jhonysen

Las has pedido ya?

Que tengas suerte!

 

Gracias.

 

Tuve una situacion parecida de un golpe y aproveche el cambio a S4 y sin problemas

 

Dentro de poco lo tendras colocado!!!

 

... y tuviste que pagar algo de diferencia? tenías pargolpes pre y lo cambiaste por el del S4 rest., entiendo...

Gracias compañeros, a ver lo que me comentan, intentaremos ponerle el S4 rest. sin que se resienta demasiado mi bolsillo. Ya os contaré...

Buenas jhonysen, espero que no fuera nada importante. Creo que todos los paragolpes S4, tanto delantero como trasero llevan guias pre, por tanto entiendo que no tendrías que cambiar nada. A ver si Zeimon te lo puede confirmar, pero estoy casi convencido que es así.

 

El sensor de parking lo lleva Duke, por ejemplo, y me parece que era opcional en los restyling. Si vas a poner un paragolpes NO S4 restyling, entonces creo que si que necesitaras cambiar las guias.

 

Nada importante, rompió el paragolpes trasero y creo que no está afectado el faldón interior.

 

Buenos días.

 

Yo delante tengo montado el paragolpes s4 pre sin problemas, el restyling también se puede montar. Detrás llevé primero el s4 pre y ahora el rest sin cambiar guías tampoco.

 

El trasero s4 rest viene marcado por detrás para hacer los agujeros para los sensores del parktronic yo los llevo montados también.

 

Estoy pendiente de resubir las fotos que no están disponibles.

 

Entiendo entonces que tanto con el paragolpes trasero pre. como con el rest. no hace falta sustituir guias laterales ni soporte traseros?

 

Lo comento más que nada porque como lo va a pagar el seguro y en el conce no se enteran mucho, para que no tenga que pedir soportes que tendría que pagar de mi bolsillo.

Buenas,

 

Como algunos ya sabeis mi B5 es pre. Pues bien, me han dado un golpe el otro día y me partieron el paragolpes trasero y me gustaría saber si me serviría el paragolpes trasero del S4, tanto pre. como rest. y si tendría que cambiar soportes traseros y/o guías laterales.

 

También tendría la opción del montar el paragolpes trasero con sesores de parking, que se lo he visto por aquí a alguien pero ahora no caigo a quien. En este caso, también me servirían los soportes del pre?

El sensor de temperatura no hace falta comprarlo OEM, yo lo compré en una tienda de recambios. Que no te vuelvan loco en el conce...

 

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Acabo de venir del mecánico. Y hemos estado purgando los frenos con la bomba de vacío y bombeando con el pedal del freno al la vez.

 

Parece que salía líquido en las pinzas de tres frenos. Sin embargo, en la delantera del lado del conductor no salía ya líquido, ni siquiera por el latiguillo que va a la pinza. Parece que está lodado de residuos o quizás bloqueado con alguna válvula del módulo ABS fantasma (este que está, pero anulado sin funcionar). Mañana le meten la máquina de diagnosis a ver si dice algo. Con el VAGCOM ni siquiera me reconocía el "03 ABS BRAKE", es como si no existiera para el ordenador el ABS. Espero que sólo sea un tapòncillo sin importancia, si no me va a dar la risa [emoji38]como haya que cambiar el Modulejo del ABS ese. Afortunadamente no es la bomba del cilindro maestro porque bombea a las tres pinzas restantes. ¡Qué intriga! ¿qué será?

 

Mañana os cuento a ver qué dice el mecánico. Gracias por vuestra vuestra altruista atención; me ha sido de mucha ayuda.

Si el Vagcom no te entra en el módulo del ABS vete pensando en cambiarlo, los módulos de ABS se averían con solo mirarlos...

 

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Cuando te vuelva a pasar levanta las alfombrillas y mira a ver si está el tapizado mojado, puede que tengas una entrada de agua por algún sitio. Mira tanto delante como detrás.

Hombre, yo muy seguro no me sentiría, ten en cuenta que el humo se puede convertir en fuego!

Bonitas fotos, preciosos coches!

Ayer le eché el aditivo a la caja de cambios y ya le hice unos 150 Kms en un pequeño viaje. Hoy lo he vuelto ha coger y me ha dado la sensación de que entran las marchas un pelín más suaves.

 

De todas maneras, es demasiado temprano para sacar conclusiones ya que hay que darle mucho más tiempo de actuación.

 

Cuando pase un tiempo más que oportuno volveré a postear mis sensaciones, hasta entonces...

 

Hombre, por 900 Euros no se puede pedir mucho más!

 

De todas formas, comprueba que la pérdida es por el manguito y no por la cremallera de dirección, ya que si es por esta última puede que te de en un futuro no muy lejano dolores de cabeza.

Lo suyo sería "amenazar" al vendedor con denunciarlo si no le recoge el coche. Y si finalmente no hay expectativas de que se lo quiera recoger, ya sí seguir con la denuncia adelante.

Échale un vistazo al módulo, seguramente lo traiga grabado en el propio bloque del abs.

Ten mucho cuidado, porque todo eso que dices que está mal lo pueden achacar a desgaste, con lo que el vendedor no se tendrá que hacer cargo.

 

Yo negociaría la devolución del coche, y así te olvidas del tema y te vas a por otro que esté en mejores condiciones.

 

Suerte.

