jhonysen

 

madre mia menudas llantas......

.......demasiau pa mi gusto....

 

Serán de 20" o 19"?

Preciosos los dos. Si me regalan uno me quedo con el plata .... así, a lo loko y sin pensármelo :rofl:

Primero, borra los errores y vuelve a pasar el vagcom. Con lo que te salga, pasas los errores al google y encontrarás mucha información.

De todas formas, el error del airbag seguramente venga deribado por el conector que lleva debajo del asiento del coductor. Desconéctalo y rocíalo con un poco de espray para contactos. Conéctalo de nuevo y le pasas el vagcom, borras los errores de nuevo y lo vuelves a pasar.

Un saludo.

Nunca está de más.

Buen curro!!!!

Lo primero de todo séría que le pasases el vagcom sino vas a pegar palos de ciego.

Suerte

Que lo disfruteis por mucho tiempo!!!

Felicidades por tu nueva adquisición!! AFN al poder :spiteful: :spiteful: :spiteful:

Seresmi, una dudad, al final me imagino que te has comprado éste con lo que te han dado del seguro. Nos podrías explicar un poco cómo fué la negociación, cómo habéis llegado a un acuerdo (si es así claro)?

Un saludo.

Entiendo que los latiguillos de atrás tampoco te sirven. En mi caso encajaban sin problema y eran como los tuyos, es decir, dos latiguillos hembras en sus dos extremos y otros dos latiguillos con dos extremos macho y dos extremos hembra.

Hombre, las tuberias metálicas te las puedo pasar yo si las quieres; total se las quité para montar los nuevos latiguillos metálicos y ahora no me hacen falta. De todas maneras, si quieres conseguir unos racores para hacer de empalme puedes buscar por tu zona un establecimiento que se dedique a la hidráulica.

Quieto parao bakalao! Ya me acuerdo, Los más cortos son los de atrás, es decir, los cuatro de abajo; a mí me sirvieron perfectamente sin tener que adaptar nada, unos por otros y listo.

Ahora bien, los más largos metálicos (delante) en mi caso eran macho en un extremo y hembra en el otro, pero los que tenía montados OEM eran hembras en los dos extremos. Entones, saqué las pequeñas tuberías metálicas que iban atornilladas a la pinza con lo que ahora ese extremo cambiaba de s..o , Donde antes era macho ahora era hembra. Vaya lío....

Si llegado aquí no te has enterado de nada dime una cosa. las pinzas delanteras de tu coche como se unen al latiguillo: a través de una pequeña tuvería metálica o es el latiquillo flexible el que va atornillado directamente a la pinza???

Correpatras, no te lo tomes a mal, pero yo si fuera tu ya habría cambiado de taller. No puedes gastarte 500 euros en un pieza nueva en un coche que como bien has dicho ya casi ni los vale en el mercado de ocasión. Mi consejo y lo que yo estoy haciendo es que tires de piezas de segundamano lo más posible. Aunque no en todo es factible, dado el desgaste o el bajo precio de algunas piezas nuevas o reconstruidas, mayormente sí es posible y conseguirás alargar la vida de tu B5 sin dejarte la piel

Yo tuve un problema similar con los latiguillos de freno (hay algún post por ahi de hace tiempo donde lo explico), pués en mi caso los de delante tampoco coincidían bien en la pinza y lo que hice fué sacar un racor que estaba atornillado a la misma pinza y directamente sujetar el latiguillo a la propia pinza. De esta forma pasaba de macho a hembra o de hembra a macho.... no lo recuerdo, pero solucionado quedaba sin tener que usar ningún suplemento a mayores.

Tema bola,....

 

Yo diría que si es desmontable.

 

 

Según he leído por el foro, con las desmontables hay obligación de quitarla en caso de que no se lleve remolque. Pero no se si este tipo de bola tiene que cumplir esa normativa.

 

Y una foto de los cables cortados. La razón,.......a saber.

 

 

S2

 

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NO es desmontable

Llevo con ese problema un buen tiempo, pero como no me lo hace demasiado a menudo pués lo voy dejando. Últimamente ya se está empezando a repetir bastante, tanto con una llave como con otra y lo que voy a hacer antes de meterme a cambiar bombín será ajustar las patillas del conector y echarle un poco de spray de contactos. Si así no lo soluciono lo siguente será soldarle los cables directamente al inmovilizador del bombín porque muchas veces viene de ahí el problema (tal como sucede con el fallo del conector del airbag de abajo de los asientos) y la gente se aventura a cambiar el bombín entero... en el peor de los casos ésto será lo ultimo que haga.

