jhonysen
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hace 1 hora, chuzzxx dijo:
intenta ahora a ver,porque te acabo de mandar uno y me dice que no puedes
recibir mp,a lo mejor es lo mismo.
Mp enviado
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hace 9 horas, chuzzxx dijo:
Otra cosa,si andas por esta zona que me pareció haberte leido que trabajas aqui
manda un mp si quieres y cualquier dia que se pueda le echas un ojo al rsnav
asi vas un poco mas sobre seguro si tienes pensado hacerte con uno
Creo que tienes él buzón lleno porque no me deja enviarte mp.
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Justo ahora, chuzzxx dijo:
Es el desarrollador del rsnav y quien gestiona la empresa,puedes preguntarle sin
compromiso,expon tu caso con el 2G porque a lo mejor te ofrece alguna alternativa
que por aqui no se habia tenido en cuenta,el contacto que aparece en la pagina
Gracias, ya os contaré...
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En 16/10/2020 a las 21:37, Lazpi dijo:
Tiene pinta que el cableado si que habria que modificarlo
Un saludo
En 16/10/2020 a las 22:43, chuzzxx dijo:pues si se complica la instalacion segun dicen los compañeros por cuestion de
soportes o integracion en el mueble,puede que salga mejor esperar por el 2g
de kim, o un 8,8 si lo hay,porque si sumas precios de cableado y mmi con la
consola de mandos necesaria para el 3g basic,quita cargador de cd y toda la pesca...
despues compra una tableta de ali por ejemplo si es lo que quieres poner,pues se va
un poco de precio yo creo.Mandale un correo para que te diga si tienen previsto para
el 2g algun navegador porque creo que es la instalacion menos liosa y de mejor precio sumando todo.
Para lo poco que he estudiado el caso lo que me ha quedado claro es que es un follón de mil narices. Al final en cualquier caso hay que cambiar prácticamente todo. Y como mi fin sería montar una pantalla android la opción más económica sería tirar por la Concert, ya que de segunda mano es mucho más barato, hay más unidades disponibles. Los equipos multimedia del 3G plus de segunda mano están por un pico
Pero bueno, esperaremos a que el tal Kim desarrolle algo que sirva para no tener que meterme en demasiados gastos. Por cierto, quién es,? Cómo contacto con él?
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Entonces, ¿que sería necesario para pasar de nuestro sistema de mmi 2g básico (pantalla roja) al mmi 3g? ¿No sería necesario sustituir el cableado?
Mi finalidad es poder montar una table android.
Saludos.
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Yo había pensado en montar una radio Concert, además como bien dices el navegador está más que obsoleto (inservible a día de hoy). La botonera de la palanca es muy chula pero no me lamentaría de perderla en pro de montar un android car. He estado buscando pero no he encontrado a nadie que haya hecho esa adaptación. No sé exactamente que es lo que me haría falta exactamente. Entiendo que tendría que sacar el lector de dvd de la guantera (cartografía gps), sustituir el cargador de cds que monta en el salpicadero por la radio Concert y el panel de la palanca de cambios. A esto también habría que añadir cableado (no sé cual exactamente) y algún módulo más me supongo... Y la pantalla que sería la del chino directamente.
Pasar a 3g High o 3g Basic en principio por lo que estuve revisando de segunda mano es bastante más caro y como mi finalidad sería montar un aparato android tampoco lo veo necesario.
Saludos.
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Yo llevo H&R con amortiguadores OEM y como tránsito, sabiendo lo que llevas montado, es factible. Pero ya no porque se estropeen, que también, sino porque el coche se hace muy rebotón. Así que si vas a montar muelles cortos cuenta que en un futuro más bien próximo tendrás que cambiar si o si lo muelles. Espero en breve ponerme a ello y montaré unos bilstein.
Saludos.
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En 5/10/2020 a las 12:48, Athabasco dijo:
Me lo he estado mirando pero claro mi tapa es diferente y no veo donde puede quedar bien, creo que sería en el trocito donde están los aros y lo del tfsi pero si es eso solo no me lio, os pongo foto para que veais como es...
