jhonysen

Yo no me volvería muy loco y probaría con una cerradura de segundamano, seguro que las encuentras a buen precio. Me parece extraño que sin haber llevado un golpe se haya torcido por si sola, quizás esté en las últimas y comience a fallar. A todo esto, prueba varias veces con un destornillador a cerrar la cerradura del portón y a abrirla varias veces. Ya nos contarás...

Ya he podido bajar al garaje a realizar la codificación. A falta de darle una vuelta al coche parece que todo ha funcionado correctamente. No las tenía todas conmigo porque eran varios los leds que daban error de lámpara fundida, freno, posición y marcha atrás (más arriba decía que no me daba fallo esta última pero me había equivocado, jejeje). Entonces, lo que he hecho es lo siguiente: - Vamos al MODULO 46 - En SECURITE introducimos 16017 - Entramos en ADAPTATION. - A 65535 le restamos 3855 (2048+1024+512 +256+8+4+2+1) y obtenemos 61680. - Introducimos 61680 en "new value", pulsamos "test" y a continuación "save". - Nos aparece una nueva ventana que nos preguntará si estamos seguros de hacer el cambio, pulsamos "yes". - "Done, Go Back" Comentar también que en mi caso tengo un avant del 2008 con faros traseros halógenos y gancho de remolque de fábrica. Agradecer a @Tineo@yopmac y a @matracapor su ayuda. Cuando sea rico os daré parte de mi fortuna, mientras tanto y si algún día pasais por Coruña os estarán esperando unas cervezas bien fresquitas! Saludos.

Nadie que pueda responderme? @Tineo tu lo sabes? Andabas metido en el ajo... jijijiji.

Hace algún tiempo cambié varias lámpara traseras por lámparas led y aunque estoy satisfecho con el cambio, no del todo porque ahora tengo errores en el fis de lámpara fundida. Casualmente el led que le monté para la marcha atrás no da error (que es el que se nombra en este hilo), las que sí dan error son las de posición incluyendo la de frenado, ya que va en la misma lámpara. He intentado seguir el brico de @Tineo, pero no se cual es la posición en el binario de las lámpara de posición y freno siguiendo el brico: http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/ELIMINAR_FALLO_BOMBILLA_FUNDIDA_EN_FIS_by_Tineo.pdf Saludos.

Actualizo. Hace unos días le hice la repro al coche, la Stage 1 y decir que el coche es otro, ya no le pesa el culo y a parte de tener más "garra" estira de forma más progresiva. Algo que a mi parecer es casi obligatorio. Por otra parte, antes de finalizar el año tengo que pasar la itv y aprovecharé para homologar tanto muelles como frenos. Además, no sé si lo había comentado antes pero el coche desde el primer día que está en mis manos retiembla al salir en primera, a 120 km/h también lo hace pero mucho menos. Tanto una como la otra creo que viene derivado de lo mismo, el dichoso bimasa. Por qué me imagino que la solución puede ser la misma? pues porque cuando doy marcha atrás en una cuesta arriba o con el freno de mano pisado y lo fuerzo un poco después en carretera durante un rato ya no retiembla, ni en primera ni a 120, entonces entiendo que la causa del problema es el mismo. Con este "procedimiento", dentro de mi ignorancia en el tema, creo que lo que hace es que el bimasa se encaje o apriete el mismo de alguna forma y durante un tiempo no permita la holgura a la que finalmente llegará ya que la avería/holgura está ya creada, no sé si me explico. Para solucinarlo y sabiendo que tarde o temprano tendría que cambiar el bimasa me decidi a comprarlo y ya lo tengo en mi posesión. Y os digo que pesa lo que vale, por dios! ... seguramente más de 20 kg.

Mp enviado

Creo que tienes él buzón lleno porque no me deja enviarte mp.

Gracias, ya os contaré...

Para lo poco que he estudiado el caso lo que me ha quedado claro es que es un follón de mil narices. Al final en cualquier caso hay que cambiar prácticamente todo. Y como mi fin sería montar una pantalla android la opción más económica sería tirar por la Concert, ya que de segunda mano es mucho más barato, hay más unidades disponibles. Los equipos multimedia del 3G plus de segunda mano están por un pico Pero bueno, esperaremos a que el tal Kim desarrolle algo que sirva para no tener que meterme en demasiados gastos. Por cierto, quién es,? Cómo contacto con él?

Entonces, ¿que sería necesario para pasar de nuestro sistema de mmi 2g básico (pantalla roja) al mmi 3g? ¿No sería necesario sustituir el cableado? Mi finalidad es poder montar una table android. Saludos.

Yo había pensado en montar una radio Concert, además como bien dices el navegador está más que obsoleto (inservible a día de hoy). La botonera de la palanca es muy chula pero no me lamentaría de perderla en pro de montar un android car. He estado buscando pero no he encontrado a nadie que haya hecho esa adaptación. No sé exactamente que es lo que me haría falta exactamente. Entiendo que tendría que sacar el lector de dvd de la guantera (cartografía gps), sustituir el cargador de cds que monta en el salpicadero por la radio Concert y el panel de la palanca de cambios. A esto también habría que añadir cableado (no sé cual exactamente) y algún módulo más me supongo... Y la pantalla que sería la del chino directamente. Pasar a 3g High o 3g Basic en principio por lo que estuve revisando de segunda mano es bastante más caro y como mi finalidad sería montar un aparato android tampoco lo veo necesario. Saludos.