 

Ya os contaré.

Pues ya está! Ya se lo he hecho y no tuve que soldar (por ahora). Un poco de ajuste de patillas de los conectores y una pizca de spray. Hasta ahora y durante todo el verano ha arrancado perfectamente, ni una sola vez ha fallado. Larga vida al inmovilizador........

Así te veran mejor, cosa que es una mejora excepto que te quieras deshacer de un cadáver por la noche!

 

Enviado desde mi SG3

Entonces a mi no me sirve

Que extraño que no pueda leer el módulo motor. Por decir algo, quizás ECU? Si tuvieses una a mano para probar....

Así que al final te vas a tirar a por una caracola más grande!! jeje lo vas a dejar como un monstruo

 

 

 

Pero Sata , hijo de Dios, que pecados tienes???

 

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Sata-nas

 

Si te hace falta esa maneta, la tengo repe

 

 

OK,gracias.

 

A ver que ocurre con el segundo asalto y si no funciona te digo algo. Es raro, porque no faltaba ninguna pieza ni había nada roto dentro,........

 

Si no va, te mando un privado.

 

 

OK

No tengo ni pajolera idea pero ya que compruebas los relés y fusibles, no estaría de más que comprobases el conector de la ECU. Suéltalo y rocíalo con un spray de contactos no vaya a ser que te haga un mal contacto y esté dando por saco! nunca está de más.

Suerte compañero.

 

Pero Sata , hijo de Dios, que pecados tienes???

 

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Sata-nas

 

Si te hace falta esa maneta, la tengo repe

Me da que esos pilotos son así

 

Os comento lo que le pasó a mi novia ayer a ver si es normal, fue en el A3 pero lo comento porque son los mismos frenos, (ATE y número 54 grabado)

Le hacían ruido las pastillas, se las mire y le faltaban como 3mm de pastilla, el avisador no se encendía aún, le dije que le quedaban poco, que si eso el finde las cambiaba, y ayer se le escapó una pastilla, al parar el coche (ella no sabía que pasara) dio 4 o 5 pedaladas y ya se le encendió el chivato de frenos. Desmonte la otra pastilla y el pistón se quería desmontar al tirar de la pastilla, es normal?? Al salir el pistón perdió bastante líquido, lo volví a meter y lo empuje con "reposicionador de frenos" o como se llame. Tendré problemas con la pinza?? Es normal que se escapé la pastilla??

Vaya, es raro que quedando pastilla se le saliera. A mi padre le pasó eso con un talbot que tenía, pero no sé cómo lo solucionó, yo era muy peque y solo recuerdo que conducia hasta casa con el freno de mano...

 

Enviado desde mi SG3

 

Puede suceder cuando están las dos pastillas del mismo lado muyyy gastadas, tocando hierro; entonces es como un papel de fumar y se desliza por la pinza hasta que se suelta. Pero lo raro es que lo haga si todavía no están en los topes...

Otro punto para el concesionario Audi , cada día lo hacen mejor! Si por ellos fuesen te cambiarían medio coche por un módico precio y seguirías con el mismo fallo.

Esa pequeña desconpensación puede ser deribada por cualquier elemento de frenado. No te comas la cabeza.

Suaviza bien el pistón y monta discos y pastillas nuevas. Muy importante también es que compruebes que las pinzas se desplazan con total libertad una vez montadas y que las guías que las sujetan no están gripadas.

 

 

En pastillas tienes otras buenas como las ATE ceramic, o las necto de alto rendimiento o aslgo asi se llaman. Yo las pastillas las compré a inglaterra por algo mas de 100 euros

 

 

zeimon ¿ has tenido algun problema en la ITV con esos discos rayados ? Se que algunos discos ATE vienen con la homologacion Audi pero no se si los tuyos lo tienen.

 

salu2.

 

 

 

Ninguno y ya he pasado dos ITVs, de hecho antes de montarlos me pasé por alli a preguntar al ingeniero. Me dijo que mientras que no modificase el diametro le daba igual como fuesen (ranurados, perforados o ambos)

 

Saludos

 

Y por el diámetro tampoco, yo llevo 312mm delante y tampoco me han dicho nada. Ahora bien, si te vas a cuatro o más pistones igual das un poco el cante

Pues a mi S4 tambien le tocan varias cosillas la semana que viene, brazos de suspension, escape, pastillas de freno traseras, ruedas , cambio de aceite y filtros, bujias de iridio e ITV jijiji.

 

A ver si saco fotos y las subo.

Estaré atento a ese cambio de brazos....