Y aquí un video de youtube en el que también le han sustituido las escobillas a otro alternador:

 

https://youtu.be/CpDcxRtTZ0U

Os dejo por aquí el enlace del brico de un compañero que ha sustituido el regulador, os guiará y ayudará a sacar el regulador del alternador:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/267860-brico-cambiar-regulador-escobillas-del-alternador/

Sacamos la escobilla gastada y aprovechamos el muelle para montarlo en la escobilla nueva:



Cogemos el soldador de estaño, introducimos la escobilla nueva dejando sobresalir la parte adecuada y soldamos, teniendo en cuenta que es la propia soldadura la que agarra la escobilla y no permite que salga de su ubicación:



Y así es como queda.

Se monta de nuevo en el alternador y comprobamos que vuelve a dar los 14V.

Comprobado! [emoji41]

 

Alternador reparado por 0 Euros. Podríamos decir que ha sido una reparación anticrisis.

Ahora viene lo que es un poco más complicado, aunque con paciencia se consigue, extraer la escobilla del regulador.

 

Como podemos ver en esta foto, las escobillas tienen un remache que las sujeta al regulador. Debemos desgastar la cabeza del remache para poder sacar la escobilla. Para hacerlo necesitamos o bien una dremel, con lo que se haría bastante rápido, o en su defecto con una pequeña lima que entre en el pequeño emplazamiento de la cabeza del remache. No tenía la dremel a mano, con lo que con la lima y paciencia le fuí comiendo la cabeza al remache.

 

Antes, se puede ver entre el "sombrerito" y el plástico una lequeña cabeza:

 

 

Después de darle unos 30 minutos de lima, la cabeza del remache ha desaparecido:

 

Las escobillas que tiene mi colega no son exactamente del mismo tamaño que las que monta el regulador, son un poco más grandes, pero no hay problema, un poco de lija de un lado y de otro y listo, ya tienen las mismas dimensiones. La nueva es la la más larga [emoji6] Echáis mano de calibre o sacáis primero la vieja y váis lijando poco a poco y comprobando que se introduce correctamente en su sitio, con la holgura adecuada; nos ayudaremos de la escobilla vieja que queda en el regulador

 

 

 

 

 

 

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Buenas,

 

Este sábado pasado por la tarde se me ha encendido la luz roja de la bateria que está en el cuadro. Al momento observo como la aguja de la tensión que ofrece de carga el alternador son unos 11.5V, cuando deberían ser 14V. El caso es que he podido circular una hora y pico hasta llegar a casa.

 

Me temía lo que podía ser, desmonto la tapa trasera del alternador, saco el regulador y tachánnn... una de las escobillas del alternador en las últimas, se observa en esta foto como la otra se encuentra a media vida todavía.

 

 

El caso es que hasta el lunes por lo menos no podría conseguir un regulador nuevo, con lo que hablando con un amigo, éste me comenta que tiene unas escobillas en casa que me podrían servir.

Me da la sensación de que has sufrido un cortocircuito y tienes varios cables haciendo contacto entre ellos. Te va a tocar ir desmontando salpicadero e ir comprobando cableado. Suerte

 

Comienza por sacar la tapa de abajo del volante...

 

Hoy me ha llegado esto. No soy de los que me crea milagros con este tipo de productos, pero despues de leerme un montón de comentarios de gente con un problema similar al mío y de sus alabanzas, voy a probar suerte... ya os contaré.

Buen trabajo compañero.

 

Podrías decirnos donde lo has comprado? A ver si me lío la manta a la cabeza y agujereo un poco el paragolpes trasero...

De todas maneras es muy raro que sólo te duren un año ahí pasa algo yo llevo desde que lo compre que se los cambié más de 50000 kms y van para 8 años y el otro coche que tuve se fue al desguace con cerca de 300000 kms los de origen y 15 años.

 

S2

 

 

Es posible que tengas un problema en la dirección, que la tengas mal centrada y gire demasiado a uno de los lados ...........

 

 

Saludos.

 

 

Buenos días,

 

Yo le cambié hace un año, más o menos el del lado del conductor (el otro hace más de 3 años) por uno que, según mi mecánico, audi hace reforzados porque parece ser que los de origen partían con facilidad. Me enseñó el que le quitó y el nuevo, y la verdad es que el nuevo es muuuucho más grueso. Con el primero no he tenido ningún problema, y con éste, de momento, igual. Ah!, yo me muevo poco, unos 15.000kms/año. Un saludo.

 

 

Te iba a decir la de zeimon, que si has probado los de origen, yo lo llevo bastante bajado y me han funcionado muy bien, el kit a mi me sale sobre 30€-35€

 

 

salu2

 

Gracias por vuestras opiniones,

 

Os comento, por un lado, problemas en la dirección me extraña que tenga. Lo suelo llevar a alinear cada tres años y además tiene el mismo radio de giro hacia un lado y hacia el otro.

 

He visto los Febi de termoplástico a 18 Euros y creo que me decantaré por uno de esos o sino por los de origen... Y digo los de termoplástico porque hace ya algunos años que tenía mal un palier y me compré un palier de segundamano. El caso es que éste traía en la homocinética uno de termoplástico en buen estado y como solo necesitaba la cruceta que va en la caja de cambios pues dejé ese guardapolvos en stand by hasta que hace unos cuantos meses me hizo falta y se lo metí, ya que se me picó uno de los que tenía montados. Bueno, pues a día de hoy lo sigo viendo en buen estado y de ahí que puede que me decida por uno de estos ya que los que llevo montado de caucho han pasado a mejor vida; eso y que tengo curiosidad.

 

Haga lo que haga ya os comentaré.