jhonysen

Echándole un vistazo a ese hilo veo en los esquemas que ciertamente la unidad de control del cierre centralizado debe ser la que controla el encendido de las luces, tanto del maletero como del interior así como su retardo en el apagado automático, con lo que desgraciadamente me acerco a mi anterior vaticinio: ME HE CARGADO LA LUZ DEL MALETERO!!!!!! :clap: :clap:

Gracias, miraremos a ver si saco algo en claro

Me gustan las llantas, la parrilla no.

Supongo que para que queden bien la molduras traseras habría que montar también el techo del restyling y cambiar parasoles y quizas molduras de los montantes delanteros.

Es lo die siempre, llama tú y muévete que a ellos se la sopla; te ponen una sanción por no acreditar X o Y y listo! Vaya pais en el que vivimos, estamos en la era tecnológica, de la información y de la globalización y aquí no se enteran de nada. Así nos va............

Ttoni, yo no la he recibido todavía, pero si no es certificada no le haría ni caso...

Pues bien, ahora me pierde la bomba inyectora por la tapa superior, así que me he comprado un juego de juntas en una tienda física de Coruña. De todas formas os dejo un enlace de Ebay en el que encontrar el juego de juntas a un buen precio: http://www.ebay.es/itm/Dichtsatz-fur-Bosch-TDI-Einspritzpumpen-VP-37-/290626510109?pt=DE_Autoteile&hash=item43aab09d1d#ht_2544wt_1065 Ahora bien, estas son para mi bomba que tiene la siguiente referencia Bosch: 0 460 404 986. Si llegado el caso el link no funciona siempre podreis realizar la búsqueda en Ebay poniendo la referencia de vuestra bomba, que es como yo lo he hecho. Os dejo una imagen de donde se encuentran las referencias en nuestras bombas, justo en uno de los laterales.

He desmontado la bomba y vi que en la parte de arriba hay una placa con unas "cajitas" negras con lo que me supongo que una de ellas es el relé, que está integrado en la placa, así que no he querido tocar demasiado no vaya a ser que me cargue la bomba y después sea peor el remedio que la enfermedad.......

Vale, en mi caso no marca en el cuadro que esté abierto el maletero ya que aunque ahora llevo Fis antes tenía un cuadro sin Fis. El caso es que no sé si habría que codificar algo o no para que lo detectase al cambiar un cuadro por otro. A parte de todo esto, al ir comprobando el funcionamiento del interruptor me he dado cuenta de que al hacer funcionar el interruptor se oye un ruido de relé en la bomba del cierre. Me da la sensación que puede que me haya cargado algún módulo en la bomba que haría que se enciendiese la luz del maletero (a mi parecer....). Si acciono el interruptor funciona el relé una vez y si lo suelto vuelve a funcionar el relé. Por esta razón descarto el interruptor como posible problema de encendido de las luces. Descartado el interruptor queda por echarle un vistazo al cableado de las lámparas que van hacia delante, me imagino que debajo del volante se unirán con la bomba del cierre centralizado. Podríais decirme si estoy en lo cierto?????

Como podeis ver he desmontado la cerradura y la he abierto para extraer el interruptor que hay en ella: Por un lado está el interruptor, después la cerradura y la envoltura de plástico en la que se monta la cerradura. Además tenemos una pequeña grapa que sujeta todo en su sitio antes de montarla en el portón. Las lámparas funcionan de forma aislada. Continuaré echándole un vistazo cuando tenga tiempo y si veo que me va a dar mucho dolor de cabeza se lo conecto directo y listo. Aprovecho el interruptor de la cerradura y le paso corriente directa. No problem!

Ración doble de multa, exceder el límite de velocidad y otra má gorda todavía por modificar la placa de matrícula!!

He probado con el vagcom a borrar el error sin bombillas ni leds puestos y nada, sigue igual y al rato vuelve a aparecer el error. Probaré a sacar el fusible y pasar el vagcom a ver que hace.... De todas formas he visto por ahí en otros "audi" que el bloqueo lo hace alguna centralita y que poniendo y sacando contacto sin ninguna lámpara puesta se resetea y vuelve a mandar corriente. Lo he hecho también y sigue igual! Tontería ninguna Mikel, estoy barajando que sea cosa de la cerradura, que es donde lleva el interruptor (que se haya chamuscado o algo por el estilo....), además me gustaría saber que es el V94 de este esquema, que si te fijas es donde van conectados tanto el interruptor como las dos lámparas del maletero.

