jhonysen

Pues la verdad es que no. A que precio están?

Creo que no me he explicado bien.

Existen, que yo sepa, dos tipos de guardapolvos para los palieres: Los que están fabricados en caucho (parece goma) y los que están fabricados en termoplástico (o vinilo también creo que le llaman). Los primeros más flexibles y los segundos más rígidos.

El caso es que en mi coche no paro de cambiar guardapolvos de caucho, uno o dos cada año, y ahora me quiero decantar por los de termoplástico, que si no me equivoco los montan muchos coches de fábrica y me suena de haber oído en algún sitio que son mejores que los de caucho, de ahí mi consulta.

Buenas a tod@s

Cansado de cambiar guardapolvos de caucho que montan las homocinéticas, ya que no paran de reventar en mi coche, os pregunto ¿serán mejores los de termoplástico?

A ver, si lo que buscas es que el coche no se balancee excesivamente en curvas pero a la vez no quieres bajarlo ni meterte en homologaciones prueba a buscar la barra estabilizadora delantera de un avant o un sport, que son más gordas y ayudan a que el coche no barquee.

Busca por el foro lo que te comento, hay un hilo con mucha información, además suele ser muy barato conseguirla.

Gracias a ti por poner la solución

No sé, quizás hasta pueda ser cuestión de engrasar todo el conjunto hasta la caja de cambios... Bueno, sea lo que fuere todavía tengo que tirarme debajo del coche para echarle un vistazo, estoy algo perezoso con los asuntos del coche últimamente.

Feo no, lo siguiente!

A mi me pasa lo mismo, pero ya antes de cambiarla me entraban mal la 2ª y 3ª. La cambié por el Motul Gear 300 y en frío va igual de mal, ahora bien, una vez que se calienta entran mucho mejor.

No sé si será cosa mía pero me da la sensación de que cuando llueve las marchas entran mejor aunque el coche esté frio. Por esa razón no sé si tendrá algún silemblock de accionamiento de la palanca de cambios por la parte de debajo del coche que al mojarse un poco hace como si se lubricara y en consecuencia entran mejor las marchas...

De todas formas y pendiente de comprobar esto último, estoy barajando la posibilidad de comprarme un buen aditivo de caja de cambios a ver si suena la flauta.

 

Piensa por otra parte que, si no arreglas tu B5 te van a dar dos duros por el...

Si. cierto....pero la cantidad a meterle minimo por la bomba son 400€ montandola yo,y si la quieres nueva 700...amen de que habria que hacer algun retoque mas...cantidad a invertir con la que el coche sigue valiendo lo mismo...por lo que no me interesa.

 

Asi que ya he vendido todos los extras,a excepcion del volante y espejos del rs4.

 

El coche lo he puesto en precio competitivo y listo. Ahi hay varios indecisos a ver que tal...

 

Gasolina de nuevo....Lo tengo claro.

 

Un saludo.Portugues.

 

Lo importante es que lo tengas claro.

Ya nos contarás quien será el nuevo miembro de la familia... aunque no sea un cuatro aros espero que nos lo presentes por aquí.

Suerte con la compra

Por 700 Euros y 300 más que te podrá cobrar el dueño por hacerle la distribución, a mi parecer es buena compra. Pásale antes el Vagcom por si tiene algún error y pruébalo en carretera. Comprueba que no pierda líquidos (dirección, aceite, anticongelante,...), que no tenga nada raro. Dile que pague el transferencia y a correr...

 

 

Claro Gonzi pero cuenta que tiene que soportar lo mismo ya que es un embrague original de S4, y contando que de serie tenemos 210 nm de par, tenemos mucho por delante para alcanzarlos jeje, luego venden el stage2 que es con embrague de RS4 y un stage3 para palabras mayores.

Traigo unas fotos para que veais como le sientan las 18" al bicho.

Me gusta mas como le quedan a este, que al blanco.http://fotos.subefotos.com/80765f9ad50d76e7d77568df0f5c92b8o.jpg

Ponermela en primera plana pliss.

 

Lo tienes muy chulo compañero!

Gracias compi, a ver cuando vamos de visita por tus tierras jajaja.

