Dasonar

Una pregunta Tolo ¿lo que me has mandado esta sacado del elsawin? es para haber si lo consigo porque biene muy bien para todo esto

De momento no he observado nada de humedad dentro del coche pero aun no lo descarto pero no creo que sea porque ya le habre hechado 3 litros en unos 1800km

A ese mismo me referia yo es lo unico que puede hacer desaparecer el agua sin dejar rastro, gracias por el aporte de los PDF Uploaded with ImageShack.us Tendre que anularlo puenteandolo como comentas a ver si no consume

Hola, a ver si alguien me puede iluminar con alguna idea de por donde se me podia ir el agua os explico: el coche nunca se ha calentado mas de 90º, en el aceite no hay agua, en la botella de expansion no hay presion (tipico cuando se va la junta culata) y tampoco veo que gotee por ningun sitio pero cuando circulas baja el nivel de la botella. Lo unico que se me ha ocurriodo que he visto que hay un intercambiador de calor en el colector de admision y que se haya picado y queme el agua junto con el aire me parece raro pero ya no se que pensar la verdad a ver si alguien con el ETKA me puede poner alguna imagen del sistema de refrigeracion, y si alguien tiene alguna idea que la exponga por favor

¿¿¿Donde hay que apuntarse para hacer ese curso de pilotaje??

A 30 euros el litro !!???? imposible.....sino me equivoco como mucho estaba a 13,5 euros/litro , y entran mas o menos unos 8 o 9 litros, si no me equivoco!!!! A mi me parece tambien muy barato ese cambio de aceite ya que el ATF solo ya vale eso pero bueno puede que nos esten engañando con los precios y ganen mucho dinero con el aceite

Los precios son: 7 litros de aceite 20 x 7 = 140€ 1 filtro de aceite 30€ 1 junta carter 20€ 1,25 h e mano de obra 45 x 1,25 = 56,25€ Total 246,25€ + IVA El mio llevaba 160.000km y nunca se habia cambiado asi que creo que ya era hora Un saludo y si necesitais algo mas....

Hola amigos, el dia 23 me cambiaron el aceite, el filtro y la junta del cambio en Auto-matic (Madrid) y la verdad es que encantado desde la recepcion del coche hasta la entrega se nota que son unos profesionales en el tema, la broma fue 240€ + IVA y recomiendan cambiarlo cada 50.000 km, en la audi dicen que no se cambia en la vida (claro luego se rompe y no quieren saber nada) , la verdad es que no he notado de momento ninguna mejoria lo unico que parece que sale mejor en cuestas y rampas antes parece que aunque tuvieras la D puesta se iba un poco atras el coche y ahora no

87€ en total con IVA y un 10% de descuento que me hicieron

Yo tambien mire en oscaro pero todo lo que sale es del eje trasero

Yo precisamente cambie las 2 el sabado porque cuando cojia un bache sonaba como un golpe y era esa pieza, me costaron 87€ la de los 2 lados (que son iguales) y creo que el silenblock suelto no se vende pero igual me equivoco si Txispis dice que se vende pues puede ser, pero si vale 16€ cada uno x2 que lleva no se si merece la pena complicarse Me parece que es bastante normal que se rompan porque tenian las 2 en stock

Eso tenia yo entendido que las multitronic era como el variador de una moto que va cojiendo velocidad sin marchas, la mia aparece en el fis D pero te marca la marcha que vas y se nota cuando cambia algo parecido como si fuera manual pero mucho mas suave claro Dasonar casi seguro que tienes una Tiptronic Bien haras cambiando el ATF por sia caso..... SDS Eso creo yo tambien, mas vale gastarme ahora 240€ que no ni se sabe de reparar la caja

Si el dia 23 tengo cita en Auto-Matic en Madrid para que hagan el cambio, pero es que la chica me ha preguntado si era multi o trip y yo estaba convencido que era triptronic pero decia ella que tambien podia ser multitronic, al final le he dicho que da igual que sea la que sea me lo cambien y ya esta lo unico que la triptronic se cambia filtro y la otra no

Eso tenia yo entendido que las multitronic era como el variador de una moto que va cojiendo velocidad sin marchas, la mia aparece en el fis D pero te marca la marcha que vas y se nota cuando cambia algo parecido como si fuera manual pero mucho mas suave claro

Eso mismo pone en mi documentacion, el mio es de febrero del 2005

Hola, queria saber como se diferencia un cambio de otro ya que he llamado para cojer cita y cambiar el aceite al cambio y me dicen que mi coche es multitronic cuando yo siempre he creido que es triptronic ¿sabeis alguno que diferencia existe para diferenciarlos? decir que en Audi dicen que el aceite no se cambia nunca en ese cambio pero yo lo voy a cambiar porque despues de 160.000 km yo creo que le toca y todas las casas especialistas en cambios recomiendan cambiarlo

No hay problema los 380 de la tuya son el amperaje de arranque si le pones una con mas mejor, luego 70 o 72 es lo mismo no tiene importancia

No creo que sea nada del menu oculto, en el fallo te pone que esta cortocircuitado a masa mira a ver si has pillado algun cable al desmontar algo

Yo monte unos muelles rebajados hace poco y con los muelles venian unos papeles para rellenar por el taller que los iba a montar y asi poder pasar la itv sin problemas, mira aver si en los tuyos venia algo de eso y se te paso

Pues si no me equivoco lo del airbag es la cortina del acompañante, a ver si al cojer la corriente has movido alguna clavija y no hace contacto

Si no son de un color llamativo no se daran ni cuenta, pero como sean rojos, amarillos..... seguro que te dan por saco

Es más económico VALPA pero también se trabaja más. Un saludo. Pero el resultado es mucho mejor ya que con la bomba nunca se saca todo el aceite del carter y simpre queda algo de poso que para mi es lo peor porque es donde se acumula la suciedad del aceite Es mi opinion y lo de la bomba es por la comodidad no porque sea mejor

jod** si parece un clon del mio

Hola, yo tambien tengo este motor y tengo el mismo ruido, cuando arrancas suena el tensor de la cadena hasta que tensa, un mecanico de Audi me dijo que estaba para cambiar el tensor pero el ruido dura 1 seg al arrancar en frio y se va, queria hacer la prueba de ponerle un aceite 15W40 a ver si asi mantiene algo mas de aceite el tensor y no se descarga, he estado mirando para cambiarlo pero me parece que sin separar el cambio del motor no se puede aunque en el autodata pone que cambiar el tensor cuesta 1,70 h de mano de obra a ver si entre todos sacamos alguna solucion Un saludo

Nadie sabe nada? A ver si alguien pone una imagen del etka