jhonysen

Perder puede perder por un montón de sitios y como pierda poco no va a ser fácil de localizar. En mi caso, llevaba un tiempo que cada 250 kms aproximadamente pasaba el anticongelante de estar en el máximo a estar en el mínimo y no era capaz de localizar la fuga, hasta que un día perdió un poco más y enpezó a dejar unas pequeñas gotas en el suelo, entonces pude ver que se trataba del radiador. Al sacar el paragolpes y el radiador del A/A ya pude ver que tenía un poro, se veía la estela que había dejado durante todo este tiempo, pero al ser mínimo se evaporaba y al tener el radiador de A/A delante no se podia ver. 

Normalmente cuando pierde muy poco y no deja charco lo suyo es meterle presion en el botella de expansión para "forzar" a que pierda más y así localizar la fuga con más facilidad.

En 5/7/2017 a las 10:10, tortugo dijo:

@jhonysen me olvidé de terminar la historieta. Efectivamente, era la bomba, me cambiaron la que me pusieron por la que toca y evidentemente sin rechistar ni pedir un euro, faltaría más. Ahora como la seda otra vez.

Estupendo!!!

hace 16 horas, Athabasco dijo:

El que no chupa, no mama.....

S2

Será más bien: El que no llora no mama...

Hombre, lo suyo ahora sería hacer un log, como te han comentado más arriba. De todas formas, con esos errores y si dices que con el caudalímetro desconectado va mejor, pues puede que sea de ahí.

Seguro y fijo en esta vida no hay nada compañero

hace 19 horas, Carlankas00 dijo:

Buenas! Hace tiempo publiqué que mi coche (A4 B5 2.4 del 98) hacía un ruido a la hora de arrancar cuando llevaba ya algún tiempo parado y cuando se giraba a tope el volante.

Revisé el depósito de nivel de líquido de dirección, y efectivamente era que faltaba líquid, mi pregunta es:

Que líquido debo echarle? Debo quitar el que ya lleva en el depósito o puedo añadirlo simplemente?

Gracias de antemano 

Lo suyo es que cambies el líquido si lleva mucho tiempo sin haber sido cambiado. La opción que más se recomienda es comprarlo en el concesionario, suele ser el más barato y es el original.

Lo primero es pasarle el Vagcom y ver que errores arroja.

hace 16 horas, Fitocm2012 dijo:

Hola a todos! Después de presentarme y de darle unas cuantas vueltas al foro para resolver dudas, me decido a hablaros de unos problemillas que tengo a ver si me podéis aconsejar.

El indicador de gasolina está siempre parado a una raya de la reserva, aunque le siga echando gasolina no se mueve y la de velocidad indica siempre cero, no se mueve. Con el truco del clima he podido comprobar que el sensor de velocidad está bien, ya que en el clima si me indica la velocidad, así que imagino que será la aguja o el cuadro. Lo que me estraña es que se haya ido a la vez el indicador de gasolina. Hay algún código en el clima para ver el nivel del depósito? 

Luego también le pasa que al arrancar después de toda la noche parado o de varias horas tengo tenerlo unos 30 segundos acelerado porque si no caen las revoluciones y se apaga, igual que tengo que acelerar mientras giro el volante nada más arrancar porque de no hacerlo, el simple hecho de girar hace que las rpm caigan por debajo de 509 y el coche se cala. El martes le voy a limpiar la mariposa de admisión y a cambiar filtro de combustible, esperando solucionarlo así.

Con respecto a los indicadores tiene toda la pinta de que es el cuadro. Lo suyo es que consigas uno de desguace para ir descartando. Pero ya te digo que si te fallan las dos indicadores...

Busca por el foro, o más bien por los bricos, creo que había por ahí algun hilo que hablaba en detalle de los códigos del clima.

hace 8 minutos, abuelo dijo:

Parece de lógica. ...pero no.miramos biennla Y y tenía raja en zona no visible....hoy se ha cambiado y...

y......

estreno cocheeeeee!!!!!???

Igual me he perdido algo pero no entiendo lo que quieres decir.

hace 15 minutos, kintxo82 dijo:

Pues si, menudo marron, pero ten paciencia, sino lo acabaras odiando...

 

Si has hecho tu la culata, mira de que estuviera bien limpio tanto culata como bloque, y aunque sea una faena vuelve a hacerlo, con una regla comprueba que esten planas las caras.

 

Y mucho animo.

Además de hacerlo con una regla tendrás que meterle unas galgas para comprobarlo con más exactitud.

Al levantar la culata no has visto por donde perdía? Que raro... Normalmente suele verse en la junta, si es por ahí por donde tenía el problema. Aunque también es cierto que hay que tener cierta experiencia para detectarlo.

lo suyo es que algún moderador te lo pasara al subforo S/RS

hace 10 horas, alex_pinball dijo:

 No dispongo de  Vagcom 

Pues ya sabes que pedirle a los Reyes Magos Chinos...

Me alegro.

Supongo que no te ha hecho falta porque el donante tenía los mismo airbags que tu coche.

No deberían permitirle volver a ejercer, gente así no se merece estar en un cuerpo del orden.

