jhonysen
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Me alegro que hayas encotrado el problema. Esos tubos a veces vuelven loco a uno.
Te recomiendo que los cambies todos, es bastante sencillo, porque piensa que si uno está en mal estado el resto irán por el mismo camino y tarde o temprano te darán problemas.
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En 28/4/2017 a las 12:10, luislucena dijo:
Bueno, la nueva imagen del foro acostumbrase por lo demas lo veo bien, pero le hace falta el contraste mas subido para definir un poco mas las lineas.
Totalmente de acuerdo.
Edito: Por cierto, creo recordar que mi número de mensajes en este foro antes de la actualización era algo superior a 2000. Se han perdido medio centenar de mensajes por el camino...
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Pues no sé si tendrás problemas con la ITV, porque por lo visto ahora te controlan si se enciende (y a continuación se apaga) la luz del airbag y ABS...
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Por menos de 10 Euros tienes un depósito nuevo. Yo no perdería el tiempo limpiándolo...
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Te hace falta el colector
Estás seguro? Yo tengo entendido que es plug & play, solo es necesario el manguito que entra en el turbo desde el intercooler. A parte de reprogramar a continuación claro.
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Compañero, como lo llevas?
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Aquí por Galicia con los buenos días que estamos teniendo ya empiezan a chirriar las ventanillas. Si encontrais la solución definitiva no dudeis en informar.
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Es bueno que existan muchas páginas de este tipo, aumenta la competencia y así nosotros compramos más barato.
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Joer, una discoteca movil.... 
Poco le falta... jajajajaja
No veas cuantas lucecitas, eres la envidia de KITT! Queda chulo, qué llevas dónde iría el cenicero?
El cenicero lo eliminé, la toma de corriente de 12V, los interruptores y un USB los instalé al lado de la base del freno de mano. Ahhh y coloqué una tira led en rojo donde iba el cenicero, para que no desentone con el resto de la iluminación puti puti
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Os dejo una del interior, con nocturnidad, premeditación y alevosía.
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A mi hace menos de dos años en mi b5 del 97 me dieron un pequeño golpe y me partieron la defensa y me rayaron el faro. Pues tanto uno como el otro no eran OEM y lo llevé a un servicio oficial seat en el que tengo confianza. Pues me sustituyeron las dos cosas por piezas OEM
, a parte de pintarme una aleta y el capot enteros, y eso que tenían tocado mínimamente las esquinas. -
Te está quedando genial, lo de la cortina trasera ilustranos que yo la echo de menos por la noche cuándo me meten las luces los que viene por detrás.
Espejo fotosensible amigo...
Recuerdas de que modelo nos servía?
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Pues según el ETKA, la referencia del porta del delantera y el quattro es la misma para 245.
Pero lo que yo digo es diferente, fijaos si vuestro discos trasero, la pastilla no llega al borde del disco, si aun tiene un trozo que no muerde el disco, si ese trozo es de aprox 0.5 que por lo que vi en el mio ay andará, solo tendríais que meter portas 255 y mas nada, la pastilla quedara a ras del perfil del disco.
Ahh vale, tu dices de que cambiemos solo el portapinzas, no te habia entendido.
Si, con el disco de 245 mm en el mío queda un reborde, sería buena opción el cambio de portapinzas. Gracias por la info compa.
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Cámbialos cuanto antes porque como se te fastidien los retenes que monta la cremallera de dirección el chiste va a ser mayor!
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Gracias por los ánimos... De momento voy a montar una suspensión nueva aunque sea de esas baratunas de ebay...cuando la monte os comentaré que tal...me sale a 130 euros puesta en casa desde Alemania...
La rótula la pediré en autodoc que es lo mas barato que encontré en recambios y las rueda prefiero montar dos buenas con poco uso que dos nuevas chinas ó similares... Lo suyo es pasar la. Itv gastando lo mínimo...
La cremallera,la bomba y la pintura para mas adelante...
Un saludo y gracias
A mi también me perdía la cremallera y tenía que rellenarla cada X tiempo, aunque no tan a menudo como tu. Yo hace unos meses le eché un chorrito de tapafugas de aceite que también viene indicado para nuestras cremalleras de dirección y oye, mano de santo. Ha dejado de perder.