Gracias por el esquema. Qué es el V94??? ..... y T6q, son conectores? Estoy con Luis, porque si hubiese sido un pico más alto, lo normal es que hubiera roto el fusible. ¿Has sacado el fusible y lo has vuelto a probar? ¿O lo has probado enchufado? Un saludo. Un saludo. Os explico un poco como está hecha la conexión con los leds: - La luz lateral no ha sido reformada y conserva la misma bombilla que al principio, de todas formas ahora ya está sin ella, para hacer comprobaciones le he sacado el portalámparas y os recuerdo que no llegan los 12V a los terminales. - Con la luz superior lo que he hecho fué desconectar los cables que van al portalámparas y conectarlos a otros terminales que llevan las nuevas tiras led, es decir, que la instalación del coche propiamente dicha no ha sido reformada, se le han instalado las tiras a mayores anulando el portalámparas que traía. Además, entre la instalación del coche y las tiras leds le he puesto un fusible. Todo esto ahora también está desconectado. Una de las tiras que había instalado en un principio estaba haciendo un mal contacto y no encendía con lo que decidí repasar las soldaduras y ahí fué cuando me cargué la luz, después de estar arrimándole el soldador sin haber desconectardo nada y con la luz del maletero encendida..... vaya cagada! Cada vez que lo pienso.......... Entonces, respondiendo a vuestros comentarios puedo decir que por una parte están comprobados todos los fusibles que lleva en el lateral y estaban todos OK, aunque volveré a repasarlos. Por otra parte, lo de la pelotilla o posible corto en el portalámparas también está descartado por llevo los dos portalámparas desconectados y además he reformado la instalación del coche. Le he pasado el vagcom y reseteo el error con los portalámparas fuera y al rato vuelve a aparecer. Yo creo que me he cargado algo y no sé si los tiros irán por la bomba del cierre centralizado. Me da que puede que regule las luces y el tiempo de encendido, aunque no estoy seguro.

Le acabo de pasar el vagcom y me aparece este error: 01362 - CLOSE SWITCH FOR TAILGATE/TRUNK (F124) 29-00 short to ground Tiene toda la pinta de que va a ser de ahí. El caso es que lo borro y vuelve a aparecer al rato. Voy a tener un corto............. Adri, si tengo que revisar el cableado me va a dar la risa porque por lo que he podido ir viendo baja por el montante del respaldo del asiento trasero y a continuación sigue hacia adelante por debajo de la moqueta, puffffffff, sudo nada más de pensarlo :cry2: Necesito más ideas antes de montar un cristo, alguien me puede pasar el el esquema eléctrico o decirme hasta donde van eses cables?????????????

El cierre funciona perfectamente y las luces del interior también. No entiendo lo de "bola" o pulsador, el interruptor en mi coche está en la cerradura del portón. Además comprobado y no llega corriente ni al la luz lateral ni la de arriba. Aparentemente es lo único que no funciona... Además he comprobado todos éstos fusibles y los que lleva al lado de la ecu, no sé si me queda alguno más por compobar. Sabéis si puede haber alguno más en algún otro sitio? En un principio pensaba que sería el nº38 pero al sacarlo se han apagado las luces del interior Monté la tira en la luz de arriba y la lateral la dejé con la bombilla que traía y sin tocar. Y lo más curioso es que además le puse un fusible de 10 a las tiras y al muy jodio no le ha pasado nada

Ayer estaba soldando las tiras led para meterle al maletero y entonces se apagó la luz y nunca más se ha vuelto a encender. Culpa mía por no haber desconectado la bateria , el caso es que suponía que me había cargado algún fusible pero cuando voy a comprobarlos veo que todos están bien. Cómo lo veis????

Le has puesto el clima de un León, bribonzuelo!

Justo ese manguito se me rompió de lo pasado que estaba y me dejo tirado. Se paso porque le caía gasoil procedente de una pérdida de la bomba inyectora, que chorreaba por el bloque y caía justo a ese manguito. El manguito es duro duro, viene reforzado en su interior de una malla metálica, me costó la broma 170 euros Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Ostras!! Lo compraste en la Audi porque para que te cobraran 170 Euros..... A mi me salió por 10 Euros + anticongelante nuevo, aprovechando la situación.

Pues no queda nada mal!

Los tubos de vacío.... fuente de muchos males :db:

No te ha salido bien de precio ni na.... Por casualidad, no tendría también los faldones laterales de S4 sino me podrías hacer un favorcillo

Por ahí más o menos se puede trabajar con bastante comodidad. A mi me perdía anticongelante por este manguíto, justo por donde esta señalando el número 1 y no veas el coñazo que da cambiarlo: desplazar filtro de gasoil, sacar tubería del intercooler, manguitos que se encuentran por la zona, etc. Ya para ver la pérdida me las vi canutas porque no perdía mucho y hay mucha tubería que lo tapa. Al final me lo encontré con las lonas exteriores con una raja de importancia. Iba aguantando porque no tenía afectada la lona interna, vaya que al poco tiempo iba a reventar esa última lona y me iba a dejar tirado....

Pues sí, ya lo he visto y creo que era el último . Otro regalito que me traerá el Papá Noel chino

Bueno, un día antes, jejeje. Dentro de unos días tengo que hacer unas instalaciones y si veo que va bien habrá que pillar unos rollos más Pero lo tuyo será cinta de carrocero blanca, de la anchota No he visto yo esos útiles.....

No la conozco, pero por lo visto en un momento parece que tiene buenos precios.