jhonysen

Creo que te va a tocar pasar por el concesionario oficial.

Como te despistes con el A/A te sacan del coche en forma de cubito de hielo!

Rejuveneciendo al chavalín . Buen trabajo!!!

Athabasco: Estoy aprendiendo poco a poco sobre mi coche, disculpa mi ignorancia. He buscado en Google pero no logro encontrar la ubicacion de la N75 Mi coche es un A4 B5 1.8T automatico. Seria mucho pedir una fotografia de la ubicacion? Lamento molestarte tanto, pero eres con quien mas he dialogado en el foro!!! A ver si te sirve. Lo he cogido de San Google:

Como lo hiciste con el vagcom? Tengo un problema relacionado con esta centralita y me vendría de perlas saberlo. Te mande un MP pero me parece q tienes la bandeja a full,..............y no me deja. Saludos. Compruebo la bandeja... Pues en mi caso estaba la centralita bloqueada y lo que hice fué agenciarme una de segunda mano y con el Vagcom la codifiqué. No recuerdo exactamente como, pero si buscas por la red lo encontrarás, así fué como yo lo resolví. Si no me equivoco recuerdo entrar con el Vagcom en el módulo del airbag, y ahí no recuerdo donde lo configuré en plan "0 1 0", "1 1 0", "0 1 1" o algo similar, donde dependiendo el código que le metas tu codificas la cetralita como que llevas airbas frontales, laterales, etc. no sé si me explico.

Que cosa más rara... Cuando dices que se viene abajo quieres decir que sigue echando aire pero no lo enfría o que echa menos caudal de aire que al principio. Porque claro, no vaya a ser cosa del motor del ventilador que va en el habitáculo y no problema del A/A en sí.

Me da que esa no te vale.

... Y con la cartera llena por delante! jajajaja

Buen mantenimiento

Pedazo de preparación... el mk2 más que flotar tenía que ir en el aire. Por cierto, habrás contado con que donde llevas el turbo ahora montado te tocará casi seguro en la punta de chasis del B5.

550 Euros por cambiarte la junta de la tapa de balancines???? :shok:

Me alegro de que hayas quedado satisfecho con el trabajo Me interesaría saber tus impresiones acerca del cambio de bimasa a monomasa, por qué se lo has cambiado y qué tal va ahora con el monomasa, en relación a ruidos, tacto, etc... De nuevo enhorabuena y que disfrutes de tu "nuevo" juguetito

Todo sea por probar diferentes situaciones y quedarse con la que a cada uno le venga mejor. He probado en una última pequeña salida con el coche una nueva situación del mando y es en la parte de abajo del palo derecho del volante y no parece incomodo. Como todo, al ser la primera vez tropezaba mi mano alguna vez al maniobrar muy cerrado con el voltante, pero es lo que hablamos, será cuestión de seguir probando y que cada uno se quede con la que mejor se le adapte. Lo que sí tengo más que claro es que ahora que estoy acostubrado a cambiar volumen, etc... desde el voltante, el mando se va a quedar por ahí enganchado.

Está claro, en el de cuatro brazos queda más disimulado. Y no, no me molesta al maniobrar. Lo típico, al principio tienes que acostumbrarte, pero después de dos días te acostumbras y ya no molesta para nada. Además, la comodiad de cacharrear con el aparato sin apartar la vista de la carretera es además de seguro, un lujo, A parte de eso, puedo probar a montarlo en lugar de en la parte superior del brazo izquierdo, en la parte inferior, pasaría más desapercibido. Aunque ya os digo que no molesta ni en la visión del marcador ni al maniobrar.

Quizás un coche importado de no sé que pais en el que hubiesen esos acabados? Quien sabe... Sea lo que fuere a mi me gusta más sin rallita

Si que tienen, los dos, lo que le falta es el cuero... por? Están en un estado excepcional, que los disfrutes. y yo!

Completando un poco la informanción del mando, os enseño como queda montado en el volante.

Pues yo tengo puestos unos sport de S4 y los veo iguales....barriga a que te refieres....yo de eso si que calzo bastante... s2 jajajaja, a ver, te pongo un ejemplo para que lo veas. Les llamo "barrigas" por no llamarle "salientes".... Estes por ejemplo tienen 5, mientras que los de Gnomo tienen 4 en la butaca. Y en el respaldo pasa lo mismo, éstos tienen más "salientes" que los de Gnomo. Me estoy explicando fatal pero espero que entiendas a que me refiero. Los de Gnomo:

Mira las letras de motor en la documentación y pregunta en desguaces. Hay muchos motores de estos por ahí

Si, se ven muy chulos, pero no son los de cuero Sport de siempre. Quiero decir que normalmente los de cuero o son los Recaro o los de cuero Sport tienen más "barrigas", por decirlo de alguna manera. Son de A4 B5 esos asientos? o son los Sport normales (sin cuero) retapizados en cuero? Que raro...

Lo suyo sería saber cual es. Pregúntale que tubo es, de donde a donde va, referencia, etc, así andamos a ciegas. 140 Euros puede ser el tubo más la sustitución más el IVA... o vete tu a saber lo que le quiere cobrar el mecánico. Porque además estamos hablando de algo que le dijo el mecánico al dueño y el dueño a ti...

Entiendo que vas sin el termostato, pues entonces con el coche en frío abres el tapón de la botella de expansión, enciendes el coche y deberías ver correr dentro de la botella el anticongelante. La bomba siempre está en movimiento, sino ya sabes, bomba KO. (Que alguien me corrija porque tampoco lo tengo muy claro). Esto para comprobar la bomba. Para comprobar el radiador, una forma rudimentaria sería: con el coche en caliente (90º) tocas el panel del radiador por todos los lados y busca alguna zona que esté relativamente fría, deberían estar todas las zonas del radiador muy calientes. Aunque lo mejor sería llevarlo a comprobar o ya una vez quitado del coche meter una manguera por una de las entradas y comprobar que sale el agua con facilidad por la salida. También sería oportuno comprobar que el ventilador funciona.

Gracias a todos, si vuestra ayuda no creo que pudiese montarlo!

Tubos del turbo hay unos cuantos

Te diría la bomba, pero con menos de un año no es normal que esté mal. También podría ser cosa del radiador, que esté taponado y no circule el agua, compruébalo. Y el termostato normalmente cuando se estropea queda abierto, peeeeero quien sabe, si puedes probar a sacarla y circular un tiempo sin él a ver si sube la temperatura...