Pues sí, no tiene nada que ver con la de los tdi. De todas formas tiene varias hendiduras y detalles que a mi parecer pueden servir de guía para hacerle varios detalles. Yo hasta que no tenga claro lo que voy a hacer lo dejo en standby. Si al final te decides y lo haces ya sabes, ponte unas foticos por aquí.
Saludos.
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hace 23 horas, Athabasco dijo:
A mi tambien, y ahora que lo veo tengo por ahi vinilo de negro brillo que se le podria poner al mio lo que no se si acabara despegandose por el calor y la rugosidad del plastico pero se puede probar.
S2
Me sucede lo mismo, aunque yo no tengo vinilo, pero se me ha pasado por la cabeza y claro, el vinilo en la zona rugosa no creo que pegue bien. Y el tema calor, no sabría que decirte, quizás con un buen vinilo no tenga problemas aunque no soy un experto en la materia.
Continuo dándole vueltas al tema...
Saludos.
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hace 55 minutos, Tineo dijo:
ponle alguna linea verde pero sin cargarlo mucho
en este plan
Ummmm, me gusta la idea!
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Estoy jugando un poco con el paint.
Pero no me termina de convencer. Sé que le voy a poner algo en verde, pero me gustaría combinarlo con una parte en negro brillo.
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hace 12 horas, Ivan_c4 dijo:
Teneis el enlace para comprar esa espuma ?
Sus deseos son órdenes, caballero!
https://es.aliexpress.com/item/4000190530929.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.494a63c0pIuVKw
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Sí señor, brutal!!!
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hace 12 horas, Moncho2 dijo:
Esa misma espuma adhesiva fue la que usé yo hará unos seis meses...de momento ahí sigue aguanta muy bien el cometido. En cuanto a la personalización de la tapa, hay un hilo de alguien que la ha pintado (un trozo) en color aluminio. Saludos
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/395496-cambio-brutal-a-mi-a4/
hace 23 horas, Farn68 dijo:Intuyo que este hilo va a ser de los que me molan....
Bueno, bueno, no lo tengo yo tan claro, jajajaja.
hace 13 horas, Carlisu84 dijo:Conozco alguna persona que le hizo hidroimpresion completa de carbono a la tapa entera u otros que la han pintado alguna parte.
a mi gusto como el OEM no hay nada.
S2
No es mala idea lo de la hidroimpresión, pero creo que es demasiado para mi humilde b8. En cuanto al acabado en carbono no me acaba de encajar porque si no es carbono real me parece un poquito truñing, pero oye, que en mi casa se respetan todos los gustos...
hace 12 horas, Moncho2 dijo:Esa misma espuma adhesiva fue la que usé yo hará unos seis meses...de momento ahí sigue aguanta muy bien el cometido. En cuanto a la personalización de la tapa, hay un hilo de alguien que la ha pintado (un trozo) en color aluminio. Saludos
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/395496-cambio-brutal-a-mi-a4/
La compré en aliexpress pero en un almacén de aquí y me llegó en menos de una semana, además muy bien de precio. A ver el resultado con el paso del tiempo. Espero que no se deshaga la espuma como le ha pasado a la original. Aunque si me dices que llevas seis meses y sigue intacta ya es un avance porque quiere decir que ha pasado la peor parte del año, el verano. Dice que soporta el calor, hasta los 100º, veremos...
Estoy valorando la opción de pintar una parte en color aluminio, aunque puede que lo acabe pintando del mismo color que las pinzas de freno.
Ahora mismo tengo la tapa ya insonorizada. Estoy conforme con el resultado. Sé que pude haberlo hecho mejor pero para ser la primera vez no hay queja:
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Muy buenas,
Estoy saneando la tapa del motor ya que cuando le cambié el aceite en su momento pude ver que la espuma insonorizante había en su mayor parte desaparecido. He comprado unos paneles acústicos de una especie de espuma vulcanizada autoadhesiva de un grosor de 8 mm. Lo que voy a hacer es pegarlas en su interior, pero antes de nada ya he limpiado la tapa y sacado toda la mugre que tenía, tanto por dentro como por fuera.
