jhonysen

Rellena hasta el máximo el depósito y comprueba si hace ruido. Normalmente la bomba en sí suele hacer ruido a ralentí cuando se está fastidiando, síntoma de que sus rodamientos están en las últimas. Rellena hasta el máximo el depósito y comprueba si hace ruido. Normalmente la bomba suele hacer ruido a ralentí cuando se está fastidiando, síntoma de que sus rodamientos están en las últimas. Si es así ya sabes lo que te queda, cambiarla cuanto antes si no quieres que te deje tirado! Como curiosidad comentar que para cambiar la bomba no es necesario sacar el frente ni desplazarlo.

Me da que va a ser artesanal!

Muy buena, la verdad que como siempre safo con los troncos estos no me he parado a buscar unos caballetes el tema es el siguiente, cuando tengo que andar debajo del coche y haciendo fuerza se menea a gusto y con los caballetes nose yo... Todo es verlo, aparte andan bien de precio no? En el lidl suelen haber ofertas de caballetes muy baratos y no están mal. Se los compró un colega no hace mucho. Yo tengo otros, pero te digo que no están nada mal. De todas formas te lo decía de coña, esos troncos aguantan igual que unos caballetes.

Los faros le dan un rejuvenecimiento total!! Como cambia la cosa.... Por cierto, a falta de caballetes buenos son unos troncos de pino del país, jajajajaja. Buen trabajo y a disfrutarlo.

Lo acabo de ver y me parece un buen trabajo, más a ese precio, acojonante! Si puedieses pasarme el teléfono por MP te lo agradecería. No es para hacérselo ahora pero dentro de no mucho tiempo no me quedará otro remedio.

Y cuanto cobra??? Tengo que tapizar el del A3. Me pasaron el teléfono de un portugués que cobra 75 euros, hay un post en el Subforo de A3 8L. Sólo se mueve por la zona de Galicia y León. Pués sí que nos sale barato el portugués :db: , a ese precio tendré que ir pensando en tapizar el mío.

Como se agradecen las fotos!!! Por cierto, la última de que modelo es?

Si quiereis se lo puedo decir, a ver por cuanto tapiza los volantes.Yo no restauro bicis, mi amigo esta empezando en esto. Le han encargado hacer una tipo fixie con una bici de 40 años. Tiene buena pinta la cosa. Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2 Muy chulo

El tío está pensando: le meto un martillazo por aquí, otro por allá y lo dejo nikelaooo!! .... que si no se me ha resistiu el carro de las vaques no se me resiste el cacharro éste, y pa ir los domingos a misa que ni pintauu...... 8)( aleeee

Ya me sonaba a mi de ver la 'modelo' en otros anuncios

El volante sin duda, está impecable!!

Desgraciadamente se cotizan bastante las cremalleras, claro está que si por poco más la consigues reconstruida pués casi que mejor! Piensa que sustituirla lleva su tiempo y si al poco tiempo de montarla empieza a "babarse" lo tienes claro. En oscaro por 277 Euros la tienes reconstruida y en ebay por lo poco que he visto puede que la consigas por 200 y poco. Es cuestión de pensar en los pros y contras de unas y otras..... Yo soy de los que suelo tirar por piezas de desguace, pero a esos precios no sabría que decirte. Un saludo.

A mi me lo hace solo en el tren trasero y es tracción delantera. Siempre estoy un día por otro para echarle un vistazo y nunca me acuerdo, como no es algo grave lo voy dejando

Una pu**da lo de la cremallera. En el mío lleva varios años perdiendo por los dos guardapolvos pero muy poco, relleno del mínimo al máximo cada mes aproximadamente. Lo suyo sería que huebiese un aditivo tapa fugas/revitalizador de retenes para el circuito hidráulico de la dirección, que quizás hay, no sé. Pregunta, a lo mejor lo solucionas por poco dinero. Suerte.

