jhonysen

Ya lo sé.

Digamos que el anterior era como un hijo y el "nuevo" es un primo segundo... (jerga familiar) jajaja

Bueno pues desde el día 31 de enero ya no tengo el AFN. Creía que no, pero me quedé mirándolo cuando se alejaba.

 

Y como la vida sigue aun nos estamos conociendo el AJM y yo. Como en todos los inicios de pareja hay cosas nuevas por descubrir, unas buenas y otras bueno... diferentes. Aun sigo armando cosas, pero no queda mucho para presentarlo en sociedad.

Rompiendo un poco la linea en este hilo voy a ser un poco crítico:

Pese a los kms que tenía tu coche, yo soy de los que prefiere malo conocido que bueno por conocer... sobre todo en lo que se refiere a coches. Si me dices que te vas a un coche nuevo o seminuevo lo puedo entender pero para mí el cambio que has realizado no me convence. Porque me imagino que te pasaría como a mi, que a estas alturas de la película te conocías al milímetro de que pecaba tu coche, que si un pequeño ruido de aquí, una holgura de allá... pero bueno, lo importante es que el cambio te satisfaga a ti, que eres el que lo va a padecer.

Jhonysen,.....para que los manguitos no den guerra a la hora de meterlos yo me ayudo de un pelin de vaselina aplicada con el dedo en ambas partes a empalmar,.... y asi entran solos.

 

Un saludo.

 

Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

Yo en su momento le puse un casi nada de grasa, no tenía vaselina a mano.

... siempre y cuando los dos maguitos que van al radiador no den el coñazo, no al sacarlos sino al meterlos de nuevo, que fué lo que a mí me pasó.

Parece que llego tarde pero es que no había visto el post.

Yo le he cambiado el radiador hace poco y no es complicado, aunque como bien se ha comentado más atrás, lo suyo es tener un sitio adecuado para el cambio ya que se hace un poco engorroso al tener que sacar el frente y vaciar el circuito, con lo que algo de anticongelante derramaremos.

El radiador me ha costado 30 Euros, si mal no recuerdo. Para saber cual es el que monta nuestro coche no es complicado, Sin salir de nuestro foro, hacemos uso del etka online y conseguimos la referencia OEM. Una vez sepamos cual es simplemente tenemos que buscarlo en la página que más nos apetezca y ver que coincida dicha referencia.

Una vez tenemos nuestro radiador y nuestros 5 litros de anticongelante y con el paragolpes y faros fuera, apartamos el condensador del A/A. Ahora giramos el tornillo de plástico que se encuentra en la esquina inferior derecha del radiador (viendo el coche de frente) y sacamos los dos manguitos, los cuales llevan unas persillas. Se sustituye el radiador y realizamos las operaciones a la inversa.

Rellenamos la botella de anticongelane hasta el máximo y arrancamos el motor hasta que alcance los 90º. Comprobaremos que no hay ninguna pérdida. Si todo es correcto a los dos días más o menos iremos comprobando que no haya bajado el nivel de anticongelante, si lo hace rellenamos, asegurándonos de nuevo de que no hayan pérdidas.

Hombre, consumir menos como tal no. El motor consumirá lo que tenga que consumir.

 

Pero si lo limpiará un poco por dentro. Porque echar de los baratos supone por un lado bajo o muy bajo kilometraje, y por otro ensuciar el motor haciendo que otros combustibles de mejor calidad tampoco rindan lo que tienen que rendir hasta pasados unos meses.

 

Lo se por propia experiencia.

No sé de donde has sacado esas conclusiones pero andas muy perdido. Si tu quieres echarle un combustible más caro a tu coche a mi me parece estupendo, pero eso de que limpia el motor...

Como se suele decir, cada uno con su dinero hace lo que quiere.

Bueno ya está otra vez el coche por debajo de la reserva. He comparado con el anterior depósito y haberle echado al combustible un limpia inyectores además de ir echado el diesel mas caro de toda la ciudad va tenido su recompensa. O yo apunté mal los datos anteriores o el cambio en 3 meses está siendo muy grande.

...

Ten por seguro que por echar el diesel más caro no te va a consumir menos.

Estoy en proceso de hacer un Upgrade de frenos de 288mm a 312mm

Los portapinzas ya los tengo, pero quiero meterle discos de freno nuevos y nose de que modelo buscarlos

 

-A priori estaba mirando los de Audi A6 2.5 tdi (97-2002) pero he comprobado que algunos vienen con los portapinzas que no nos sirven, ya que traen la distancia entre tornillos del porta mas separada. ¿de que modelo es 100% compatible?

 

-¿Tiendas tipo oscaro, recambiosonline, autodoc? y alguna marca para discos lisos ¿Ate, brembo, trw, zimmerman, textar ?

 

Un saludo y gracias

 

Normalmente dentro de esa motorización, en los A6, los hay que montan de 288 mm y 312 mm, como tu bien dices. Del modelo de A6 que comentas te sirve cualquiera que tenga 312 mm de diametro. Así que no te ralles, ya ahora la marca la eliges tu. Yo le he montado Brembo en esa medida, los normalitos de todo y no te creas que son ninguna maravilla...

Ahora, tiendas para comprarlos te vale cualquiera de esas que has comentado. Mismamente donde los tengas más baratos, funcionan todas de la misma manera.

Yo lo tapizaría de nuevo a mi gusto.

Ufff, perdonad que me haya presentado antes en esta nueva etapa como moderador del subforo, pero es que como sabeis algunos el lunes fue mi cumple y lo hemos celebrado hoy con la familia y claro encima lloviendo y no se iba ni dios...

 

Pues nada, primero dar las gracias a la administración del club por confiar en mi para esta ardua tarea, espero estar a al altura de los que han pasado por aqui haciendo lo mismo y espero que tambien que me ayudeis a que no tenga que sacar el látigo y poneros en vereda..... .

 

Una de las primeras cosa que quiero intentar hacer, que ya se lo curraron los anteriores moderadores, es ordenar de alguna forma más intuitiva el hilo de bricos, se van añadiendo y llega un momento que es complicado encontrar uno, al menos a mi me ha pasado, a ver como lo desarrollo y si teneis alguna idea de mejora, me la haceis llegar.

 

Enhorabuena y buena tarea la de ordenar los bricos, no hay forma de encontrar nada...

Hola

Hemos heredado un A4 B5 TDI 90 CV

Esta hecho un pequeño desastre exteriormente, tiene 620.000 KM

La bomba de gasoil pierde y le han puesto una valvula anti retorno a ver si aguanta algo hasta que encontremos una

Hemos encontrado unas llantas de alu chulas y se las hemos puesto.

Cambiados los paños de las puertas delanteras que estaban bastante mal, tengo que comprar unas luces para el aire acondicionado ya que no se ve nada.

Encontrada la luz de freno de la bandeja y cableada. Me gustaría encontrar unos focos traseros que la luz de posición no sea una bombilla pequeña y unos focos delanteros que le den otro estilo mas chulo pero que no me echen para atras en la ITV

No se que ir haciendo para el tema de pintado y recuperacion de las zonas malas.

Intento subiros en ratos fotos.

Gracias a este foro me he animado a hacerle alguna reparación que se que soy capaz de hacer por mi mismo.

Te dejo por aquí un brico del cambio de las juntas de la bomba intectora. No es para nada difícil y por menos de 20 Euros te lo puedes hacer tu mismo. Sin que sirva de precedente te dejo por aquí el enlace al brico:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301953-brico-cambiar-juntas-bomba-inyeccion-19-tdi/

Y aquí si las quieres comprar en ebay:

http://www.ebay.es/itm/Dichtsatz-fur-Bosch-TDI-Einspritzpumpen-VP-37-/290626510109?pt=DE_Autoteile&

Que buena pinta! Sácale alguna foto más que le haga justicia

Hay kits de reparacion para las cremalleras de direccion, valen poco en Audi y no teneis por que andar a meter cremalleras de desguace.

 

S2.

Nunca había oído hablar de eso. Ilústranos por favor...

Este es el mío y como ves están prácticamente en linea con el paragolpes. En esta foto no se aprecia, pero como tu bien comentas, la cola izquierda está un poco más metida que la derecha.

De que vaya más adentro o no por la itv, si quieren echártelo para atrás lo van a hacer de igual forma estén metidas o no... Tu déjalas como a ti te gustan y si te dicen algo en la itv lo modificas y listo.

Por cierto, mis colas (no seas mal pensado [emoji23] ) no son las del RS sino que las compré en amazón y me salieron a buen precio.

Una última cosa. Para levantar el silencioso trasero y que las colas queden más arriba simplemente tienes que forzar un poco los anclajes donde lleva el silemblock de goma y a poder ser también cambiar ese silemblock ya que aunque no esté roto sí que estará dado de si por el paso de los años.

Me quedo por aquí esperando más avances, pinta bien... A mi también me gustaría meterme en ese mundillo pero entre que tengo demasiadas cosas entre manos y en la cabeza, y que a parte me da un poco de canguelo tocar algo y cargarme el coche, pues como que mejor lo dejo todo como está y si un día me apetece afinarlo más pues tendré que pasar por caja y listo.

Saludos compañero.

Que me corrijan si me equivoco, pero yo creo que sin reprogramar la ECU no tiene nada que hacer; ni con Vag Tacho, ni con Vag Com.

Edito: Espero que te sirva la información aunque sea un mes más tarde

y HAce unos días me empezó a hacer ruido la correa del alternador que había cambiado al poco de comprar el coche, hace menos de un año. el culpable el tensor según me dijo el del taller, así que correa nueva y tensor nuevo:

 

IMG_1661m.jpg

Que le echen un vistazo a la polea del alternador ya que muchas veces se fastidia el tensor y la correa por no trabajar bien dicha polea. Suele pasar...

Yo las llevo soldadas y nunca tuve problemas con la itv, pero bueno, ya sabemos que las itvs son un mundo a parte...

De todas formas, yo las pegué bien arriba dejando 1 cm de distancia al paragolpes y me gusta mucho como se integran en el conjunto. Ya nos enseñarás el resultado final para que te podamos criticar ,

Un saludo compañero

Aprovechando la navidad ya está puesto el paragolpes S4 rest, pintado el portón y presentadas las colas de escape del octavia rs. Faltan montar el alerón de pestaña y algun detallito más como el anagrama de audi. Ya tocaba porque hacía casi un año que lo tenía pendiente!

 

 

Me encanta ese paragolpes.

Ahora toca la parte crítica, no quedan esas colas muy bajas, muy adentro o no sé, quizás sea la foto que no le hace justicia...

Yo le monté en su día los Mapco, comprados por aquí en el foro, y por ahora muy contento. Ningún tipo de holgura ni ruido después de dos años (si mal no recuerdo). El trato del vendedor excepcional. Por cierto, llevo suspensión rebajada.

 

 

A ver si le hago unas fotos como se merece...

ahora a parte del tema "bomba inyeccion" voy a cambiar el termoatato y el anticongelante g12 que no tengo calefacción...y tengo que revisar el tema aire acondicionado porque hoy me volvio a qemar el fusible...(poco duro el arreglo) habrá que revisar...

Pero es por termostato o igual tienes el radiador de calefacción obstruido... igual un aditivo limpiador de circuito antes de vaciar de G12 no le viene mal...

Yo creo que es termostato porque no sube la temperatura mas de 70 grados y eso haciendo ciudad...pongo el aire caliente o el aire acondicionado y sale aire pero ni enfria ni calienta...sale aire sin mas...

A parte debo de tener algo mal porque es el segundo fusible del aire que se funde...me duro apenas 3 semanas el segundo fusible...ayer puse el aire para desempañar y no iba...hoy compre unos fusibles de repuesto nuevos(2,50 5 fusibles zasca) para probar y ahora no va el aire ni con fusible nuevo...esperemos que sea el relé 237 creo recordar que es el del aire...

 

Como te dice GoNzCiD, échale un limpiador. Te facilitará mucho la operación.

Yo en su momento, hace unos 5 años, también me pasaba lo mismo y le eché el llimpiador directamente en el radiador de calefacción, sacando el manguito de entrada. Después mantuve el coche en marcha según las instrucciones del limpiador, aplique maguera a presión por el interior y salía más porquería de allí... Finalmente desatascado y hasta el día de hoy calentando como mandan los cánones!

Ya nos contarás.

Si mal no recuerdo, tienes que sacar el cristal del espejo y por dentro tiene unos tornillos que las sujetan.

Normalmente varía, pero lo mejor que puedes hacer es medir el de tu coche.

Yo soy mas de pedir en autodoc.

Gracias por la info. No conocía esa página.

Justo ayer me he pedido unas piezas que me hacían falta y aproveché que tienen en promoción el envío gratis. Además he estado mirando la página y con respecto a Oscaro en muchos recambios es más barato. Mismamente en una conversión de kit de embrague de bimasa a monomasa había una diferencia de 60 euros entre una página y la otra.

Reviviendo un viejo tema:

 

Le cambié las ruedas delanteras a mi A5 a finales de Julio, con equilibrado, justo antes de un viaje largo y de las vacaciones. También pedí alineación, pero tras meterlo en la máquina, me dijeron que estaba perfecto, que no hacía falta, de hecho no me lo cobraron.

 

Tras rodar unos cuantos kilómetros, noté que vibraba un poco la dirección y que se iba un poco a la derecha. Avisé al taller que me hizo el cambio de ruedas de lo que pasaba y hoy me han re-equilibrado las cuatro ruedas y me han vuelto a mirar la alineación, que esta vez sí han tocado.

 

El caso es que ahora, aunque el coche va recto como una flecha, el volante está ligeramente girado a la izquierda. ¿Lo han hecho mal a la hora de alinearlo o es que le puede pasar algo al coche?

 

Gracias de antemano por vuestra ayuda.

 

Saluditos,

 

Ferrán.

Un buen alineado debe dejarte el volante derecho.

Son OEM las taloneras?

Generalmente lo que hace la gente es puente ar el cable del airbag poniendo una resistencia.

Generalmente lo que hace la gente es comprobar lo que está fallando... reparlo y/o sustituirlo! Lo de la resistencia es una chapuza que en todo caso serviría como último recurso.