No se lo que durará porque tarde o temprano seguro que vuelve a perder, pero mientras tanto ahí está.
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Hola a todos.
Disculpad por el reflote pero en mi Passat 3BG tengo el mismo ruido: se escucha agua corriendo por detrás del salpicadero. Antes de nada decir que al coche siempre le ha funcionado perfectamente la calefacción (llevo Climatronic) y se le hizo una limpieza al sistema de refrigeración, radiador de la calefacción pero el problema persiste.
Como apaño temporal, he puenteado los manguitos de entrada y salida que van al radiador de la calefacción con un codo de cobre de 90º y sección de 18 mm. Como apunte, el paso de las tuberías del radiador es de 3/4. Asi intentaré descartar problemas en el mismo:
Voy a circular con el así durante unos días y para descartar problemas en otro punto que escape a mi control.
Saludos.
Hola compañero,
Que quieres descartar así? Que el ruido viene de del radiador de la calefacción? Ya nos contarás...
Por cierto, es en un Passat o en un A4?
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Ya que hablamos de frenos, para los traccion delantera, hay una pequeña actualizacion, he leido a un vendedor de ebay, cuando estaba buscando el portapinzas 255 trasero, decia que este porta era valido para usar con disco 245 y 255 refiriendose en traccion quattro pero ambos montan disco 245 con los cual pienso que vale sin problemas, si os fijais en vuestros discos traseros la pastilla no llega al borde del disco, hay un cierto espacio que es el justo para actualizar con solo montar portapinzas, es minima la actualizacion pero unos portas son economicos.
El problema en los tracción delantera es que los discos traseros aunque tengan el mismo diámetro que los quattro no son iguales. Los traseros de un tracción delantera, en los propios discos se alojan los rodamientos, cosa que en los quattro no. Si no me equivoco, lo realmente complicado es encontrar unos discos que monten los rodamientos, que tengan diametro superior a 245 y que nos sirvan a los que no somos quattro.
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Si no me equivoco, la ref del mio es esta, 8E0615301Q.
Gonzi por la foto que has puesto, no logro ver la altura total tumbado, por lo menos guiándome por las que indican en Oscaro de 46/y pico...
El soldador encontró sus discos OEM de su S4 y me dijo que los del el, tienen 46,5 y que se le pueden acoplar bien, pero que los quiere guardar para la itv, ya que el instalo unos 365 jajaja.
La altura total del disco que te ha puesto el compañero es de 46.33 mm.
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Por el ruido parece como si se quedase agarrado el freno de mano al comenzar la marcha. Seguramente al seguir circulando vaya soltando poco a poco. A mi hace no mucho me ha sucedido. Tienes el coche en parado con el freno de mano echado y cuando lo sueltas una de las pinzas puede que se quede trabada en algún punto.
Comprueba que al soltar de todo la el freno de mano, la palanca en su punto inferior no tiene la más mínima holgura hacia arriba, no se si me he explicado? Si tiene algo de holgura es que una pinza se ha quedado mordida. También cuando te suceda eso puedes levantar el coche por atrás y comprobar que las ruedas giran libremente.
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Lo suyo es desmontar para que quede perfecto, sino usa un bisturí o un cutter muy fino y una espátula super fina.
A eso le sumas el secador y el resultado será bastante bueno.
Un saludo!
Me parece que si quiero que quede bien es lo que voy a tener que hacer. porque lo he vuelto a intentar y fracasé otra vez
o desmonto o se lo llevo a alguien a que me lo coloque...y otra cosa, como en breves me toca cambiar de gomas, estuve buscando y me ofrecen 4 llantas de un a4 b8 en 16" con las gomas casi nuevas a muy buen precio.
pero no sé si me valdrían porque no encuentro todos los datos de las medidas d las llantas
son estas
creo que son 7,5Jx16 5x112 y et45 y vienen con gomas 225/55/16
pero no se el diámetro de buje ni lo que tendría que hacer en caso de que sea diferente
además tampoco he visto ningún b5 con esas llantas y no sé si quedarían bien, si alguien tiene alguna foto se lo agradezco
un saludo
Esa medida de neumáticos no te sirve, no es equivalente. Además, esas llantas para mi gusto son muy feas. Espera algo más y seguro que encuentras algo que se amolde más a tus gustos. Hoy en día hay llantas de 2ª mano a buen precio...
