jhonysen

Los motores de los faros del restyling los monta también el golf IV y el seat ibiza/córdoba (no me acuerdo la serie) si no me equivoco. Yo cogí la pareja de motores en un desguace. Ahora bien, si coges los faros para el tuyo en un desguace tendrían que venir ya con los motores montados.

... querrás decir tanto en ciudad como en carretera, no malandrín!? :acute:

Eso haré y sino ya sé a quien echarle la bronca...

Que bueno :clap1: :clap1: No me extraña nada, como bien dices, no tienen NPI

Y cargadito hasta las trancasssss!!! Pues si, un pre jeje que guapo. Habrá que verla y no quería... porque seguro que la peli es una kk

También soy de la opinión de montar, una vez que lo haces todo en conjunto, poner los cuatro iguales. Te puedo comentar que en el mío llevo ya hace unos 5 años los 4 amortiguadores Ultra SR con muelles cobra y estoy muy contento con ellos hasta ahora. A pesar de llevar el coche bastante bajo de delante no noto que sean demasiado incómodos en carreteras con firme irregular. No te puedo decir mucho más...

Ese es el bueno Parece que no te ha gustado.... Podrias decirme marca y modelo? A ver PMorales, por lo visto tienes dos opciones: A ) Montar todo OEM, que realmente no sé si en tu caso se puede... B ) Montar kit chinorris. No me voy a meter en el supuesto A porque no me lo conozco, pero sí el B y en ese caso decirte que tooooooodos los kits de ebay que ves con la misma llave son iguales, tanto pagues 18 Euros como 50 Euros, el mismo perro con distinto collar, es decir, el mismo fabricante con diferente envoltura, ahora tú decides...

Ese es el bueno

Yo tengo uno como este desde hace unos 3 años y sin problemas. Además la llave es igual a la de los A4 más modernos. http://www.ebay.es/itm/Car-Remote-Control-Central-Lock-Locking-Kit-Keyless-Entry-System-AUDI-Universal-/171501077959?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item27ee42c5c7#ht_3674wt_912

Pues no te lo pienses, para cuatro duros que vale la cámara...

Ale, a cortar aletas se ha dicho

Creo que es la mejor opción que puedes tomar, ya más adelante como tú bien dices y una vez que lo hayas preparado de motor valora si realmente es necesario o no, pero no creo que te haga falta.

Sinceramente me parece buena elección por tu parte, claro está, sin saber el precio del susodicho... Viene muy bien equipado y es un coche muy cómodo y agradable de conducir. Que lo disfrutes!!!

Hay un sondeo de una cojunta para unas alfombras desde la Germany, tienen pinta de ser de muy buena calidad y además personalizables. Os dejo el link, yo ya me he apuntado: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/337476-sondeo-compra-conjunta-de-alfombrillas/page-1

Da gusto que la familia se quede en casa. :clap1:

Si no recuerdo mal hay un kit de Sachs con bimasa y embrague, todo reforzado aunque eso sí, hay que pagarlo. Son alrededor de los 1000 Euros si no me equivoco. Después hay talleres que se dedican a reforzar los embragues de origen de forma artesanal... no tengo mucha más información. No sabría decirte. Yo en un principio me decantaría por el Sachs pero claro... es mucha pasta!

Yo en su momento me hice con una centralita de desguace y codificarla con el Vagcom es un momento. 50 Euros tuvieron la culpa.

La tapa eran 6 Euros más Tienen buenas ofertas, aquí he pillado el cable de diagnosis de fiat/alfa y el de opel, hasta ahora perfecto para los 6€ que me han costado cada uno. Lo que tiene es que tarda un poco en llegar, pero merece la pena. Si, yo me he pasado de ebay a aliexpress, suele haber lo mísmo pero más barato todavía si cabe. La pena son los 20-30 días que pueden tardar en llegar las cosas.

Bueno, porque ya lo has comprado. Aquí lo tenías muy bien de precio: http://es.aliexpress.com/item/EXPANSION-COOLANT-TANK-FOR-AUDI-A4-OEM-8D0-121-403D-FREE-SHIPPING/1923828964.html?recommendVersion=1 Una vez que habías ido al conce pudiste haber comprado los dos silemblocks de goma de la tapa del motor, que no son caros..

205/40-17 y 215/40-17 no te sirven porque no tiene equivalencia con la 195/65/15. Supongo que habrás querido decir con perfil 45... Yo creo que la mejor opción para tu caso sería una 215/45-17

Claro, si encuentras el restyling por 1200 Euros pues mejor, faltaría más

Hombre, si tienes oportunidad de probar con otro climatizador... De todas formas te recomiendo la compra del vagcom. Por cuatro duros lo tienes y te puedo asegurar que te sacará de muchos líos. Piensa que si tienes que borrar errores lo tienes que llevar al conce y por hacerte únicamente un chequeo de errores te cobran lo suyo.

No se pueden intercambiar, uno es más largo que el otro. Pero las homocinéticas sí que son intercambiables, es decir, puedes poner la del palier derecho en el palier izquierdo y viceversa. De todas formas por el ruido que comentas que está haciendo pueden ser dos cosas: - Rodamiento: Normalmente el tipo de ruido que hace "suele" ser del rodamiento pero no te fies... - Homocinética: En ocasiones se confunde con el ruido que hace el rodamiento cuando está dañado. Yo lo que haría sería, sacaría los dos palieres y una vez antes de desmontarlos comprueba los rodamientos, es sencillo. Con el coche levantado haz girar las ruedas lo más rápido posible con las manos, en punto muerto y nunca con el motor en marcha. Si el rodamiento está bien no deberías oir nada, si está mal escucharás un pequeño zumbido. No te vuelvas loco, compara los ruidos de las ruedas entre sí y por descarte (siempre que haya un rodamiento dañado) encontrás el rodamiento que está K.O. Repito, éste procedimiento sirve si está mal un rodamiento. Si los rodamientos están en buen estado (no hacen ruido) entonces nos vamos a comprobar las homocinéticas. Primero y una vez fuera del coche con las transmisiones en la mano puedes comprobar que realizan correctamente el juego en las dos articulaciones de las puntas del palier. A continuación te tocará desmontar los palieres, limpiar la grasa y comprobar que no hay ningúna impureza ni pistas dañadas por algun cojinete. Si todo esta correcto intercambia las homocinéticas y monta de nuevo los palieres. Solo te queda probar el coche en carretera. A parte de todo ésto tienes otra vía, comprar dos palieres de segundamano (por unos 50 euros cada uno los consigues) y ya sabes, desmontar y montar los "nuevos". Si descartamos rodamientos y palieres, se complicaría la cosa. Quizás estemos hablando de caja de cambios o embrague en mal estado, pero bueno, lo primero es comprobar lo más común. Espero que te sirva de ayuda, ya nos contarás.

Exacto ttoni, lo suyo para el turbo de 130 son las puntas de los inyectores de la T4 (si mal no recuerdo) para permitir el paso de más caudal y así sacarle todo el jugo al nuevo turbo. Con estas dos cosas ya te pones en los 170 y pico.

Concesionarios, fiaros de ellos, llámales Audi, Bmw o Mercedes. Hace unos cuatro años más o menos aquí en Galicia se desarrolló una operación de afeitado de kms y mira tú por donde los que más coches afeitados tenían estaban en un concesionado Seat, supuestamente de reconocido prestigio. Nos pensamos que los concesionarios son Dioses omnipotentes!