo creo que eso es solo cuando se pone nueva, de todas maneras yo intercambie los motores que las mueve para asegurarme que motor era de los dos y tampoco paso nada, lo unico que el error cambio de banco de cilindros ya que era el motor que no funcionaba

Aqui ya se ve muy bien el motor mas ligerito

Como curiosidad resulta que cuando falla uno de los motores de las palomillas de la admision solo trabaja 1 de las 2 valvulas que lleva por cilindro de admision que es el fallo que yo tenia que lo he solucionado reparando uno de los motores que no funcionaba por problema electrico

Despues de rascar y limpiar todo bien y acabar con todo negro por todos los sitios ya se puede volver a montar todo en orden inverso

Tiempo empleado 3 horas

Si teneis alguna duda preguntar lo que querais

Podeis ver la m**** que tiene la admision, el coche tiene 175.000 km y no se habia desmontado nunca

viendo como estaban las polomillas y la admision me decidi a sacarlas tambien y limpiarlas

simplemente quitando los tornillos de alrededor sale sin problemas

Ahora ya tenemos mas sitio

Ya podemos sacar la EGR quitando los 2 tornillos que la sujetan, el de abajo cuesta un poco pero con un alargador y con mucho cuidado que no se caiga se consigue bien

Una vez quitado todo esto nos quedara algo asi

Ahora quitando los tornillos que indica la flecha y la palomilla que va en la entrada de la admision como indicaba Cristianchp en este brico saldra ta primera parte de la admision

A continuacion quitamos unos tubos de vacio de la EGR que nos molestan y las tuberias del gasoil

Se saldra algo de gasoil pero no hay que preocuparse porque luego arranca sin problemas, tener cuidado al sacar los tubos de la bomba de presion porque lleva una arandela de cierre arriba del tornillo y otra abajo

Hola a todos, hoy he tenido algo de tiempo libre y me he puesto a limpiar la EGR y a ver si reparaba una palomilla de admision que me daba fallo desde hace 2 años y por fin lo he conseguido

Primero desmontamos los 2 motores de las palomillas de admision

quitando estos 3 tornillos, el conector y soltando la biela que mueve este motor salen sin problemas, repetimos el mismo paso en el otro grupo de cilindros

hola,tengo audi a6 3000tdi quattro tiptronic i dezde hace 1 anño busco donde me puedn poner un tempomat,por fa si saves algun taller o algun sitio donde me lo puedn poner dime el direcsion si no de donde puedo pedir la palnca,muchas gracias :az:

Pues todo depende de donde vivas

yo tengo este fallo desde hace mas de 1 año, 19591 - Intake Manifold Runner Control: Lower Stop not Reached, creo que esta palomilla es las que van en el colector de admision y ese fallo tambien es muy comun y mas complejo de cambiar

En dos palabras in presionante, que guuuuuapo, lo he visto ya tarde pero es una pasada, yo tenia en mente hacerlo en el mio igual pero no me atrevo a gastarme la pasta en vinilo y luego no dejarlo bien pero todo llegara, en la DTM lo veremos muy bien y seguro que me gusta aun mas

Independientemente del número de kilómetros, la inspección deberías realizarla cada dos años, cambiando al menos el aceite.

+1

al menos cambiaria el aceite ya que del tiempo pierde sus propiedades y hasta se puede hacer mas denso