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Pués contra todo pronóstico ayer pase la prueba de gases en la itvcon la bomba inyectora en mal estado...a cambio el señor de la itv me ha hecho un regalito de 500 euritos de cosas a reparar...
-Una rotula derecha para cambiar... La izda me dijo que la dejaba en manos de lo que dijera mi mecánico ya que al estar el coche tan agachado no pudo mirar bien y no sabe si esta para cambiar o no... Algo de holgura parecia tener pero no estaba seguro...
-amortiguador anterior y posterior izdo. Osea cambiar los 4 vaya!! 200 300 euros
-dos neumaticos delanteros... Aunq tienen testigos pero dijo q estaban gastados por dentro...80 de segundamano
A eso hay que añadirle la cremallera de la dirección (unos 100 euros de desguace, no me dijo nada pero esta para cambiar ya que tengo q andar rellenando una vez cada 10 días aprox y aprovechando q tengo q cambiar todo lo anterior sería lo suyo para evitar alinear varias veces...
-alineado unos 30 euros
-mano de obra... Lo q estime el señor mecánico...
Yo calculo unos 500 euros arriba abajo... Y aun me quedaria cambiar mas adelante la bomba inyectora uolnos 250 bomba y mano de obra... Y cositas varias de pintura, electricidad e interiores...
Como lo veis??
Pues lo normal, un coche con años es lo que tiene, que de cuando en vez hay que meterle mano para que siga en buenas condiciones.
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Como siempre, interesa vender y vender y vender coches y más coches y cambiarlos cada 5 años o menos, y así estar hipotecados de por vida.
Si a mi me parece buena la iniciativa pero está muy mal planteada. Empezando porque antes de nada hay que preparar las vías con muchos más kms de carril bici, y gestionar y fomentar el uso de transporte público, entre muchas otras cosas...
PD: Mientras tanto los grandes grupos VW y Renault se van de rositas, sin sanciones por esconder el exceso de emisiones y pasarse por el forro la normativa en la fabricación de miles y miles de vehículos... p*to mundo!
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Tengo entendido que con esas tapas no pasas la ITV, es cierto?
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Exacto, conocía al milímetro lo que le dolía al mío, esa era la gran ventaja. Lo malo que le tenía que meter mucha mano para dejarlo decente para otros cuantos años: embrague, brazos de suspensión, discos delanteros, el cuadro me empezó a dar guerra a última hora... Era invertir cerca de 2000 euros para tener un coche con 20 años y 568000 km.
Rompiendo un poco la linea en este hilo voy a ser un poco crítico:Bueno pues desde el día 31 de enero ya no tengo el AFN. Creía que no, pero me quedé mirándolo cuando se alejaba.
Y como la vida sigue aun nos estamos conociendo el AJM y yo. Como en todos los inicios de pareja hay cosas nuevas por descubrir, unas buenas y otras bueno... diferentes. Aun sigo armando cosas, pero no queda mucho para presentarlo en sociedad.
Pese a los kms que tenía tu coche, yo soy de los que prefiere malo conocido que bueno por conocer... sobre todo en lo que se refiere a coches. Si me dices que te vas a un coche nuevo o seminuevo lo puedo entender pero para mí el cambio que has realizado no me convence. Porque me imagino que te pasaría como a mi, que a estas alturas de la película te conocías al milímetro de que pecaba tu coche, que si un pequeño ruido de aquí, una holgura de allá... pero bueno, lo importante es que el cambio te satisfaga a ti, que eres el que lo va a padecer.
Ahora. Entre lo que le he sacado al afn, las llantas del AJM, los asientos Sport el volante Sport, etc calculo que me habrá costado unos 1000 euros tener un restyling full como yo tenía el mío, con embrague hecho, frenos, brazos, amortiguadores y muelles, distribución, cuadro nuevo, tándem reconstruida, etc hecho este último año y con 270 mil km, 3 años menos y más motor.
Espero que me salga bien la jugada
Suerte
Consulta dirección dura al ralentí
en Audi A4 B5 (1995-2001)
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La bomba es nueva o de segunda mano?