Dasonar

Hola, a ver si alguien me puede iluminar con alguna idea de por donde se me podia ir el agua os explico: el coche nunca se ha calentado mas de 90º, en el aceite no hay agua, en la botella de expansion no hay presion (tipico cuando se va la junta culata) y tampoco veo que gotee por ningun sitio pero cuando circulas baja el nivel de la botella. Lo unico que se me ha ocurriodo que he visto que hay un intercambiador de calor en el colector de admision y que se haya picado y queme el agua junto con el aire me parece raro pero ya no se que pensar la verdad a ver si alguien con el ETKA me puede poner alguna imagen del sistema de refrigeracion, y si alguien tiene alguna idea que la exponga por favor

¿¿¿Donde hay que apuntarse para hacer ese curso de pilotaje??

Hola Josep,ahora que lo dices no se si se habrán equivocado,yo he puesto los precios calcados a la factura,según Kikelu le entraron 5litros a él y le costó 30€litro comprandolo en Audi,si tenemos en cuenta que estos individuos cobran el doble por todo y esto se lo demostré a la chica de la encuesta me van cuadrando los números.

 

Precisamente el taller donde me lo han hecho es de Esparreguera o sea que si pasas por aquí de nuevo llámame 608798805,me encantará saludarte y te llevo al taller si necesitas algo. <_<

 

A 30 euros el litro !!???? imposible.....sino me equivoco como mucho estaba a 13,5 euros/litro , y entran mas o menos unos 8 o 9 litros, si no me equivoco!!!!

A mi me parece tambien muy barato ese cambio de aceite ya que el ATF solo ya vale eso pero bueno puede que nos esten engañando con los precios y ganen mucho dinero con el aceite

Aunque digan en la Audi lo que digan, tanto en Tiptronic y desde luego en el Multitronic(en este si se cambia) se cambian.....no cada 50000km, pero si cada como mucho, 100000km.

 

240 mas iva..??? el litro del ATF creo que estaba sobre 13 euros, entran sino me esquivoco unos 9 litros, el tamiz es unos 30 euros o poco más, y una hora de mano de obra....yo también tengo que llevar a cambiarlo, a cuanto te han cobrado el ATF???? te lo han puesto.....

Los precios son:

7 litros de aceite 20 x 7 = 140€

1 filtro de aceite 30€

1 junta carter 20€

1,25 h e mano de obra 45 x 1,25 = 56,25€

Total 246,25€ + IVA

El mio llevaba 160.000km y nunca se habia cambiado asi que creo que ya era hora

Un saludo y si necesitais algo mas....

Hola amigos, el dia 23 me cambiaron el aceite, el filtro y la junta del cambio en Auto-matic (Madrid) y la verdad es que encantado desde la recepcion del coche hasta la entrega se nota que son unos profesionales en el tema, la broma fue 240€ + IVA y recomiendan cambiarlo cada 50.000 km, en la audi dicen que no se cambia en la vida (claro luego se rompe y no quieren saber nada) , la verdad es que no he notado de momento ninguna mejoria lo unico que parece que sale mejor en cuestas y rampas antes parece que aunque tuvieras la D puesta se iba un poco atras el coche y ahora no

Vere si venden sueltos los aros de goma, el otro dia los desmonte y es muy sencillo si se vendieran sueltos el sustituirlos, y si encima tienes elevador para trabajar mas comodo pues mejor que mejor.

 

Preguntare al Conce y si los tienen me acerco y cambio los 4.

 

DASONAR, te salieron las dos piezas completas por 87 o fue cada una a ese precio?

87€ en total con IVA y un 10% de descuento que me hicieron

Buenos dias, he estado mirando por oscaro y me e dado cuenta que sale mucho mas barato, os dejo el enlace.

Acoplamiento barra estabilizadora

Saludos

Yo tambien mire en oscaro pero todo lo que sale es del eje trasero

Yo precisamente cambie las 2 el sabado porque cuando cojia un bache sonaba como un golpe y era esa pieza, me costaron 87€ la de los 2 lados (que son iguales) y creo que el silenblock suelto no se vende pero igual me equivoco si Txispis dice que se vende pues puede ser, pero si vale 16€ cada uno x2 que lleva no se si merece la pena complicarse

Me parece que es bastante normal que se rompan porque tenian las 2 en stock

Los quattro son tiptronic, de todas formas es muy sencillo ¿tu notas los cambios de marcha? ves como baja de revoluciones el motor cuando engrana otra marcha. Si es así es un tiptronic. En los multitronic la velocidad no está relacionada con las revoluciones por eso cuando el coche está en la D, no aparece la marcha en el cuadro

 

Eso tenia yo entendido que las multitronic era como el variador de una moto que va cojiendo velocidad sin marchas, la mia aparece en el fis D pero te marca la marcha que vas y se nota cuando cambia algo parecido como si fuera manual pero mucho mas suave claro

 

 

Dasonar casi seguro que tienes una Tiptronic

Bien haras cambiando el ATF por sia caso.....

 

SDS

Eso creo yo tambien, mas vale gastarme ahora 240€ que no ni se sabe de reparar la caja

Eso, eso, tú haz mucho caso a lo que te digan en la casa respecto al mantenimiento de los Multitronic y así te irá. En mi caso, con el A6 C5, hice lo que me dijeron para el cambio y caja a la porra y luego se lavaron las manos.

 

Como te han dicho, 60.000 km. para Multi y para Tip también se lo haría a esos km.

