jhonysen

Actualizamos.

No sé si todos los b8 montan debajo de los asientos delanteros una mini guantera. El caso es que le he dado el día libre, jajajajaja.

En busca de un poco más de "pegada" en los bajos le he instalado un subwoofer autoamplificado Kenwood extraplano que en estos momentos ocupa su sitio. Cierto es que con un subwoofer en el maletero ganaría más graves pero no me gustaría perder espacio, ni tan siquiera el hueco portaobjetos del lateral., de ahí mi decisión.

Finalmente he quedado muy contento con el resultado. El desembolso además ha sido mínimo, 90 euros más que rentabilizados por el cambio logrado. A simple vista  parece que todo sigue igual...  hasta que enciendes la radio. No es bestial la ganancia pero se nota bastante, parece mentira lo que tal hace este chiquitín

Como algunos sabéis, en primer lugar le había cambiado los altavoces delanteros por unos Alpine debido a que se me había estropeado uno de ellos. La instalación de este subwoofer es el segundo paso, y como no hay dos sin tres más adelante le instalaré otros altavoces Alpine en las puertas traseras. Dejo por aquí el enlace del montaje de los delanteros:

Tal como está ahora mismo me siento más que satisfecho, pero la pésima calidad de los altavoces OEM de las puertas traseras hace que me decante por su sustitución en un futuro.

Detalle:

Continuará...

hace 4 horas, Tineo dijo:

 

Hay un hilo en subforo s4 B8 de audizine en el que han montado estás referencias, los índices de peso por eje son similares al mío así que espero que vayan razonablemente bien. Lo que busco es algo equilibrado confort-prestaciones

 

De coste, están como 100 euro menos que Bilstein B8 pero eso no fue criterio primario de elección. Por cierto, muy buen trato con el ebayer alemán, chapó por cartuningpoint!

Eso mismo busco yo, echaré un vistazo en audizine a ver que cuentan.

Gracias por la info! 

Muy chulo Harigami, 

concuerdo con los compañeros y además le sacaría los anagramas de A4 y TDI.

hace 1 hora, Tineo dijo:

Cambias también los amortiguadores?

 

 

Pon Bilstein b8 que yo ahora voy muy de Flanders y ya me sobra con esto.

Llevó los OEM con H&R y aunque para una incursión inicial no es decepcionante después de un tiempo se hace más que necesario el cambio. Mi idea inicial era B8 pero se me está calentando la cabeza y tengo ciertas dudas. Los koni parecen mantener en cierta medida algo de "confort" en carreteras bacheadas  y además últimamente suelo andar bastante por carreteras secundarias.

Lo dicho, sin prisa, espero tus conclusiones.

Este video tiene parte de culpa de mi indecisión, él tipo monta también H&R:

En 3/6/2021 a las 11:15, Harigami dijo:

Este es el tratamiento que le han dado al coche. El coating se supone que dura 3 años:

 

- Limpieza de llantas usando Swissvax Wheel Cleaner.
- Lavado a fondo el exterior de la carrocería, llantas, cierres y marcos de las puertas, etc.
- Enjuague final con Aqua Gleam (desionizada) para no dejar marcas y conseguir una base aún más impecable.
 - Secado a mano usando toallas de microfibras que no rayan.
- Las ruedas se desmontan para una limpieza a fondo de las llantas, pasos de ruedas, y pinzas de frenos. Las ruedas son enceradas por completo (incluyendo la parte interna de la llanta) con 2 capas del sellante Swissvax Autobahn. Tras ello, se vuelven a montar de acuerdo con las especificaciones de torsión del fabricante.
- Evaluación de Pintura – La pintura se mide y se documenta panel a panel.
- Paso 1 – Descontaminación de Pintura con Swissvax Paint Rubber y Quick Finish (la primera descontaminación debe ser minuciosa).
- Paso 2 – Corrección de Pintura se realiza mediante la elección experta de una amplia variedad de esponjas de pulido, eliminando arañazos medios y profundos, hologramas, pintura mate, etc. El progreso de corrección de pintura y el acabado final es observado en nuestro único túnel de detalle que es una construcción de acero inoxidable con abundante luz natural, luz de neón y focos halógenos.
- Paso 3 – Limpieza de Pintura y Pretratamiento a la cera usando Swissvax Cleaner Fluid.
- Paso 4 – Primera capa de Swissvax Crystal Rock.
- Paso 5 – Segunda capa Swissvax Crystal Rock y acabado final con Swissvax Crystal Rock (76 Vol. de Carnauba) para una protección y un acabado final perfecto.
- Descontaminado y sellado de llantas usando Swissvax Autobahn Wax con PTFE.
- Ventanas y espejos limpiados con microfibra especial para cristales y Swissvax Crystal.
- Ventanas y espejos mejora de la superficie (recubrimiento que repele la lluvia y la suciedad)
- Plásticos exteriores limpiados y acondicionados.
- Todas las gomas son limpiadas y acondicionadas.
- Faros delanteros y traseros son tratados con Cleaner Fluid y se protegen con Swissvax Mirage.
- Superficies cromadas y de acero inoxidable se limpian, pulen y protegen con Swissvax Metal Polish.
- Neumáticos acondicionados.

 

La pena es que no puedo poner fotos del coche porque desde que lo recogi no ha parado de llover.

Como dice Moncho2 y nuestro paisano Manquiña, muy profesional! Si señor, esperamos con impaciencia esas fotos compañero.

hace 7 minutos, Tineo dijo:

Llego el resto de material

 

... Con sorpresa, todos!!!!!

 

A ver si para final de mes tengo tiempo y me meto al barro

Bien... pero no tan bien que me tengas esperando hasta final de mes, cachis la mar salada! 

Ya contarás...

hace 8 horas, Regarz dijo:

Buenas! Tengo un Audi A4 Avant B8 Facelift. Tengo el típico sonido a cama vieja del Silent Block delantero derecho... lo he llevado a la revisión y me dicen que hay que cambiarlos. Me dan de presupuesto 820€ por cambiar ambos silentblock y así de primeras me parece un atraco a mano armada. ¿Alguna experiencia o consejo?

Que barbaridad, como se columpian!

hace 11 horas, Farn68 dijo:

 

Mola mucho esa trasera. Y esas colas son siempre una apuesta segura.

Gracias Farn68!

Sinceramente y bajo mi punto de vista el cambio es considerable. Tirando de segunda mano no te gastas demasiado, eso sí, hay que darle tiempo a la búsqueda porque no es que hayan demasiadas unidades a la venta pero acaban apareciendo.

hace 1 minuto, Harigami dijo:

Muy chulo ese coche, si señor. El faldon si que se nota algo mas afuera, pero no desentona nada. 

Gracias compañero  

Actualizo con el resultado final.

Tenía pendiente instalarle unas colas y aunque la idea al principio era otra, por el momento he decidido dejarlo más OEM y montarle las colas sline.

Por otra parte, no había comentado que además y aunque no es algo demasiado salientable, al montarle el faldón al paragolpes no lo he introducido hasta el final con lo que de esta forma se queda el contorno del faldón entre 0.5 y 1 cm más hacia fuera . A mi parecer le da un aspecto más deportivo si cabe. Creo que en esta foto se puede apreciar.

hace 1 hora, germansherry dijo:

Al arrancar el coche me pegaba un buen bote,y en punto muerto tenía una vibración constante, los cuales han desaparecido, y si,tienen un gel que en mi caso tenía esparcido por las piezas del motor

Gracias por la ilustración compañero!

En 29/5/2021 a las 22:17, germansherry dijo:

Así tenia el soporte motor derecho, se lo he cambiado esta mañana, si alguien tiene que cambiárselo y necesita ayuda que no dude en preguntar.

 

Qué síntomas tenías? Ese lleva aceite en él interior?

hace 27 minutos, ToTa dijo:

Ya lo vi hace algun tiempo, no me motiva nada y menos pegarlo.

 

De liarme la manta a la cabeza le haria los agujeros a la pinza, pero creo q las dejare tal cual, jejeje

Entonces estaba equivocado, pensaba que era al revés que lo que no querías era hacerle agujeros a las pinzas... fallo mío!

Por cierto, te ha quedado el motor para comer en él, jejeje.

Saludos ToTa.

Hola compañero,

Creo que estabas interesado en algo de esto:

https://es.aliexpress.com/item/1005002362886197.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.331a583eA6hKPZ&algo_pvid=db3eb4ee-506e-4b22-9bcb-9ef010a4e9c5&algo_expid=db3eb4ee-506e-4b22-9bcb-9ef010a4e9c5-0&btsid=0bb0624116223049990823847e9aaa&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Saludos.

hace 17 horas, olil dijo:

Buenas, en el tema de sonido me he dedicado unos años, y yo personalmente me quedaría con los Hertz.

Alpine para mi gusto, no me han gustado nunca, la pegada del grave es muy seca. En esto tengo experiencia pero como kicker nada ( se van de presupuesto claro) 

https://www.ebay.es/itm/174111443235?chn=ps&mkevt=1&mkcid=28

Digo que para mi gusto, que nadie se ofenda.

Ya me has ofendido!!   jajajajaja, que va hombre, toda recomendación es aceptada de buen grado...