Y no me cansaré de repetirlo señores, en la carretera mil ojos y cuando tengais un ciclista o un grupo de ciclistas delante tener paciencia y respeto hacia las vidas humanas.

Aquí tienes:

hace 8 horas, alex_pinball dijo:

Se apaga....va todo correcto y cuando arranca, cae.

Pásale el Vagcom a ver que fallos arroja.

hace 16 horas, Karim dijo:

Ultra, no te compliques para la ITV cambiando faros. La respuesta te la han ofrecido antes...  Catadióptricos de pegatina para pasar ITV y los quitas después si no te gusta cómo quedan.

 

Pegar y despegar...  mejor que desmontar.

Sabes que problema le veo yo a eso? Que seguramente en la itv al pasarla con los catadióptricos pegados lo reflejen en ficha, al igual que cuando pasas con una medida de rueda equivalente. Entonces, si un día te para la guardia civil y le echan un vistazo a la documentacion y ven que pasó la itv con unos catadióptricos separados de los pilotos y a continuación ven que ya no los llevas pegados, multa al canto.  No sé si me he explicado bien.

Edito: Además a mi no me lleva más de 10 minutos cambiar los pilotos, es muy sencillo.

hace 8 horas, GoNzCiD dijo:

lemforder o meyle no los metas en el mismo saco, los primeros valen el doble... jeje

 

Que te han cosatado los mapco? son reforzados o normales?

Te contesto yo que también los llevo montados desde hace dos años. Esto es lo que me contestaron de Mapco a través de MP:

"los porductos HPS (o reforzados) te garantiza una calidad y durabilidad a los originales, estan certificados por el Tüv, que es el organismo aleman que certifica la calidad mecanica y hace la ITV aquí. puedes ver más aquí: http://www.mapco.es/hps/

el precio es de 199,9 más los gastos de envío, que serían 14,9 euros, ten en cuenta de que los envíamos desde alemanía y pesan lo suyo. desde que los pidiera ter tardarían alrededor de unos 5 días laborables en llegar. El pago lo puedes realizar tanto por paypal como por transferencia bancaría."

Yo se los he quitado en las puertas delanteras y en su lugar le he puesto unos leds rojos intermitentes, al estilo VAG de los siguientes años.

En 8/5/2017 a las 22:45, mikela4 dijo:

Bueno, al final monte las que tenia, los amortiguadores me enviaron los mismos KYB pero los correspondientes a mi modelo ! Todos los portes los pagaron ellos, por lo tanto un voto positivo para los de autodoc.es ! Las piezas vienen directo de Alemania, eso si, cuando llamas, te atienden muy rapido y son muy amables !

 

Tema zanjado ! 

 

Gracias compañeros !!

Mi experiencia con esa página no ha sido mala pero un par de días los he llamado al teléfono que indican para resolver unas dudas y no había manera de que me atendiese una persona... Al final por medio del chat lo solucióné, pero parecía que estaba hablando con el traductor de google.

Me alegro que te haya salido todo bien.

En 15/5/2017 a las 15:22, tortugo dijo:

@jhonysen me presenté en el taller y expuse el asunto de nuevo. Lo van arreglar, no tuvieron más remedio que admitir que tenía que ser la bomba.

@mikela4 en cuanto al precio, no sabría decirte cuánto corresponde a este tema. Me hicieron varias cosas a la vez y cobraron en negro (sí, en Alemania también pasa) así que no guardo factura. No recuerdo el presupuesto porque la historia viene de meses atrás y es un cúmulo de despropósitos, pero no os voy a aburrir con eso.

Ya nos contarás como queda todo esto...

Entiendo que tenía algún problema... cuéntanos más.

En 16/5/2017 a las 14:29, A4B51.8T dijo:

Pensaba que los caña estrecha eran todos del 97 para abajo, mi anterior era de marzo del 97 (estrecha) y que a partir del 98 con la salida del pre/res como el mio ya fue cuando empezaron con caña ancha.

El mío también es del 97 y también monta caña estrecha.

Cierto es que te pueden multar. Yo los llevo puestos todo el año y solo los sustituyo para passar la ITV, y sin ningún problema hasta ahora... También llevo montado xenon delantero (con lupas) y también se lo tengo que cambiar para la ITV.

A ver, esto es como todo, si llevas algo por la carretera dando el cante pues seguramente te busquen las cosquillas y te acaben multando por algo, Ahora bien, si llevas tus pilotos nuevos y aunque no tengan catadriópticos, si las bombillas funcionan correctamente es raro que te multen, a no ser que vayas como dije antes o que tengas la mala suerte de que ten paren en un control de vigilancia específico sobre modificaciones no homologadas.

La decisión es tuya.

En 2/5/2017 a las 0:42, tortugo dijo:

Gracias por las respuestas.

La  bomba es nueva. Bueno, presuntamente, porque de este taller ya me espero cualquier cosa.

A ver, cómo presuntamente? tu pagas una reparación y no sabes ni lo que le meten? Pues lo primero tendrás que volver a donde te lo han reparado (por muy kinkis que sean) y comentarles lo que te está pasando, porque para mí tiene toda la pinta de que el problema viene de la bomba, y si es así esa reparación tiene que tener garantía si o si, y la bomba también.