 

Cuando quieras, me pegas un toque y le tomamos un refrigerio

Piensa por otra parte que, si no arreglas tu B5 te van a dar dos duros por el...

Claro Gonzi pero cuenta que tiene que soportar lo mismo ya que es un embrague original de S4, y contando que de serie tenemos 210 nm de par, tenemos mucho por delante para alcanzarlos jeje, luego venden el stage2 que es con embrague de RS4 y un stage3 para palabras mayores.

 

Traigo unas fotos para que veais como le sientan las 18" al bicho.

 

Me gusta mas como le quedan a este, que al blanco.

 

http://fotos.subefotos.com/80765f9ad50d76e7d77568df0f5c92b8o.jpg

 

Ponermela en primera plana pliss.

Lo tienes muy chulo compañero!

En estos festivos a ver si pillo a un colega por banda que se acaba de comprar una impresora 3d y me hace el soporte del reloj para presion de turbo. Lo quiero poner en el aireador del medio, en la itv me obligaron a quitarlos del pilar. Luego le haré una hidroimpresion que ya probé con varias piezas y quedaron bien. Ya os contaré y pondré fotos.

Mooooola 8)(

 

Zeimon, atrás para nuestros AFN no hay gran cosa y si por encima no tienes Quattro olvídate, creo que no hay nada sobredimensionado si no te metes en reformas...

 

Por otra parte, yo tenía entendido que la bomba de los restyling era la misma que la de los S4, pero ya no lo tengo claro. Ya nos contarás!

Efectivamente, ni es quattro ni nada. En principio quiero mantener medida atrás, sólo que buscaba mejorar pastillas y discos. Pastillas ebc greenstuff casi seguro, pero discos...

 

Hace tiempo que miré el elsa y vi que los v6 gasolina llevan la misma bomba y servo que el s4. Un diámetro de cilindro algo mayor. No vi nada en los restyling. Por eso mi idea era montar una bomba y servo de un v6.

 

Otra cosa, montar esta bomba y servo es plug&play? Sí verdad?

 

Perdona la tardanza.

Que yo sepa es plug&play, como bien dices, aunque esta parte no la he investigado en profundidad. Ya nos contarás...

Zeimon, atrás para nuestros AFN no hay gran cosa y si por encima no tienes Quattro olvídate, creo que no hay nada sobredimensionado si no te metes en reformas...

Por otra parte, yo tenía entendido que la bomba de los restyling era la misma que la de los S4, pero ya no lo tengo claro. Ya nos contarás!

Tiene pinta de que puede ser algún relé o un mal contacto.

De todas formas, saca el guarnecido que lleva debajo del volante, que son 4 tornillos y una vez fuera, podrás ver unos cuantos relés más un montón de cables. Ahora ya podrías localizar que es lo que hace ruido.

Ya nos contarás...

Jo*er, menuda... Por lo menos ha pagado, quién lo diría después de los años!

Enhorabuena, nunca mejor dicho, para Antonio.

Y Joaquín, por dios, la próxima vez si no te lo puedes permitir no lo compres, que parecemos niños pequeños... que por beber botellas de vino de 40 euros no somos mejores personas, en cambio por pagar nuestras deudas a tiempo, sobre todo a amigos, SÍ.

Bienvenido y debe ser el b5 con más kilómetros del foro; te felecito por él!

Suéldalos, es la mejor manera de que no te vuelva a dar error.

Y los síntomas?

Menudos butacones, se les ven muy jovenzuelos todavía.

Envidia INsana!

Muy buena VIX. Tengo un compañero de trabajo que tiene un ZX con 17 años y dice que le va muy bien el coche, que le tiene que durar unos cuantos años más. Y yo cuando le comenté que el mío es un año más viejo... 8)( :clap1: :clap1: A la gente le cuesta creérselo!

A ver, en mi caso, pulso hacia mí la maneta de los limpias para que echen agua; mientras que no suelte la maneta sigue echando agua, hasta el momento que la suelto y entonces es cuando hacen la pasada los limpias varias veces.

Entonces no entiendo cuando decís que os hace una pasada en seco...

Curioso! Detalles que nos hacen la vida más agradable.