jhonysen

Entre G12, G12+ y G12++ sé que se puede mezclar sin problemas pero sinceramente no sé si lo podrías mezclar con el G12 evo. En principio te diría que sí porque siendo "G12"... pero claro, salió después del G13 con lo que no sé si se parece más al G13 que al G12. Con respecto al cambio a G12 evo, yo no me fiaría ni un pelo de esos "fenómenos", son capaces de, una vez que lo hayas dejado en el conce para meter el G12evo, decirte que lo han cambiado y realmente no haberle hecho nada. Total, el color es el mismo y no te darías ni cuenta, te enseña una garrafa que tengan por allí vacía del G12 evo y te dicen que le han metido ese siendo mentira... Que quieres que te diga, yo le diría que me diesen la garrafa y me la llevo a cambiar a otro sitio. A nivel general para ellos es un negocio redondo, te meten el excedente de G13, se lo quitan de encima y además se aseguran de que en un tiempo volverás con un problema mecánico. Más trabajito para el conce. Me parece de traca, más aún si han asumido en cierta medida su error y aún así continúan vendiéndolo! Saludos.

Yo ya me espero de todo. Quizás tenían excedente de G13 en stock en el conce y le quieren dar salida sí o sí... Es es único sentido que le veo a ese despropósito.

Desde el cambio de la correa de distribución llevo G13 (sin bolsita) y creo que no tardaré mucho en meterle el G12 y dejarme de historias...

Lo acabo de descargar, ya que en mi caso al ser un coche importado únicamente tenía el manual en Alemán, así que muchas gracias por el aporte! Saludos.

Se agradecen los comentarios familia!! Por lo que pude constatar, el anterior dueño dejaba el coche en una explanada con arboles y bastante tierra en los alrededores. Una vez en mis manos pude ver que la misma caja de aguas era un lodazal mezclado con hojas secas. Ya la primera limpieza más gruesa se la hice en ese momento para al menos que no se atascasen los desagües, pero le quedaba la limpieza general. Había pensado en un primer momento en manguerazo y a correr, a la vieja usanza, pero tenía miedo a tener problemas eléctricos a posteriori, así que con calma y poquito a poco. Como bien habéis dicho, el uso del agua destilada en este caso se hace imprescindible. No le ha sacado fotos, pero el capó por su parte interior también ha recibido su limpieza, insonorizante incluido. Saludos.

Ayer tocó limpieza. Una de las tareas que tenía pendientes era la de limpiar el compartimento motor. Mayormente estaba lleno de polvo y tierra. Para su limpieza he utilizado: - Vaporeta eléctrica. - 361 limpiador. - Sisbrill Car. - Agua destilada. Me ha llevado media tarde y un poco de sudor pero estoy contento con el resultado. Os dejo unas fotos: Si queréis ver como estaba antes podéis hacerlo aquí: Saludos.

Estupendo compañero!

Qué hacen exactamente en la Audi para solventar el problema? Supongo que algo más que sustituirla, me imagino que la protegerán al menos, no? Saludos.

En mi super pantalla a todo color roja también tengo la opción de activarlo, y con la ruleta del mmi seleccionar el modo, gracias por la info.

Que buenos tiempos los del Torete y el Vaquilla, jajajaja.

Mier*a, esconde la droja que llega la bofia en un Q5!

Tú cuál montas? Has hecho el retrofit del 2g al 3g? Edito: Ya he visto más atrás que tu habías pasado de 3g basic a 3g high. Claro, en ese caso me imagino que no sería necesario modificar el cableado. Un buen trabajo que te has ahorrado. La culpa es mía. Estoy comentando en este hilo mi problemática y creo que os estoy confundiendo, porque lo que lleva instalado mi coche reallmente es el MMI BASIC PLUS, que creo que no es lo mismo al mmi 2g high, aunque comparte en algunos casos el cargador de cds. Lo que viene siendo realmente, que alguien me corrija, en mi caso también el MMI 2G LOW. Es decir, que monto mmi basic plus o mmi 2g low. Por lo visto el sistema que lleva mi coche se ha instalado más en los A6 desde el 2005 al 2011 aproximadamente. El caso es que mi b8 lleva en el maletero lo que yo creo que es la radio con el amplificador integrado, aunque no lo tengo claro. En la guantera está el reproductor de cd para el navegador, en la consola se encuentra el cargador de 6 cds y la pantalla roja monocromo en la parte superior. Además lleva instalado en el apoya-brazos el soporte para el teléfono con sus conexiones y la entrada auxiliar. Ahora bien, creo que el mio no monta la misma instalación que el mmi 3g, es decir, que no llevan el mismo cableado. Aunque de esto no estoy del todo seguro porque además no hay mucha información. Pocas fueron las personas que han realizado el cambio. Saludos.

