jhonysen

Rompiendo un poco la linea en este hilo voy a ser un poco crítico: Pese a los kms que tenía tu coche, yo soy de los que prefiere malo conocido que bueno por conocer... sobre todo en lo que se refiere a coches. Si me dices que te vas a un coche nuevo o seminuevo lo puedo entender pero para mí el cambio que has realizado no me convence. Porque me imagino que te pasaría como a mi, que a estas alturas de la película te conocías al milímetro de que pecaba tu coche, que si un pequeño ruido de aquí, una holgura de allá... pero bueno, lo importante es que el cambio te satisfaga a ti, que eres el que lo va a padecer. Exacto, conocía al milímetro lo que le dolía al mío, esa era la gran ventaja. Lo malo que le tenía que meter mucha mano para dejarlo decente para otros cuantos años: embrague, brazos de suspensión, discos delanteros, el cuadro me empezó a dar guerra a última hora... Era invertir cerca de 2000 euros para tener un coche con 20 años y 568000 km. Ahora. Entre lo que le he sacado al afn, las llantas del AJM, los asientos Sport el volante Sport, etc calculo que me habrá costado unos 1000 euros tener un restyling full como yo tenía el mío, con embrague hecho, frenos, brazos, amortiguadores y muelles, distribución, cuadro nuevo, tándem reconstruida, etc hecho este último año y con 270 mil km, 3 años menos y más motor. Espero que me salga bien la jugada Suerte

Ya lo sé. Digamos que el anterior era como un hijo y el "nuevo" es un primo segundo... (jerga familiar) jajaja

Rompiendo un poco la linea en este hilo voy a ser un poco crítico: Pese a los kms que tenía tu coche, yo soy de los que prefiere malo conocido que bueno por conocer... sobre todo en lo que se refiere a coches. Si me dices que te vas a un coche nuevo o seminuevo lo puedo entender pero para mí el cambio que has realizado no me convence. Porque me imagino que te pasaría como a mi, que a estas alturas de la película te conocías al milímetro de que pecaba tu coche, que si un pequeño ruido de aquí, una holgura de allá... pero bueno, lo importante es que el cambio te satisfaga a ti, que eres el que lo va a padecer.

Yo en su momento le puse un casi nada de grasa, no tenía vaselina a mano.

... siempre y cuando los dos maguitos que van al radiador no den el coñazo, no al sacarlos sino al meterlos de nuevo, que fué lo que a mí me pasó. Parece que llego tarde pero es que no había visto el post. Yo le he cambiado el radiador hace poco y no es complicado, aunque como bien se ha comentado más atrás, lo suyo es tener un sitio adecuado para el cambio ya que se hace un poco engorroso al tener que sacar el frente y vaciar el circuito, con lo que algo de anticongelante derramaremos. El radiador me ha costado 30 Euros, si mal no recuerdo. Para saber cual es el que monta nuestro coche no es complicado, Sin salir de nuestro foro, hacemos uso del etka online y conseguimos la referencia OEM. Una vez sepamos cual es simplemente tenemos que buscarlo en la página que más nos apetezca y ver que coincida dicha referencia. Una vez tenemos nuestro radiador y nuestros 5 litros de anticongelante y con el paragolpes y faros fuera, apartamos el condensador del A/A. Ahora giramos el tornillo de plástico que se encuentra en la esquina inferior derecha del radiador (viendo el coche de frente) y sacamos los dos manguitos, los cuales llevan unas persillas. Se sustituye el radiador y realizamos las operaciones a la inversa. Rellenamos la botella de anticongelane hasta el máximo y arrancamos el motor hasta que alcance los 90º. Comprobaremos que no hay ninguna pérdida. Si todo es correcto a los dos días más o menos iremos comprobando que no haya bajado el nivel de anticongelante, si lo hace rellenamos, asegurándonos de nuevo de que no hayan pérdidas.

No sé de donde has sacado esas conclusiones pero andas muy perdido. Si tu quieres echarle un combustible más caro a tu coche a mi me parece estupendo, pero eso de que limpia el motor... Como se suele decir, cada uno con su dinero hace lo que quiere.

Ten por seguro que por echar el diesel más caro no te va a consumir menos.

Normalmente dentro de esa motorización, en los A6, los hay que montan de 288 mm y 312 mm, como tu bien dices. Del modelo de A6 que comentas te sirve cualquiera que tenga 312 mm de diametro. Así que no te ralles, ya ahora la marca la eliges tu. Yo le he montado Brembo en esa medida, los normalitos de todo y no te creas que son ninguna maravilla... Ahora, tiendas para comprarlos te vale cualquiera de esas que has comentado. Mismamente donde los tengas más baratos, funcionan todas de la misma manera.

Yo lo tapizaría de nuevo a mi gusto.