El viscoso por la parte que va pegada al motor lleva un montón de láminas de aluminio (o calamina) que es donde toca la cabeza del tornillo del alternador. Entonces con un alicates le partes la cabeza a una o dos láminas, hasta que la cabeza del tornillo entre en el viscoso y se desplace lo suficiente como para que salga el tornillo. Que quereis que os diga, cuando desmontas el alternador un montón de veces no te planteas desmontar el frontal, sería insufrible.... y con quitar dos láminas no te vas a cargar el viscoso. Ahora bien, cada uno que haga con su coche lo que quiera, yo lo tengo muy claro. no hay necesidad de partir nada, el tornillo que toca con el viscoso, una vez suelto y sacado hasta que la cabeza toca el viscoso, ya se puede sacar el alternador, no hay necesidad de sacar el tornillo completamente, el soporte viene preparado para ello, en esta foto se aprecia No hijo no, en mi caso y en la mayoría necesitas por lo menos desplazar un poco el frente. Hay algún otro que viene ya con un agujero en el viscoso para que encaje la cabeza del tornillo y permita sacarlo sin tener que partir ninguna lámina pero desgraciadamente no es el caso de la mayoría. Te lo digo con conocimiento de causa, estoy cansado de sacar el alternador.....y dentro de poco voy tener que volver a sacarlo.

Es algo que he dicho en veces anteriores por activa y por pasiva , aunque parece que a la peña le mola meterse en lios más grandes..... con lo sencillo que es hacer cosas como esta (5 o 10 minutos). Yo te adelanto que llevo desde julio (momento en el que he hecho lo mismo) sin que me haya vuelto a fallar, ni una sola vez y mira que me fallaba como una escopeta de feria. Te felicito

El viscoso por la parte que va pegada al motor lleva un montón de láminas de aluminio (o calamina) que es donde toca la cabeza del tornillo del alternador. Entonces con un alicates le partes la cabeza a una o dos láminas, hasta que la cabeza del tornillo entre en el viscoso y se desplace lo suficiente como para que salga el tornillo. Que quereis que os diga, cuando desmontas el alternador un montón de veces no te planteas desmontar el frontal, sería insufrible.... y con quitar dos láminas no te vas a cargar el viscoso. Ahora bien, cada uno que haga con su coche lo que quiera, yo lo tengo muy claro.

No hombre, no es cuestión de ser torpes o no, es cuestión de saber un pequeño truco: El tornillo que toca en el viscoso, una vez aflojado, te sirve de guía para saber que lámina del viscoso partir y así que entre en él la cabeza del tornillo. Como al tornillo del alternador le falta muy poco para librar por culpa del viscoso, al partir una o dos láminas consigues desplazar uno o dos centímetros más el tornillo y que así puedas extraerlo. Te lo digo en serio y te ahorras un montón de tiempo. Ahora bien, si tienes que hacer más cosas por el frente del motor a lo mejor te compensa sacar el frontal y trabajar con más comodidad. Si solo quieres sacar el alternador no compensa desmontar el frontal.

A ver, que no hace falta sacar el viscoso y mucho menos desmontar el morro, pues vaya lío para sacar un alternador.... Otra cosa es que sacándolo tengas más sitio para trabajar, pero realmente no hace falta sacar el viscoso para quitar el alternador; y lo he hecho unas cuantas veces ya en mi AFN A ver ...... No se trata de tener sitio para trabajar, si no que hay un tornillo que no sale porque tropieza en el viscoso, y su no sale el tornillo, no sale el alternador. Saludos. Sí que sale! ....primero el tornillo y después el alternador. Un saludo.

A ver, que no hace falta sacar el viscoso y mucho menos desmontar el morro, pues vaya lío para sacar un alternador.... Otra cosa es que sacándolo tengas más sitio para trabajar, pero realmente no hace falta sacar el viscoso para quitar el alternador; y lo he hecho unas cuantas veces ya en mi AFN Por otra parte, los calentadores como bien dice athabasco, no van a ser el problema de que no arranque porque trabajan a temperaturas muy bajas.

Vaya locura!!!

Como no te expliques mejor.....................

Me cago en la mar salada, voy a tener que echarme a por uno yo también....... y todavía no he montado el coming/leaving home!!!!!!! :fool: :fool: :fool:

A ver señores, que tampoco cuesta tanto darle unos grados a ojímetro y la cosa quedará en su sitio! Me gusta tu método zyx!!!

Bienvenido. Se ve muy cuidado ese culo gordo