Yo llevo H&R con amortiguadores OEM y como tránsito, sabiendo lo que llevas montado, es factible. Pero ya no porque se estropeen, que también, sino porque el coche se hace muy rebotón. Así que si vas a montar muelles cortos cuenta que en un futuro más bien próximo tendrás que cambiar si o si lo muelles. Espero en breve ponerme a ello y montaré unos bilstein. Saludos.

Pues sí, no tiene nada que ver con la de los tdi. De todas formas tiene varias hendiduras y detalles que a mi parecer pueden servir de guía para hacerle varios detalles. Yo hasta que no tenga claro lo que voy a hacer lo dejo en standby. Si al final te decides y lo haces ya sabes, ponte unas foticos por aquí. Saludos.

Me sucede lo mismo, aunque yo no tengo vinilo, pero se me ha pasado por la cabeza y claro, el vinilo en la zona rugosa no creo que pegue bien. Y el tema calor, no sabría que decirte, quizás con un buen vinilo no tenga problemas aunque no soy un experto en la materia. Continuo dándole vueltas al tema... Saludos.

Ummmm, me gusta la idea!

Estoy jugando un poco con el paint. Pero no me termina de convencer. Sé que le voy a poner algo en verde, pero me gustaría combinarlo con una parte en negro brillo.

Sus deseos son órdenes, caballero! https://es.aliexpress.com/item/4000190530929.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.494a63c0pIuVKw

Sí señor, brutal!!!

Bueno, bueno, no lo tengo yo tan claro, jajajaja. No es mala idea lo de la hidroimpresión, pero creo que es demasiado para mi humilde b8. En cuanto al acabado en carbono no me acaba de encajar porque si no es carbono real me parece un poquito truñing, pero oye, que en mi casa se respetan todos los gustos... La compré en aliexpress pero en un almacén de aquí y me llegó en menos de una semana, además muy bien de precio. A ver el resultado con el paso del tiempo. Espero que no se deshaga la espuma como le ha pasado a la original. Aunque si me dices que llevas seis meses y sigue intacta ya es un avance porque quiere decir que ha pasado la peor parte del año, el verano. Dice que soporta el calor, hasta los 100º, veremos... Estoy valorando la opción de pintar una parte en color aluminio, aunque puede que lo acabe pintando del mismo color que las pinzas de freno. Ahora mismo tengo la tapa ya insonorizada. Estoy conforme con el resultado. Sé que pude haberlo hecho mejor pero para ser la primera vez no hay queja:

Muy buenas, Estoy saneando la tapa del motor ya que cuando le cambié el aceite en su momento pude ver que la espuma insonorizante había en su mayor parte desaparecido. He comprado unos paneles acústicos de una especie de espuma vulcanizada autoadhesiva de un grosor de 8 mm. Lo que voy a hacer es pegarlas en su interior, pero antes de nada ya he limpiado la tapa y sacado toda la mugre que tenía, tanto por dentro como por fuera. La idea es, a posteriori y una vez insonorizada su parte interior, aprovechar y personalizar la tapa por la parte externa. Estaba pensando en pintar algún trozo de la misma y claro a continuación barnizarla. Habéis alguno de vosotros pintado la tapa? Ideas? Os dejo un par de fotos del inicio de la operación

Échale un vistazo al que le he puesto yo. Estoy muy contento con la compra.

Ummm, pues parece que igual si que hay opciones... yo soy un poco pez con estos "cacharros" así que se lo dejaré a alguien que sepa trastearlo antes de meterme en ello. Gracias Farn68. Le voy a echar un vistazo y si me vale me pillo media docena, jajajajaja. Gracias Moncho2.

ahhh vale, pensaba que lo del ODIS solo lo había en el conce. Gracias Lazpi.

Como dice @Farn68, muy buena explicación, gracias. Y no existe algún cable tipo VAGCOM o similar que realice la misma operación sin tener que pasar por el conce? Ese módulo me vendría de perlas, jijijijiji.... pero es que me da una pereza tan grande tener que pasar por allí y unido a la clavada que seguro que meten simplemente por media hora de codificación. Saludos

Es posible que pierda por la junta de la culata, normalmente se da cuando el coche ha llevado algún calentón aunque por los kms que tiene podría ser factible sin calentón dada la "pequeña" pérdida, no es común pero a veces pasa. También podría ser que venga de algún otro sitio por encima y la pérdida después descanse a lo largo de la unión entre bloque motor y culata y de ahí acabe cayendo a posteriori hacia el carter. Dadas las dudas de tu mecánico no descartaría esta segunda opción. De todas formas, no no me comería demasiado la cabeza, si es pequeña la pérdida no le des demasiadas vueltas al tema porque quizás sea tan poco que aunque haya estado una tarde entera el coche encendido no se identifique tan clara la pérdida. Seguramente acabe yendo a más y en un futuro será más sencillo ubicar la fuga. A veces para estas cosas me dan ganas de comprarme una cámara telescópica, hoy en día han bajado mucho de precio. Saludos.