Me uno a la pregunta de @Moncho2, los moverían nuestras fuentes OEM? porque claro, esos Hertz estamos hablando de 125w rms y los Alpine son unos 45w rms, el triple prácticamente. Entonces, dentro de mi ignorancia, entiendo que deberíamos instalar una etapa de potencia para poder moverlos... Ya no hablemos de los 200 Euros que cuestan, el triple de los Alpine. Entonces entre altavoces y etapa ya no estaríamos hablando de un presupuesto contenido a la hora de sustituir un altavoz OEM dañado. Mi idea inicial fue esa, proponer por un coste reducido una solución en caso de que se nos hubiese estropeado un altavoz

No me malinterpretes, la opción que planteas creo que es muy buena y válida para quien quisiera una mejora sustancial en su esquipo de música.

Saludos.

hace 2 horas, Victordatos dijo:

Hola jhonysen. En cuanto pueda, le echaré un vistazo a ver que veo. El roce al subir la rueda con el gato no es muy grande, y en marcha varia según pisas el freno, por eso unas veces suena mucho más que otras, porque coincide cuando pisas el freno por ejemplo en un resalto, al soltarlo  va unos segundos sonando más, e imagino que es porque la pinza se queda más cerrada, hasta que habré por si sola un poco más. 

 

Gracias

En el peor de los casos siempre te quedará la opción de sustituir la pinza afectada. Si es así yo tiraría por una de segunda mano. 

Aunque según lo que cuentas con un poco de suerte y limpieza lo solucionas.

Ya nos contarás...

hace 12 horas, Victordatos dijo:

Ruido encontrado jeje.

He levantado el coche de la parte trasera y la rueda izquierda gira suave y silenciosa, en cambio la derecha roza el disco en las pastillas de freno.

Las pastillas no son nuevas, por lo que deduzco que el pistón de la rueda trasera derecha, se queda más cerrado de lo que debe, y no vuelve a su posición de abierto total. Creeis que puede ser por suciedad como sucede por ejemplo en las bicis mtb con freno de disco?? Jeje os pongo este ejemplo porque con las bicis estando el disco centrado me rozaba porque el pistón tenía suciedad, y no volvía a su posición de apertura completa, y me da que es exactamente lo mismo.

Me alegro de que hayas encontrado el dichoso ruido.

Supongo que podría ser, quizás limpiando la pinza y suavizando el cilindro con suerte lo recuperarás. De todas formas puede que el problema venga del mecanismo eléctrico del freno de estacionamiento y ahí creo que es algo más complicado de reparar, aunque esto último no te lo puedo asegurar porque no sé muy bien como va ese sistema y sí se puede desmontar tan siquiera.

Ya nos contarás.

Saludos.

hace 8 horas, HESTILO dijo:

Hablan bien por internet de esos Koni, pero no conozco a nadie cercano que los monte.

 

Lo que nos pasa a los que ya tenemos unos años es que oímos la marca Koni y enseguida la asociamos con los míticos amarillos y rojos de nuestra juventud que eran duros como piedras, al igual que algunos Selex... y lo único equilibrado que había en nuestra época era Bilstein. 

Si, eso parece...  Pero por lo que se cuenta no tienen nada que ver con los antiguos. Por lo visto es una tecnología patentada por Koni aunque no sé realmente qué es lo que tiene de novedoso, pero bueno dejaré a Tineo que haga de probador oficial y veremos que nos cuenta.

Como aliciente además comentar que en ebay están bastante bien de precio.

De todas maneras no descarto los Kayaba; los tenía montados en el B5 e iban muy bien. Ya veremos...

Saludos.

hace 10 horas, Tineo dijo:

es posible que (esas mal llamadas copelas) estén algo deformadas pero en otro b8 al que le estuvimos haciendo lo mismo, no era relevante. De todas formas aun estoy a tiempo, seguramente en un mes aun no me pongo con ello.

 

 

 

La amortiguación ya esta encargada, al final la decision estaba entre bilstein b8 y los koni active (referencias: 2x 8245-1264 + 2x 8045-1265) especificas de la suspensión rebajada.

Me quedo con estos koni active, ojo que no son los tradicionales "rojos y duros"

 

 

 

 

 

 

 

 

Hasta yo que soy muy cafre se los cambiaría, hazle caso a Hestilo...

Por cierto, esos Koni qué tal? A parte de un video en Youtube poco más he encontrado, por qué te has decido a montarlos? Supongo que los Koni no serán monotubo.

