jhonysen

Muy buenas a tod@s, Ya ha llegado el momento de la presentación. Me acabo de comprar un b8 avant 143 tdi del 2008, color negro, con xenón, techo y cuero entre lo más destacable. Tiene 210000 kms y aunque tengo que reconocer que su anterior dueño no lo ha tratado muy bien que digamos me lo he acabado comprando porque me ha salido bastante bien de precio y las cosillas que hay que hacerle se las haré yo, tal y como sucede con mi otro b5 tdi. Lo primero que le he hecho ha sido el cambio de aceite y filtros pero en unos días me meteré a fondo con el kit de distribución, por supuesto con el cambio también de la bomba de agua ya que si echáis cuentas veréis que se pasa ya del periodo pertinente, tanto en kms como en años. Para lo cual echaré mano de un brico que he visto en el subforo de bricos, que por cierto es muy extenso. Más adelante, espero que a la entrada del próximo año le instalaré unas llantas de 19" x 8.5 et 35, aunque no me queda muy claro si con et 30 podría tener problemas en la itv. Si alguien me puede echar un cable con la duda... Junto con esas llantas irán de la mano unos muelles H&R ya que en estos momentos parece que en lugar de un avant conduzco un allroad! Necesitaré también algún kit para el cuidado y limpieza del cuero, que aunque no está mal lo suyo es mantenerlo lo mejor posible para que no se degrade. Llevo desde hace más de un mes investigando en este subforo varios asuntos y todavía me queda mucho que aprender. Todo comentario o propuesta será bien recibida así que os propongo a participar de este hilo cuando lo veáis conveniente. Y sin más no os doy más la chapa y os dejo algunas fotos:

Por aquí otro más que ha arreglado la suya sin necesidad de comprar la cerradura o el motor. Como no, el problema era el motor (el grande) tenía el colector que daba pena verlo, más negro que el culo de grillo. Le he pasado una lija muy fina y limpiado con limpiador de contactos y un poco de papel para secarlo. Ya está funcionando de nuevo. Os dejo un video que os podrá ayudar para los que os atrevais. No es para nada difícil. A mi lo que me ha dado un poco de dolor de cabeza ha sido cuando tuve que encajar de nuevo la parte eléctrica de la cerradura con la parte mecánica. Por lo demás, sin complicación.

Nadie más que aporte más información?

Gracias compañero, soy un saco de dudas. Dentro de mi ignorancia con este modelo lo que tenía bastante claro es que iba a ser un motor fiable pero claro, al ser el primer modelo de la gama (2008) tengo mis dudas de que le surgiese algún defecto de fabricación que fuese revisado a posteriori. Continúo buscando más información. Quiero ir lo más sobreseguro posible antes de lanzarme a comprar.

Muy buenas, Soy un veterano forero del subforo a4 b5, por supuesto feliz propietario de uno, pero creo que va siendo hora de cambiarlo y no porque tenga problemas con él sino porque desgraciadamente me hace falta más espacio. Me dedico en mis ratos libre a hacer muchas ñapas "artísticas" y necesito un buen maletero, sobre todo en lo que a acceso se refiere, de ahí mi decisión por un avant. El elegido seguramente sea el143cv DPF del año 2008. pero tengo muchas dudas, entiendo que dentro de esa edad y del tipo de vehículo es muy difícil encontrarlo con menos de 200000kms y me preocupa que sea el primer año de comercialización del modelo; ya sabéis, unidad nueva siempre suele tener algún problemilla más de fiabilidad que las unidades de los posteriores años. Por otra parte llevo tiempo haciéndole reparaciones y revisiones a mi b5 y no me daría miedo hacérselo al b8. Además sé que sería bueno que tuviese libro de revisiones, mirar el número de propietarios, procedencia, cargas, desgastes en asientos y volante entre otros. A parte de todo esto que acabo de comentar debería saber más? También me gustaría hacerle hacerle algunas "pequeñas" modificaciones como llantas, una radio android con pantalla, repro para subida de potencia, posiblemente suspensiones... De antemano os agradezco todo vuestra sabiduria, y si conoceis algún hilo que traten esta información hacédmelo saber. Saludos.

Ya contesto yo... Sí, es chupón, descartada la compra. Saludos.

Buenas tardes, Un amigo (que no es miembro de este foro) le está echando un ojo a un a4 del 2009 con el motor 2.0 Tfsi de 180 cv. Después de bucear bastante por la red, incluso por aquí, hemos visto que ese motor de rendimiento no va mal e incluso se le puede pedir algo más. Pero lo que le echa para atrás es que algunos comentarios hablan de un consumo excesivo de aceite. Qué me podéis decir de lo cierto de esto? Se dice que solo ocurre en algunas de las primeras unidades... 2009, 2010,... llegando incluso a poder consumir 1l cada 1000/2000 kms. Mi colega ha ojeado uno, pero la duda le corroe... Espero que nos podáis aclarar estas dudas. Saludos.