Gracias! Calla calla, a ver si la vamos a liar. Conozco a uno que se compró un 2008 y ahora está pensando en bajarlo... Hace una semana iba delante de mi un Qashqai y el tipo se paso cerca de 5 kilómetros esquivando badenes. Yo creo que me estaba viendo por el retrovisor tan bajito que le di pena y quiso enseñarme a cómo debería hacerlo. Jod*r, hasta yo pasaba más rápido los pasos de cebra elevados @chuzzxxlo de rebajar la suspensión es una "enfermedad" como el que se tatúa por ejemplo, cada vez quieres más. Fíjate hasta donde que cada día que pasa estoy más convencido en que el próximo coche que tenga le instalaré la suspensión neumática, el SQ3 sería una buena opción para instalársela, jajaja. Saludos compañeros.

Gracias Moncho2, todo el mundo comprando SUVs y cuatro matados como yo bajando el coche.. me encanta ir contracorriente, jajajaja. Saudos compañeiro!

Te paso un esquema de donde van los relés de encendido. Aunque es de un A6 creo que te puede servir, échale un vistazo :

No te preocupes, tal y como hablamos, si encuentras algo interesante por ahí no dudes es comentarlo. Gracias compañero. Es lo que llevo barajando desde el principio, ya he visto algún hilo por ahí pero la tarea no es sencilla y además hay que buscar todo el material, cableado, deshacer medio coche, hay que codificar, lo dicho, no es nada fácil. Como es algo que no me corre prisa esperaré un tiempo, y si al final tengo que liarme la manta a la cabeza pues no habrá otra... De todas formas lo que más me llama desde un principio es el android car, crucemos los dedos! jijiji Saludos.

Entiendo que la habrás codificado tal y como debe... Pues no se me ocurre mucho más, revísa lo que te han comentado los compañeros más arriba, relés, cableado, quizás motor de arranque que no vaya fino. Ya nos contarás. Saludos.

Una de parking!

Ahora que veo el vídeo, cuanto tiempo tiene la batería? Le hes medido la tensión con un multímetro? Saludos.

Buenas compañero, Como te he comentado por privado la problemática en mi caso es doble: por un lado necesito que sea compatible para "cd charger" y por otro lado también necesito que sea compatible con pantalla monocromo en rojo, como el ejemplo que he puesto más arriba. ¿Cual es la problemática en mi caso? Mi b8 monta las dos opciones, cargador de cds y pantalla monocromo y ahí es donde se complica la búsqueda. Últimamente están apareciendo equipos para montar en coches que lleven instalado cargador, pero la mayoría por ahora son únicamente para vehículos que también monten pantalla a color (no monocromo). Afortunadamente ya he encontrado uno que también es válido para pantalla monocromo, eso sí, por más de 1000 Euros y para un A6, aunque suponiendo que el sistema no debería variar mucho me imagino que no tardará en llegar para los a4 y además esperemos que también baje de precio... Saludos.

Bueno, parece haber luz al final del tunel. Ya se están vendiendo para el A6 y especifican claramente que es válido para todo lo que trae instalado mi b8, incluida la pantalla monocolor roja. Esperemos que baje algo de precio... https://es.aliexpress.com/item/1005001266040396.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.dfdd2e0ehgWTB9

No te preocupes, comenta un compañero más atrás que el problema se daba cuando mezclabas g12 con g13, pero que si no mezclas no hay problema.

Así estaban mis discos con los frenos ATE que montaba antes:

Tomo nota, gracias.

Como alguno ya sabéis, le cambié la distribución completa (caga) hace un año máis o menos (bomba de agua incl.) y le metí g13 de Motul. Rellenar con el nuevo anticongelante fué cosa de niños, primero cerciorarse de que todos los manguitos y válvulas estén cerradas. Llenar el vaso de expansión hasta el máximo, arrancar el coche, que llegue a 90° e ir rellenando cuando sea necesario. Por último comprobar en llano y con el motor en frío el nivel. Hecho esto y hasta día de hoy con unos 7000 kms recorridos y el nivel sigue en el mismo sitio. Saludos PD: Me estáis dejando mosca con la "problemática" del G13.