Enhorabuena y buena tarea la de ordenar los bricos, no hay forma de encontrar nada...

Te dejo por aquí un brico del cambio de las juntas de la bomba intectora. No es para nada difícil y por menos de 20 Euros te lo puedes hacer tu mismo. Sin que sirva de precedente te dejo por aquí el enlace al brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301953-brico-cambiar-juntas-bomba-inyeccion-19-tdi/ Y aquí si las quieres comprar en ebay: http://www.ebay.es/itm/Dichtsatz-fur-Bosch-TDI-Einspritzpumpen-VP-37-/290626510109?pt=DE_Autoteile&

Que buena pinta! Sácale alguna foto más que le haga justicia

Nunca había oído hablar de eso. Ilústranos por favor...

Este es el mío y como ves están prácticamente en linea con el paragolpes. En esta foto no se aprecia, pero como tu bien comentas, la cola izquierda está un poco más metida que la derecha. De que vaya más adentro o no por la itv, si quieren echártelo para atrás lo van a hacer de igual forma estén metidas o no... Tu déjalas como a ti te gustan y si te dicen algo en la itv lo modificas y listo. Por cierto, mis colas (no seas mal pensado [emoji23] ) no son las del RS sino que las compré en amazón y me salieron a buen precio. Una última cosa. Para levantar el silencioso trasero y que las colas queden más arriba simplemente tienes que forzar un poco los anclajes donde lleva el silemblock de goma y a poder ser también cambiar ese silemblock ya que aunque no esté roto sí que estará dado de si por el paso de los años.

Me quedo por aquí esperando más avances, pinta bien... A mi también me gustaría meterme en ese mundillo pero entre que tengo demasiadas cosas entre manos y en la cabeza, y que a parte me da un poco de canguelo tocar algo y cargarme el coche, pues como que mejor lo dejo todo como está y si un día me apetece afinarlo más pues tendré que pasar por caja y listo. Saludos compañero.

Que me corrijan si me equivoco, pero yo creo que sin reprogramar la ECU no tiene nada que hacer; ni con Vag Tacho, ni con Vag Com. Edito: Espero que te sirva la información aunque sea un mes más tarde

Que le echen un vistazo a la polea del alternador ya que muchas veces se fastidia el tensor y la correa por no trabajar bien dicha polea. Suele pasar...

Yo las llevo soldadas y nunca tuve problemas con la itv, pero bueno, ya sabemos que las itvs son un mundo a parte... De todas formas, yo las pegué bien arriba dejando 1 cm de distancia al paragolpes y me gusta mucho como se integran en el conjunto. Ya nos enseñarás el resultado final para que te podamos criticar , Un saludo compañero

Me encanta ese paragolpes. Ahora toca la parte crítica, no quedan esas colas muy bajas, muy adentro o no sé, quizás sea la foto que no le hace justicia...

Yo le monté en su día los Mapco, comprados por aquí en el foro, y por ahora muy contento. Ningún tipo de holgura ni ruido después de dos años (si mal no recuerdo). El trato del vendedor excepcional. Por cierto, llevo suspensión rebajada.

Pero es por termostato o igual tienes el radiador de calefacción obstruido... igual un aditivo limpiador de circuito antes de vaciar de G12 no le viene mal... Yo creo que es termostato porque no sube la temperatura mas de 70 grados y eso haciendo ciudad...pongo el aire caliente o el aire acondicionado y sale aire pero ni enfria ni calienta...sale aire sin mas... A parte debo de tener algo mal porque es el segundo fusible del aire que se funde...me duro apenas 3 semanas el segundo fusible...ayer puse el aire para desempañar y no iba...hoy compre unos fusibles de repuesto nuevos(2,50 5 fusibles zasca) para probar y ahora no va el aire ni con fusible nuevo...esperemos que sea el relé 237 creo recordar que es el del aire... Como te dice GoNzCiD, échale un limpiador. Te facilitará mucho la operación. Yo en su momento, hace unos 5 años, también me pasaba lo mismo y le eché el llimpiador directamente en el radiador de calefacción, sacando el manguito de entrada. Después mantuve el coche en marcha según las instrucciones del limpiador, aplique maguera a presión por el interior y salía más porquería de allí... Finalmente desatascado y hasta el día de hoy calentando como mandan los cánones! Ya nos contarás.

Si mal no recuerdo, tienes que sacar el cristal del espejo y por dentro tiene unos tornillos que las sujetan.

Gracias por la info. No conocía esa página. Justo ayer me he pedido unas piezas que me hacían falta y aproveché que tienen en promoción el envío gratis. Además he estado mirando la página y con respecto a Oscaro en muchos recambios es más barato. Mismamente en una conversión de kit de embrague de bimasa a monomasa había una diferencia de 60 euros entre una página y la otra.

Un buen alineado debe dejarte el volante derecho.

Son OEM las taloneras?