Saludos.

hace 5 horas, olil dijo:

La vez anterior lo cambien completo. Puse el luk 600 0144 00,  y ahora el mismo y NO tiene nada que ver. Los de endado.com me dicen que no pueden hacer nada porque ha pasado 9 meses la garantía,  osea que los da igual. Para mi pensamiento es que me lo vendieron rectificado porque he contactado con LUK y me dicen que va desmontado completamente y estos sinver..... me lo mandaron montado.

Que espabilados! Esperemos que por lo menos éste dure.

Gracias por la información compañero.

hace 8 horas, Victordatos dijo:

Hola a todos de nuevo. Llevo un par de días, que a velocidad baja (25-40 km/h) oigo con total seguridad como un rozamiento por la parte trasera de mi coche, A4/b8. El ruido, es parecido a llevar un rodamiento en mal estado en alguna rueda, a llevar algún freno rozando, o incluso y este ejemplo es muy parecido, a como suena cuando pisamos esas líneas discontinuas que pintan ahora tan ásperas que suena un montón en el coche, pues más o menos así. Si voy a mayor velocidad ya no lo oigo, pero imagino que será porque así es menos apreciable.

A alguien le ha pasado algo parecido? O sabéis de que puede ser??

Gracias de nuevo

 

 

Levanta él coche de atrás con un gato y dale vueltas a cada rueda con las manos a ver si oyes algo. Ya nos contarás.

hace 9 horas, Tineo dijo:

Eso no es ni medio normal,

con 20k aunque lo hubieras método a vadear ríos no puede ponerse en ese estado.

Por lo que se ve no es el primero ni será él último al que le pasa lo mismo...

hace 17 horas, olil dijo:

Si si, ha desaparecido todo. El pedal como mantequilla,  súper suave. El tema de tirones desapareció por completo. Pero vamos.que no es normal con 20.000km que esté ese bimasa así. 

Estupendo!!!

La vez anterior te habían cambiado el bimasa o solo el kit de embrague? Si es así, conseguiste ver en que estado estaba? También por lo que comentan puede ser que por un mal montaje se vaya antes de tiempo.

De todas formas, lo suyo es que en nuestros coches que son tan quisquillosos con el embrague se realice una conducción en la que se cuide el mismo, es decir, no abusar lo más mínimo del par. Por ejemplo, por autovía o autopista a 120  yo suelo llevarlo en quinta cuando hay una pequeña pendiente o si necesito exigirle un aumento de velocidad, o lo que viene siendo llevarlo a un régimen de unas 3000 revoluciones. Por supuesto te va a consumir algo más pero cuidarás el bimasa.

De una forma u otra no es para nada normal que con 20000 kms se vaya el bimasa.

En 23/5/2021 a las 18:18, AlexBR_15 dijo:

Al final tras mucho buscar, las PS4 no hubo forma de encontrarlas en mi medida (245/35 R19), solamente en runflat y se iban a 260€ cada una. Y las PS4S en el único taller donde me las conseguían me salían por 240€ cada una.

 

Al final encontré una oferta de las Goodyear Eagle F1 Assymetric 5 que me salían a 165€ cada una montadas. Me habría gustado montar las michelín pero a ese precio me niego. A ver que tan vas las Goodyear, que me han hablado muy bien de ellas. 

 

Añadir que llevo las PS4S detrás y son una maravilla, me queda por probar cuantos km les puedo hacer.

No he tenido el placer de probar las pilot pero he montado varios modelos de la F1 y puedo decirte que son chicle, agarran que da gusto, tanto en seco como en mojado, eso sí, te las ventilas en un suspiro...

En 23/5/2021 a las 12:44, olil dijo:

Cambiado. Menuda diferencia. 

 

https://1drv.ms/v/s!Aud8U1RfYsY0l1tQ13EzP7y8U4-J

Tremendo, como estaba ese bimasa!!!

Tiene que ir como la seda ahora, supongo que el pedal del embrague irá super suave y que los temblores habrán desaparecido por completo, verdad? Venga hombre cuéntanos algo más....

En 23/5/2021 a las 13:51, Moncho2 dijo:

 

 

Hola paisano...Como bien dices, yo no demoraría mucho el cambio, las vibraciones se pueden transmitir a la caja de cambios... Y causar una avería mayor.

 

Yo también tengo localizado el embrague sobre ese precio (más/menos 500 €) , para cuando me toque...aún que con 238.000 kms que lleva encima, no vibra ni da el más mínimo indicio de que vaya a fallar pronto

Saudos 

Tienes toda la razón compañero, pero soy tan cabezón que me gustaría cambiarlo a mi, pero claro, sin elevador la tarea se complica hasta límites insospechados jajaajaja.... naaaaa, finalmente tendré que llevarlo a cambiar más pronto que tarde.