La idea es, a posteriori y una vez insonorizada su parte interior, aprovechar y personalizar la tapa por la parte externa. Estaba pensando en pintar algún trozo de la misma y claro a continuación barnizarla.
Habéis alguno de vosotros pintado la tapa? Ideas?
Os dejo un par de fotos del inicio de la operación
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hace 11 horas, Arkaitzb7 dijo:
Hola chicos
Alguno lleva algún protector en el maletero?
He visto varios por internet a medida pero me gustaría conocer opiniones de alguno que llevo.
Échale un vistazo al que le he puesto yo.
Estoy muy contento con la compra.
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hace 2 horas, Farn68 dijo:
Pues quizá a alguien le pueda interesar hacerse con uno de estos...
€ 48,82 5%OFF | Nuevo V5.03 VAS 6154 5,03 ODIS V4.23 VAS6154 WIFI y Bluetooth para Audi y Skod-un mejor que VXdiag VAS5054 a soporte UDS
https://a.aliexpress.com/_eMKyARPuede ser una buena inversión para alguno!!
Ummm, pues parece que igual si que hay opciones... yo soy un poco pez con estos "cacharros" así que se lo dejaré a alguien que sepa trastearlo antes de meterme en ello.
Gracias Farn68.
hace 1 hora, Moncho2 dijo:Por si os interesa...al menos los que llevéis como yo (motor 2.0 TdiE) , este filtro de aceite MANN-FILTER HU 719/7 X Está en amazon a 3,90 €, lo cual es su precio mímino. No sé si es compatible para otros motores de B8, pero no me extrañaría, ya que es exactamente el mismo que llevaba en mi anterior A3 1.9 Tdi
Un saludo
Le voy a echar un vistazo y si me vale me pillo media docena, jajajajaja.
Gracias Moncho2.
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hace 2 horas, Lazpi dijo:
Nop;
De momento el unico modulo donde se ha detectado en que parte de la memoria esta el dato del CP y se puede clonar sin pasar por el conce es en el MMI, en el resto de modulos que yo sepa toca pasar por el ODIS.
Lo que no toca pasar el por el conce, hay talleres multimarca que disponen de la herramienta ODIS.
Un saludo
ahhh vale, pensaba que lo del ODIS solo lo había en el conce.
Gracias Lazpi.
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En 3/9/2020 a las 14:37, Lazpi dijo:
Si, al final digamos que lo que se hace es grabar el VIN (mas que unicamente el VIN es una especie de 'clave' en la que en parte es el VIN) de tu vehiculo en cada uno de los modulos que tienen CP.
Asi cuando el sistema arranca, la GW lo que hace es consultar a cada modulo cual es el VIN que tiene grabado, si uno de ellos no coincide, este se va a una funcionalidad limitada.
Debido a ello, toca enlazarlo para que el modulo sepa que VIN tiene que publicarle a la GW. Por eso mismo da igual que el modulo sea nuevo o usado, hay que enlazarlo, el tema esta que en los usados, cuando el ODIS le pregunta que VIN tiene para guardar el nuevo, este VIN se checkea contra una base de datos, si ese VIN esta en la lista negra, el proceso se para, es decir, no se graba el VIN nuevo (el de tu coche), de ahi que alguna gente 'virginice' los modulos, es decir borre los VIN de la memoria del modulo, asi cuando el ODIS pregunta, ese campo esta vacio.
Explicado a grosso modo.
Un saludo
Como dice @Farn68, muy buena explicación, gracias.
Y no existe algún cable tipo VAGCOM o similar que realice la misma operación sin tener que pasar por el conce? Ese módulo me vendría de perlas, jijijijiji.... pero es que me da una pereza tan grande tener que pasar por allí y unido a la clavada que seguro que meten simplemente por media hora de codificación.
