jhonysen

Te toca tirar de teléfono y empezar a llamar a desguaces de la zona, no creo que sea demasiado complicado encontrarla. Ten a mano referencias del bicho en cuestión y año y motor del B5 para empezar a preguntar...

GoNzCiD, yo aquí en Galicia nunca tuve problemas con los latiguillos metálicos y tampoco son revestidos. De todas formas nunca se sabe, de un día para otro lo que era blanco hoy es negro.....

.......demasiau pa mi gusto.... Serán de 20" o 19"?

Preciosos los dos. Si me regalan uno me quedo con el plata .... así, a lo loko y sin pensármelo :rofl:

Primero, borra los errores y vuelve a pasar el vagcom. Con lo que te salga, pasas los errores al google y encontrarás mucha información. De todas formas, el error del airbag seguramente venga deribado por el conector que lleva debajo del asiento del coductor. Desconéctalo y rocíalo con un poco de espray para contactos. Conéctalo de nuevo y le pasas el vagcom, borras los errores de nuevo y lo vuelves a pasar. Un saludo.

Nunca está de más. Buen curro!!!!

Lo primero de todo séría que le pasases el vagcom sino vas a pegar palos de ciego. Suerte

Que lo disfruteis por mucho tiempo!!!

Felicidades por tu nueva adquisición!! AFN al poder :spiteful: :spiteful: :spiteful: Seresmi, una dudad, al final me imagino que te has comprado éste con lo que te han dado del seguro. Nos podrías explicar un poco cómo fué la negociación, cómo habéis llegado a un acuerdo (si es así claro)? Un saludo.

Entiendo que los latiguillos de atrás tampoco te sirven. En mi caso encajaban sin problema y eran como los tuyos, es decir, dos latiguillos hembras en sus dos extremos y otros dos latiguillos con dos extremos macho y dos extremos hembra. Hombre, las tuberias metálicas te las puedo pasar yo si las quieres; total se las quité para montar los nuevos latiguillos metálicos y ahora no me hacen falta. De todas maneras, si quieres conseguir unos racores para hacer de empalme puedes buscar por tu zona un establecimiento que se dedique a la hidráulica.

Quieto parao bakalao! Ya me acuerdo, Los más cortos son los de atrás, es decir, los cuatro de abajo; a mí me sirvieron perfectamente sin tener que adaptar nada, unos por otros y listo. Ahora bien, los más largos metálicos (delante) en mi caso eran macho en un extremo y hembra en el otro, pero los que tenía montados OEM eran hembras en los dos extremos. Entones, saqué las pequeñas tuberías metálicas que iban atornilladas a la pinza con lo que ahora ese extremo cambiaba de s..o , Donde antes era macho ahora era hembra. Vaya lío.... Si llegado aquí no te has enterado de nada dime una cosa. las pinzas delanteras de tu coche como se unen al latiguillo: a través de una pequeña tuvería metálica o es el latiquillo flexible el que va atornillado directamente a la pinza???

Correpatras, no te lo tomes a mal, pero yo si fuera tu ya habría cambiado de taller. No puedes gastarte 500 euros en un pieza nueva en un coche que como bien has dicho ya casi ni los vale en el mercado de ocasión. Mi consejo y lo que yo estoy haciendo es que tires de piezas de segundamano lo más posible. Aunque no en todo es factible, dado el desgaste o el bajo precio de algunas piezas nuevas o reconstruidas, mayormente sí es posible y conseguirás alargar la vida de tu B5 sin dejarte la piel

Yo tuve un problema similar con los latiguillos de freno (hay algún post por ahi de hace tiempo donde lo explico), pués en mi caso los de delante tampoco coincidían bien en la pinza y lo que hice fué sacar un racor que estaba atornillado a la misma pinza y directamente sujetar el latiguillo a la propia pinza. De esta forma pasaba de macho a hembra o de hembra a macho.... no lo recuerdo, pero solucionado quedaba sin tener que usar ningún suplemento a mayores.

NO es desmontable

Pues ya está! Ya se lo he hecho y no tuve que soldar (por ahora). Un poco de ajuste de patillas de los conectores y una pizca de spray. Hasta ahora y durante todo el verano ha arrancado perfectamente, ni una sola vez ha fallado. Larga vida al inmovilizador........

Entonces a mi no me sirve

Que extraño que no pueda leer el módulo motor. Por decir algo, quizás ECU? Si tuvieses una a mano para probar....

Así que al final te vas a tirar a por una caracola más grande!! jeje lo vas a dejar como un monstruo

Sata-nas Si te hace falta esa maneta, la tengo repe OK,gracias. A ver que ocurre con el segundo asalto y si no funciona te digo algo. Es raro, porque no faltaba ninguna pieza ni había nada roto dentro,........ Si no va, te mando un privado. OK

No tengo ni pajolera idea pero ya que compruebas los relés y fusibles, no estaría de más que comprobases el conector de la ECU. Suéltalo y rocíalo con un spray de contactos no vaya a ser que te haga un mal contacto y esté dando por saco! nunca está de más. Suerte compañero.

Sata-nas Si te hace falta esa maneta, la tengo repe

Me da que esos pilotos son así

Vaya, es raro que quedando pastilla se le saliera. A mi padre le pasó eso con un talbot que tenía, pero no sé cómo lo solucionó, yo era muy peque y solo recuerdo que conducia hasta casa con el freno de mano... Enviado desde mi SG3 Puede suceder cuando están las dos pastillas del mismo lado muyyy gastadas, tocando hierro; entonces es como un papel de fumar y se desliza por la pinza hasta que se suelta. Pero lo raro es que lo haga si todavía no están en los topes...

Otro punto para el concesionario Audi , cada día lo hacen mejor! Si por ellos fuesen te cambiarían medio coche por un módico precio y seguirías con el mismo fallo. Esa pequeña desconpensación puede ser deribada por cualquier elemento de frenado. No te comas la cabeza.

Suaviza bien el pistón y monta discos y pastillas nuevas. Muy importante también es que compruebes que las pinzas se desplazan con total libertad una vez montadas y que las guías que las sujetan no están gripadas.