Que va, prefiero dejarle los aros sin pintar y los espejos tal cual los tenía en cromado porque lo que es todo, todo en negro tampoco me va ( por ahora). Lo que hice fué vinilar en negro brillo las llantas que tenía y además tengo otras color plata del a8 en 17". Por cambiar un poco. Cuando me canse le quito el vinilo y listo. Total, menos de 40 euros el plastidip. Y los frenos delanteros tienen unos simples embellecedores, solo postureo jajajaja.

Perdonar la tardanza, Pues tendrán unos 30 mil KMs, más o menos. A ver Athabasco, me lo ha explicado muy bien y lo he entendido mejor y es más, yo pensaba como tú que las rótulas de dirección no llevan silemblock, pues suele ser lo más normal, pero en nuestro caso montan silemblock "interno", en la rótula, no en la axial. Si te fijas el espárrago que lleva la rótula al introducirse en la rótula es donde monta el silemblock, lo que pasa es que a simple vista no lo ves. Te das cuenta cuando se deteriora el mismo y notas la holgura que coge el silemblock. Pregúntate por qué la rótula tiene esa "barriga" (ver foto), pues para alojar el silemblock. A ver si grabo un video y os lo enseño. Pues, si PMorales tienes los mismo brazos que yo, ten por seguro que con suspensión baja en breve tendrá el mismo problema. Edito: Ya he encargado unas rótulas Bilstein, pero mientras tanto he montado las que traía de origen que todavía estaban bastante bien...

Qué os parece el nuevo look?

Me cito para deciros que NO os recomiendo los brazos Mapco, ya que hace dos semanas he ido a la ITV y allí me han comentado que tenía holgura en las dos rótulas de dirección, pero no en las rótulas en si, sino en el silemblock que monta en su interior. Y deciros además que la hogura tanto en una como en la otra es considerable. Con lo que espero que por lo menos el resto de brazos, que se han cambiado a la vez aguanten más tiempo sino será dinero tirado tontamente. Ya os iré contando si siguen cayendo...

Hola a tod@s, La bomba de inyección de nuestro A4 B6 (BAU 180CV) ha dicho adiós! Hace unos días mi padre quiso arrancar el coche y no hubo manera, por lo visto la bomba de inyección se ha muerto. El caso es que la referencia OEM es 059130106L y estamos buscando una de segunda mano ya que una reparada se nos va de presupuesto y ya no decir una nueva... El caso es que estoy buscando y todas las que encuentro, la referencia acaba en una letra diferente a la "L". Mi pregunta es: ¿nos valdría la bomba del motor AKE (también con 180CV)? ¿Algún otro motor con bombas compatibles con el nuestro? Gracias chic@s.

Perdona, pero últimamente estoy muy ocupado y entro muy poco por aquí. De los dos soportes que se atornillan a las copelas no es necesario cortar nada. Simplemente es necesario recortar un poco la barra y hacerle una par de agujeros nuevos.

Yo se la monté hace algún tiempo y es bastante sencillo. Simplemente tienes que cortarle un trozo de un lado para que se ajuste al ancho de nuestros coches y no es necesario hacer ningún rebaje para las tuberías del A/A

Perdón por la tardanza... Problemas en la caja de cambios o en el embrague quizá?

Muy chulo compañero!!

Que curioso, en el anuncio monta las llantas de A8, las de 17"...

Pásate por aquí: https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/127-vag-com-audi-a4-b5/

Buenas, ¿Cúal es la perdida de potencia? Porque tengo entendido que la hay y si tu coche es el 125cv, me da que se te va a quedar un poco cojo... Por lo del ahorro de combustible lo veo bien

Le has pasado el vagcom?

Si tienes los díscos y pastillas para cambiar házselo y con un poco de suerte das con el ruido... y por el amor de Jehová , no hagas experimentos raros que pongan en peligro tu seguridad y la de los demás. Ya nos contarás...

Si es cuestión de anular el inmovilizador no hace falta que vayas al conce, alguien que se dedica a reprogramar centralitas te lo puede hacer.

Gracias.

No No tendrás por ahí un enlace de donde has comprado cada cosa. Tengo que ir mirando por actualizar mi equipo

Si el problema es de la antena receptora, la que va en el bombín de la llave, puedes probar a hacer una cosa. Ya te adelanto que a mi me sale el mismo error de inmovilizador que a ti... Yo una vez al año, cuando me da problemas de mala señal, lo que hago es rociar un poco de limpiador de contactos en el conector que tiene la antena. Ya no vuelve a mostrar el error durante un añito más o menos. Lo que me da a entender que mi problema viene de ahí... Para llegar hasta él tienes que desmontar las dos guarnecidos de plástico (uno arriba y otro abajo) que lleva justo detrás del volante. Lo que ahora no me acuerdo es si había que desmontar el voltante también... De todas formas no tienes pérdida, una vez que saques los guarnecidos, verás el bombín libre y la antena/bobina que lo rodea de color negro. Desenchufa el conector (es muy pequeño) y limpiador de contactos, conectas de nuevo y listo. Te dejo una foto para que veas mejor donde va: