jhonysen
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hace 15 horas, josel39madr dijo:
Ya estoy por aquí otra vez.
En las últimas fotos me quedé en 2 capas en la pared de la caja de aguas en la zona del acompañante y ninguna aún en la zona del conductor.
Ya he acabado la fase 2 : Aislante y absorbente en "caja de aguas" y el mamparo anterior.
Vamos allá con la fotos y con algún detalle.
Capó, en su día puse la 1ª capa de butilo y ahora la 2ª con aislante (célula cerrada). Accent de 6 mm. Quizás podría haber puesto el Accent de 10mm pero no estaba seguro de que hubiera hueco para ello. El aislante de fábrica queda bien y cubre perfectamente las dos capas.
Y ya está listo el capó.
Caja de Aguas y mamparo:
3ª capa aislante en caja de aguas zona acompañante.
He puesto aislante Accent 10 mm en esa parte del mamparo y la 3ª capa de aislante en la pared de la caja de aguas.
Zona del conductor: zona j*dida, el motor y los brazos-tiradores de los limpias, la caja de los mazos de cable que hay aquí, por cierto la capacidad de mejora del aislamiento interior en el habitáculo en esa zona de la caja en enorme. Se ve el interior del habitáculo
Que difícil es poner algo por aquí, me he dejado las manos en limpiar y poner. Capas de aislantes, algunas sin pegar, intentando tapar lo máximo posible en la zona.
Ya veré como queda en el tiempo, los tirantes de los limpias rozan ligeramente, lo observaré.
Bueno y hasta aquí la 2ª fase de insonorización.
He realizado algunas mediciones de dB al ralentí (ojo con un móvil y app sonómetro). No las he hecho en conducción, una lastima.
RESULTADO:
unos 2 dB menos en los diferentes puntos de la zona del conductor y acompañante.
Mucho? Poco?
El resultado se nota, ahora los sonidos-ruidos se oyen algo menos. Es como si tuvieras los oídos taponados. Si bien pensé que el resultado sería algo mayor.
Mi opinión es temporal, tengo que aislar la zona del habitáculo, la de la cara interior de la caja de aguas, desde lo mas arriba que pueda, desde la parte posterior del salpicadero hasta el suelo así como la zona del habitáculo de los pasos de ruedas delanteros. Creo que cuando lo haga y aísle esa zona el resultado en el interior será mas evidente.
Intentaré desmontar algunas piezas a ver si puedo aislar algo mas (cajas fusibles, guantera, lo que pueda).
Saludos a todos.
Sin quitarte el gran mérito y curro de lo que llevas instalado también he de decir que llegado a un punto no creo que observes mayor insonorización por muchas capas que le acabes poniendo.
Creo que la zona acristalada es en sí un limite que no podrás superar en el sentido de que ahí no tienes forma de aumentar la insonorización a no ser que cambiases los vidrios por unos de mayor espesor, o en su caso por otros de una composición distinta que mitigaran la acústica.
Imaginemos que quieres insonorizar una habitación con una puerta, por mucho que aumentes el espesor de las paredes de la misma si finalmente dejas la puerta abierta esa será la vía de escape para las ondas sonoras. Pero oye, esta es mi opinión y no soy un experto en el tema ni de lejos.
Saludos.
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hace 13 horas, Lelc dijo:
Si. Me explique mal. Mas bien no tener lugar adecuado (plaza garaje comunitario), sin mucha luz etc etc. para trabajar. Con la moto dentro de mi misma plaza me apaño, pocas herramientas, todo muy accesible etc . Con el coche la logistica necesito es mucho mayor. Pero desde ya todo lo que pueda hacer desde arriba y no sea muy de manchar (aceite etc). Me lo voy hacer yo. Filtro aire/habitaculo por ejemplo me los voy a cambiar yo mismo.
Está claro, un garaje comunitario es un hándicap. De todas formas, todo lo que puedas hacerle a parte de un ahorro es una satisfacción.
Saludos.
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hace 14 horas, Moncho2 dijo:
Hola (de nuevo) esta tarde pude hacer una revisión del FAP (como decía nunca la había hecho)
Así lo tengo yo con 241.000 kms
Decir que el año pasado, le hice una descarbonización con máquina...
Cómo lo veis ?? Gracias
Le has hecho las lecturas con el motor frío o en temperatura de servicio?
Me suena que le habías hecho una descarbonización no hace mucho, como bien dices, no tendrás datos de antes de la misma?
Por otra parte no lo veo mal, dentro de los límites exigibles más si cabe aún con unos cuantos kms encima.
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hace 5 horas, Moncho2 dijo:
Hola. Pues si no entiendo mal al primer Post....
Tienes 3,24 de un límite total de 60 para los motores diésel ?? Y las cenizas en el aceite serían de 0,01 l de un límite máximo de 0,175 l
La verdad, nunca se me ha dado por mirar el nivel de saturación del mío...Hay que hacerlo con el motor caliente o se puede hacer en frío ?
Salu2
Sí, espero tener dpf para rato. Como había comentado antes el dpf lo había cambiado el anterior dueño no hace mucho.
Ostras, pués ahora me pillas jajaja, ni me acuerdo como lo hice. Hace ya unos 3 meses de eso y se me había quedado la captura en el pc donde tengo el vagcom.
Sinceramente no te sabría decir, pero ahora que lo comentas pienso que lo suyo sería hacérselo en frío y a 90°, o quizás mejor a la inversa. Una vez que llegas a casa después de darle un paseo al coche y al día siguiente en frío, así comparamos si hay diferencia entre una medida y otra. Lo repetiré otro día.
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No recuerdo si fue en este hilo donde comenté que iba a hacerle una lectura del hollín, es igual, lo dejo por aquí, con 230000 kms. Aunque tengo que decir que el anterior dueño le cambió el dpf con algo menos de los 200000 kms.
Disculpad la calidad de la imagen.
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hace 10 horas, Lelc dijo:
...
Puff!!! que pena de no tener foso. Le hacia todo al coche como hago con la moto. Abres el capo y ves no pasan ni un triste trapo para retirar gotas de aceite al reponer...El embellecedor del motor (tapa plastica tapa el bloque) con una rajita (de hace tiempo y seguro fue de algun taller, puesto que por vibracion no creo rajen).
Foso? Yo no tengo foso y te sorprenderías de todo lo que le hago al coche sin foso. Con un gato y un par de borriquetas le haces la mayor parte del mantenimiento que necesita. Por supuesto, un foso te facilitaría el trabajo y un elevador ya ni te cuento.
Saludos.
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hace 8 horas, davidluab dijo:
Buenas tardes.
tenia el techo algo despegado un un A4 del 2009y al quitar el techo hemos visto que esta el insonorizado de carton apunto de caerse, se sujeta por una esquina.
total que se ha quitado y limpiado el adesivo negro que traia. se ha despegado del techo muy facil, tirando han salido todos los cachos enteros.
Es una adesivo flexible negro como la silicona, pero la verdad que nunca habia visto algo asi que se despegara tan facil de la chapa :roto2: si llega a ser silicona normal, con la espatula 5 horas.....:esdios:
La pregunta es que adesivo es el adecuado para pegarlo, con cualquiera valdria y quedaria mejor que con la m**** que estaba. Pero esta el tema de la toxicidad en un espacio cerrado como el coche y con el sol pues no se si quizas por eso usan un adesivo tan flojillo.
Sabeis con que lo pegan de origen??
Si quieres que no se te despegue en la vida utiliza masilla de poliuretano, el mismo que se usa para pegar las lunas. Además es tan resistente que no es necesario darle esos cordones, unos puntitos por varios sitios y a correr.
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hace 12 horas, Athabasco dijo:
Eso que es exactamente? cambiar los leds originales por unos bicolor bl/naranja por ejemplo? o intercalar unos anaranjados entre los blancos?
S2
hace 11 horas, Jotan dijo:+1 interesa
Pues ni p*ta idea hahahaha, no he indagado demasiado en el tema, pero me da la sensación que sí, los sustituyen:
Ver video, aquí solo muestran los intermitentes dinámicos, ya lo suyo sería poder configurarlo por si los quieres dinámicos o no, a gusto del consumidor:
hace 10 horas, Tineo dijo:Noop, eso no, ya esta muy visto y tengo las "obama" (Triton V3); por ese lado ya voy más que servido.
Lo que sí me pica es ponerle unos detalles americanizados en las viseras al estilo de las cejas del E60
Esto ya sí, sería desconectable para itv.
Está claro que lo que no está muy visto son los 140 pavos de ese par de leds, madresita del alma...lAdemás la finalidad del intermitente es señalizar una maniobra, no dejar ciego al vecino
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hace 1 hora, josel39madr dijo:
y se me olvidaba, en la pared anterior, la que va pegada al motor, entre la chapa y el aislante de fábrica también he puesto una capa de Accent10 en todo lo que cubre el aislante, excepto en la parte mas alta, que he puesto Accent6 para que el aislante de fábrica dejase bien encerrado el aislante nuevo. El de 10 era muy grueso.
Y yo que pensaba que le echaba horas a mi b8. Vaya curro compañero!
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hace 12 horas, Tineo dijo:
Pues sí, no solo las lupas, lo que más influye es la pérdida por uso/vejez de reflectividad del proyector. Eso unido a que el proyector de origen no es tampoco ninguna maravilla.
Circulo mucho de noche por comarcales, para uso urbano vale cualquier cosa.
En esta operación tengo descartadas las opciones de proyectores de aliexpress con dudosa fiabilidad. Por otro lado paso de inventos en el ajuste asi que la idea es emplear los soportes de aluminio de emtuning. El mismo que ha usado @brilliants4 pero con lentes y bombillas sin azulados; en los videos se ve que alumbran bien pero... se pierde mucha eficacia.
https://www.instagram.com/brilliants4/
Se pone en un pico: añadiendo bombillas nuevas top d3s y carátulas nuevas (esas sí de Ali) estoy rondando 500 pavos. Eso sí, el salto de rendimiento es abismal.
Pinta bien, aunque por ese desembolso como para no obtener un buen rendimiento
Una vez que abres no te planteas modificar los leds diurnos e integrar el intermitente en la misma posición? He visto alguno y para mi gusto queda muy chulo.
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hace 9 horas, Farn68 dijo:
Ea, pues voy a subir un par de fotillos, de este último paseo:
Es que nuestros B8 quedan bien en cualquier sitio!
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No sé como va exactamente anclado pero seguramente como tú dices. Algún tipo de goma o cinta de doble cara y a mayores tornillos desde el interior, debajo del tapizado del techo. Lo raro es que se haya aflojado algún tornillo o que se haya roto el riel por donde va atornillado el tornillo, vaya faena. Ya nos contarás.
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hace 13 horas, Harigami dijo:
Esta semana he vuelto a ir a Formigal a esquiar con los peques y se me ha vuelto a encender el testigo de liquido lavaparabrisas bajo.
Por lo que he podido comprobar me sucede con temperaturas inferiores a 5° porque en cuanto sube la temperatura ambiental el testigo desaparece.
Ni que decir tiene que el liquido suelo llevarlo hasta arriba siempre, con Rainx (tiene tratamiento antilluvia) y nunca baja mas de la mitad porque lo relleno a menudo.
El caso es que el testigo no me molestaría si no fuera porque no puedo ver indicaciones del navegador, temperatura aceite, titulos de las canciones, etc.
No tengo claro si el problema es del rainx o simplemente que el sensor esta ya fallando.
¿A nadie le ha pasado algo similiar? Igual tiro por lo fácil y cambio el sensor que he visto que está en el paso de rueda…
Solo te puedo decir que yo también le echo el rainx en el depósito y no tengo ese problema, por aquí en Galicia también en invierno hay noches/madrugadas de menos de 5 grados. Quizás el sensor esté empezando a fallar.
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En 11/2/2022 a las 12:20, Tineo dijo:
Es una pena que no se puedan editar los post, las fotos las tengo todas.
.. y ahora repasando el post veo que las bombillas d3s las cambié en 2013 nada menos
Es uno de los peros que tengo pendiente para este año, actualizar la iluminación principal
Uuummm, interesante el tema. Si mal no recuerdo es lo que tenías en mente desde hace un tiempo... Es un buen berenjenal y veremos los resultados, seguramente mejores en iluminación, pero al encontrarnos en un momento de cambio tecnológico, hablando de led, digamos que es lo que a mi me echa para atrás. Vuelvo a lo mismo de siempre quizás el salto cualificativo a led en nuestros faros se retrase más de lo que tengo en mente pero mientras tanto me quedaré únicamente en una mera renovación de lámparas xenon en un futuro próximo. Estaré muy atento a tus avances, quizás me hagas cambiar de opinión, aunque de todas formas, de cuantos dineros hablamos si no es indiscreción?
hace 12 horas, luislucena dijo:La verdad es que si, en tu hilo se va viendo el paso de los años, que se empieza por lo estético digámoslo asi por que no hay que pensar en otra cosa, modificaciones y luego van apareciendo las averías.
Yo a ver si veo que luces trae por que no tengo ni idea, os leo y estoy mas perdido que un "peo en un jacuzi", yo antes en b5 eran mi h7, mis bombillitas de toda la vida y ahora que ds3 que si pin que si pan, estoy leyendo demasiado y creo que me estoy saturando en todos los aspectos, pero quiero conocer al dedillo todo lo que pueda pasarle, que este coche no es un b5 y si se enciende algo asustarme o no y si tiene algo hablar con propiedad al mecanico, que no sea como algunos compañeros que venga a cambiar cosas y luego puede ser lo mas sencillo.
También decir que estoy leyendo a todo el mundo; Moncho2; Farn68, Harigami, jhonysen, Athabasco,chuzzxx y se me olvidaran algunos.
S2.
A mi no me hagas mucho caso que a veces se me va la cabeza, jajajaja.
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En 11/2/2022 a las 22:33, Farn68 dijo:
Bueno, pues hacer, lo que se dice hacer...han sido bastantes quilómetros!
Había que inmortalizar el momento, y ha sido camino de Olite (Navarra).
Cómo me gusta seguir haciendo rutas con este coche!!
Bonita cifra, estás a punto de adelantarme!
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hace 15 horas, chuzzxx dijo:
Buenas,ultimamente al dejar el coche me estoy llevando unos trallazos eléctricos curiosos al abrir la puerta y mucho metal no hay
en el interior para descargarla,no se si alguno llevais algo de esto y si funciona
lo que no quiero es poner lo mismo de jhonyssen y farn, es un brico de palabras mayores pero no me gusta como queda,esto
Oe rapás, pero que tipo de persona te crees que soy??? Que aquí el menda algo de estilo tiene, a mi manera, mi estilo jajajaja... o las cadenas son de oro o nada!
Mira a ver si has comprado calzado nuevo en el aliexpress y no haces toma de tierra correctamente, entonces tocas el coche y zassss descarga al canto, y no es coña esto
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hace 3 horas, Moncho2 dijo:
Bueno Señor@s para que no todo sean penas y averías.
El "friki de los tuneos" Os muestro su última modificación del interior y van no se cuántas ya...Espero sea la última ya.
Moldura efecto carbono (como en las puertas)...Pomo y fuelle en ante. Y plancha alrededor del pomo y posavasos en aluminio cepillado
Bonus: Aluminio cepillado en la ruleta del mando de luces
Espero sea la última ya dice...
Nos mientes y los sabes.
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hace 2 horas, TRULIS dijo:
Hola,
Es start-stop?
Joer 13 años !!!!! se nota que cuidas el coche
No, no es Star-stop.
Trece más le tienen que caer al menos. Se hace lo que se puede, siempre me apasionaron los coches, la enfermedad viene de largo jajaja. Aunque es cierto que debería hacerle algunas cosillas más pero bueno no me quejo; en breve le caerá otro mantenimiento, ya tengo las piezas en casa y cuando lo realice ya os comentaré.
Gracias por tu comentario compañero.
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hace 6 minutos, Tsaroth dijo:
Buenas.
Todavía no he podido hacer fotos comparativas y posiblemente este fin de semana tampoco podré. Cuando pueda las publicaré.
He puesto las Osram NBL.
Se ve bastante mejor que con las led. Tienen buena intensidad y alcance. Son más cómodas para la vista, pero eso sí, más amarillas que las que traía de serie el coche. Las viejas Phillips eran más blancas. No me atreví a pedirlas por el tema de la piratería y no tener claro que me llegaría algo original, si no iría de cabeza a por ellas.
Cuando pueda hacer fotos en las mismas condiciones que las led lo postearé.
Un saludo.
Y con respecto a tus viejas Philips has notado mejora?
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hace 4 horas, luislucena dijo:
A ver si lo que oi fue.... a donde vasss loco. Y tiene instalada la campaña "plataforma ponle freno de A3."
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En 30/1/2022 a las 17:19, Farn68 dijo:
Buena elección
En 30/1/2022 a las 19:18, Tineo dijo:La misma I1 que llevo
Llevaba estos últimos días que parecía que le costaba girar al motor de arranque. Compruebo con el multímetro y veo que está a menos de 12 Voltios. Aprovecho, arranco el coche, multímetro en mano y veo que el alternador carga. Así que batería, ha llegado tu hora! Pensaba que estarían más caras pero 125 Euros y entrega en 48 horas. Con un poco de suerte hasta dentro de 10 años no vuelvo a cambiarla, aunque no creo que tenga esa suerte...
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hace 6 horas, Rafac dijo:
Muchísimas gracias a los dos por vuestras respuestas. No sé si sabré hacerlo yo o si lo acabaré llevando a un taller para que me lo hagan, pero al menos ya sé por dónde va la cosa
Es ponerlo en frente a una pared y girar el tornillo de regulación del faro (hacia un lado sube y hacia el otro baja), así es como yo lo hago.
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hace 7 horas, luislucena dijo:
En el foro esta casi todo mas que hablado, pero yo pongo mi experiencia por tonta que sea ya le servira a alguien ahora o en un futuro, o como solemos decir los que llevamos muchos años por aqui, hay gente que entra pregunta y si te he visto no me acuerdo, "el taller oline de audi".
Lavo el coche y llego al lugar que iba, pongo el freno de mano, me quito el cinturon, y oigo una voz- échalo un poco mas hacia delante, contra que no va, que no se quita el freno de mano, que pasa ahora, se abra mojado algo?, esto en 10 segundos en mi mente, a mi ya los sudores de la muerte. Lo dejo pasar y al rato digo.. vamos a ver que dice interneteee y el foro, luego me rei y resulta que si no llevas puesto el cinturon de seguridad no se desactiva el freno de mano al iniciar la marcha, tienes que quitarlo tu.
Reiros de mi.
Creo que esto lo puedes configurar con el Vag com. Al menos en el mío sí puedo poner y sacar el freno de mano sin tener el cinturón puesto, o quizás es que confíe mi coche más en mí que el tuyo en tí
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233600 Km.
Le ha tocado el turno a la batería. Más de 13 años ha durado la batería OEM, por lo que he podido ver en su código BEM es una Varta. Pues otra Varta que le he puesto de 110 amperios.
Cómo mirar la carga de hollín del DPF con Vag-com
en Vag-Com Audi A4 B8
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Quien sabe, quizás lo hayan cambiado, de todas formas entiendo también que la descarbonización que las ha hecho pudo haber facilitado la regeneración.