 

Un saludo

Si el dia 23 tengo cita en Auto-Matic en Madrid para que hagan el cambio, pero es que la chica me ha preguntado si era multi o trip y yo estaba convencido que era triptronic pero decia ella que tambien podia ser multitronic, al final le he dicho que da igual que sea la que sea me lo cambien y ya esta lo unico que la triptronic se cambia filtro y la otra no

Los quattro son tiptronic, de todas formas es muy sencillo ¿tu notas los cambios de marcha? ves como baja de revoluciones el motor cuando engrana otra marcha. Si es así es un tiptronic. En los multitronic la velocidad no está relacionada con las revoluciones por eso cuando el coche está en la D, no aparece la marcha en el cuadro

Eso tenia yo entendido que las multitronic era como el variador de una moto que va cojiendo velocidad sin marchas, la mia aparece en el fis D pero te marca la marcha que vas y se nota cuando cambia algo parecido como si fuera manual pero mucho mas suave claro

Siguiendo el hilo, el mio es Quattro y creo que es triptonic, aunque me haces dudar, de todas maneras en la documentación tampoco te lo especifica, por lo menos en mi caso pone AUT Q

De todas maneras creo que depende del año, el mio es del 2007 y creo que me dijeron que era trip. y los nuevos son todos multitronic.

Haber si algún experto nos lo dice

Eso mismo pone en mi documentacion, el mio es de febrero del 2005

Hola, queria saber como se diferencia un cambio de otro ya que he llamado para cojer cita y cambiar el aceite al cambio y me dicen que mi coche es multitronic cuando yo siempre he creido que es triptronic ¿sabeis alguno que diferencia existe para diferenciarlos? decir que en Audi dicen que el aceite no se cambia nunca en ese cambio pero yo lo voy a cambiar porque despues de 160.000 km yo creo que le toca y todas las casas especialistas en cambios recomiendan cambiarlo

A ver donde la encuentro prque esta especifica no la encuentro,las hay de 80 y 650..70 y 700...pero de 72 y esos que parecen ppocos 380........ son todas de 500 pa arriba

No hay problema los 380 de la tuya son el amperaje de arranque si le pones una con mas mejor, luego 70 o 72 es lo mismo no tiene importancia

No creo que sea nada del menu oculto, en el fallo te pone que esta cortocircuitado a masa mira a ver si has pillado algun cable al desmontar algo

Son negros, como los que quite.

 

Puedo pedirle a mi meca algun papel por smi me ponen pegas en la ITV?? o eso no vale??, joer, es que no me hace ninguna gracia homologar unos amortiguadores que fueron pedidos expresamente para mi coche.

 

Cuando le cambie al Audi los traseros no me tocaron los huevos en la ITV ni tuve que homologar nada, me los montaron y liso.

 

s2

Yo monte unos muelles rebajados hace poco y con los muelles venian unos papeles para rellenar por el taller que los iba a montar y asi poder pasar la itv sin problemas, mira aver si en los tuyos venia algo de eso y se te paso

Pues si no me equivoco lo del airbag es la cortina del acompañante, a ver si al cojer la corriente has movido alguna clavija y no hace contacto

Si no son de un color llamativo no se daran ni cuenta, pero como sean rojos, amarillos..... seguro que te dan por saco

le cambiais el aceite con una bomba?

y no es mas economico quitar la tuerca del carter

 

Es más económico VALPA pero también se trabaja más.

 

Un saludo.

Pero el resultado es mucho mejor ya que con la bomba nunca se saca todo el aceite del carter y simpre queda algo de poso que para mi es lo peor porque es donde se acumula la suciedad del aceite

Es mi opinion y lo de la bomba es por la comodidad no porque sea mejor

Pues lo de las lunas tintadas con el coche en negro te lo resuelvo yo enseguida , para mi queda muy bien y por eso las llevo puestas , un saludo .

jod** si parece un clon del mio

Mirar esto de ESAWIN

 

 

Por si no se ve en el recuadro pone. "Con el motor frio despues del arranque prodria oirse un breve tableteo ya que la compensacion hidraulica del juego de valvulas ha de alcanzarse con la presison de aceite necesario. Esto es normal y carece de importancia".

Hola, yo tambien tengo este motor y tengo el mismo ruido, cuando arrancas suena el tensor de la cadena hasta que tensa, un mecanico de Audi me dijo que estaba para cambiar el tensor pero el ruido dura 1 seg al arrancar en frio y se va, queria hacer la prueba de ponerle un aceite 15W40 a ver si asi mantiene algo mas de aceite el tensor y no se descarga, he estado mirando para cambiarlo pero me parece que sin separar el cambio del motor no se puede aunque en el autodata pone que cambiar el tensor cuesta 1,70 h de mano de obra a ver si entre todos sacamos alguna solucion

Un saludo

Nadie sabe nada?

A ver si alguien pone una imagen del etka

Debe de haber alguna forma de cambiarlo sin desmontar mucho porque en el autodata pone retirar y cambiar tensor de cadena 1,70 horas de mano de obra

¿Sabes que tienes que desmontar el volante de inercia?

 

No se como se desmonta, crei que estaba delante como los de correa hasta que en el autodata ponia que estaba en el lado del cambio, ¿entoces para cambiar solo el tensor sin cambiar la cadena hay que separar el motor del cambio?

 

Sasto

Pues vaya put*da

¿Sabes que tienes que desmontar el volante de inercia?

No se como se desmonta, crei que estaba delante como los de correa hasta que en el autodata ponia que estaba en el lado del cambio, ¿entoces para cambiar solo el tensor sin cambiar la cadena hay que separar el motor del cambio?