Saludos
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Es posible que pierda por la junta de la culata, normalmente se da cuando el coche ha llevado algún calentón aunque por los kms que tiene podría ser factible sin calentón dada la "pequeña" pérdida, no es común pero a veces pasa. También podría ser que venga de algún otro sitio por encima y la pérdida después descanse a lo largo de la unión entre bloque motor y culata y de ahí acabe cayendo a posteriori hacia el carter. Dadas las dudas de tu mecánico no descartaría esta segunda opción. De todas formas, no no me comería demasiado la cabeza, si es pequeña la pérdida no le des demasiadas vueltas al tema porque quizás sea tan poco que aunque haya estado una tarde entera el coche encendido no se identifique tan clara la pérdida. Seguramente acabe yendo a más y en un futuro será más sencillo ubicar la fuga.
A veces para estas cosas me dan ganas de comprarme una cámara telescópica, hoy en día han bajado mucho de precio.
Saludos.
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El mio cuando lo compré perdía unas gotas por el racord de la tubería de engrase del turbo, la entrada superior, afortunadamente estaba flojo, lo apreté y listo. Puede perder por muchos sitios, desde la propia junta del carter, junta de culata hasta el retén del cigueñal, etc. No te quiero meter miedo jajajaja, a lo mejor es una tontería. Espero que no sea muy grave, ya nos contarás.
Saludos compañero!
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hace 9 horas, Moncho2 dijo:
Lo veo y me digo: "Está a la altura perfecta, quiero el mío así ya".....
Luego pienso en ir rozando, badenes, accesos a garajes, aceras, bordillos.....y me enfrío
Precioso compañero
Jajaja, así es. Es una relación de amor/odio.
Lo que peor llevo son los badenes, cada vez que paso alguno me duele el alma jajajaja, también lo achaco a que todavía no he montado los amortiguadores y los OEM delanteros están vencidos, pero en ese sentido sé que cuando lo haga mejorarán las sensaciones. Lo principal es saber lo que se lleva encima y actuar en consecuencia. Sinceramente, al montar llanta 19 y supensión deportiva creía que iba a ser bastante menos confortable y afortunadamente no ha sido así.
Saludos.
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Si señor, unas mods y un mantenimiento de categoría, te felicito!
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@Carlisu84 y @WAJE, yo no lo veo así, mucho más engorrosa es la forma tradicional. Que vosotros queréis seguir haciéndolo a la antigua usanza? Estais en vuestra libre disposición de seguir haciéndolo así, faltaría más. Bajo mi perspectiva y la de muchas otras personas ésta es una herramienta que aporta mayor seguridad en la realización de la operación así como mayor comodidad. Cierto también es que existe maquinaría que facilita la operación más si cabe pero entonces tampoco estaríamos hablando de 10 euros. Por ese precio el útil está ya más que amortizado.
Saludos.
Mi B8
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Actualizo.
Hace unos días le hice la repro al coche, la Stage 1 y decir que el coche es otro, ya no le pesa el culo y a parte de tener más "garra" estira de forma más progresiva. Algo que a mi parecer es casi obligatorio.
Por otra parte, antes de finalizar el año tengo que pasar la itv y aprovecharé para homologar tanto muelles como frenos. Además, no sé si lo había comentado antes pero el coche desde el primer día que está en mis manos retiembla al salir en primera, a 120 km/h también lo hace pero mucho menos. Tanto una como la otra creo que viene derivado de lo mismo, el dichoso bimasa. Por qué me imagino que la solución puede ser la misma? pues porque cuando doy marcha atrás en una cuesta arriba o con el freno de mano pisado y lo fuerzo un poco después en carretera durante un rato ya no retiembla, ni en primera ni a 120, entonces entiendo que la causa del problema es el mismo. Con este "procedimiento", dentro de mi ignorancia en el tema, creo que lo que hace es que el bimasa se encaje o apriete el mismo de alguna forma y durante un tiempo no permita la holgura a la que finalmente llegará ya que la avería/holgura está ya creada, no sé si me explico. Para solucinarlo y sabiendo que tarde o temprano tendría que cambiar el bimasa me decidi a comprarlo y ya lo tengo en mi posesión. Y os digo que pesa lo que vale, por dios! ... seguramente más de 20 kg.