jhonysen

Me da que esos pilotos son así

Vaya, es raro que quedando pastilla se le saliera. A mi padre le pasó eso con un talbot que tenía, pero no sé cómo lo solucionó, yo era muy peque y solo recuerdo que conducia hasta casa con el freno de mano... Enviado desde mi SG3 Puede suceder cuando están las dos pastillas del mismo lado muyyy gastadas, tocando hierro; entonces es como un papel de fumar y se desliza por la pinza hasta que se suelta. Pero lo raro es que lo haga si todavía no están en los topes...

Otro punto para el concesionario Audi , cada día lo hacen mejor! Si por ellos fuesen te cambiarían medio coche por un módico precio y seguirías con el mismo fallo. Esa pequeña desconpensación puede ser deribada por cualquier elemento de frenado. No te comas la cabeza.

Suaviza bien el pistón y monta discos y pastillas nuevas. Muy importante también es que compruebes que las pinzas se desplazan con total libertad una vez montadas y que las guías que las sujetan no están gripadas.

zeimon ¿ has tenido algun problema en la ITV con esos discos rayados ? Se que algunos discos ATE vienen con la homologacion Audi pero no se si los tuyos lo tienen. salu2. Ninguno y ya he pasado dos ITVs, de hecho antes de montarlos me pasé por alli a preguntar al ingeniero. Me dijo que mientras que no modificase el diametro le daba igual como fuesen (ranurados, perforados o ambos) Saludos Y por el diámetro tampoco, yo llevo 312mm delante y tampoco me han dicho nada. Ahora bien, si te vas a cuatro o más pistones igual das un poco el cante

Estaré atento a ese cambio de brazos....

No te preocupes, normalmente es debído a que les entra porquería o se quedan sin grasa. En algún momento de su vida algo de esto le habrá pasado. Puede que vaya a más dentro de poco o puede que te duré así hasta que tires el coche.....

Como nadie te lo ha dicho todavía...................................FOTOSSSSS!!!!!!! :drooling:

Y cuánto te sale todo eso en una tienda física de recambios? Hombre, de fiar fiar no sé pero para eso puedes preguntarle al vendedor las dudas que tengas.Si preguntas si es seguro, por mi parte llevo muchas compras por ebay y sin problemas.

Algo de ruido seguro que te hacía. De todas formas si es mínimo el ruido y con grasa nueva debería aguantar.... No te preocupes porque cuando esté mal te vas a enterar, por el ruido que va a hacer, entonces ya podrás ir pensando en cambiarla; hasta entonces yo seguiría sin problema.

Los pre llevan el sensor de temperatura en la base del filtro de aceite, no montan sensor de nivel, supongo que éste será el caso del compañero. En cambio los restyling montan el sensor en el carter del aceite.

Prueba en ebay

yo apostaría a lo que suena son las gomas del marco y no las guías del cristal Yo también.... Para la semana le voy a echar un spray para tratamiento de borrachas .... y ya os comentaré!

Reflote intrersante. Por fin, entre otras muchas cosas cambié la valvulina, pues bien, juzguen ustedes mismos: Con 180.000km y más de 13 años la diferencia con respecto al nuevo es muy considerable. La caja ha mejorado mucho al cambiar de marcha, la noto como nueva. Muy recomendable. Un saludo Supongo que el de la izquierda (el más claro) será el nuevo. A cuanto te salió el litro y cuanto le has metido? Un saludo.

Estube mirando y son 60 más 19 de gastos de envío creo recordar (79 total). Preferiría los 45 de Edu jajaja joer peo a diferencia de otros precios que hay por ahi estan baratos Sí hombre, no te digo que no! pero a ver si los consigo en una subasta.... no me corren prisa.

Estube mirando y son 60 más 19 de gastos de envío creo recordar (79 total). Preferiría los 45 de Edu

Si no los quieres hazme un buen precio y te los compro.

Normalmente las sondas lambda suelen montarse en los colectores de escape o en el catalizador y suelen ir enroscadas en ellos. No conozco tu modelo pero seguramente vaya enroscada y tendrás que aflojarla con una llave y desconcetarla por el conector que lleva el cable, sustituir y listo, no creo que tenga mayor complicación. Ahora bien, no sé porqué pero me suena que tu coche monta 2 sondas lambda, pero tampoco me hagas mucho caso.... Una vez sustituida y si te daba error, con el vagcom supongo que tendrás que borrarlo y listo!

Jejeje yo es que de mecánica poco o nada jeje si es quitar y poner vale y que este al alcance de mis manos, si no.... Zapatero a sus zapatos jejeje Nadie nació aprendido. Buen brico!!!!

No fastidies tío, creo que ese caso van a chirriar por muchos años. Si viene todo junto me da que la cosa barata no puede ser. Ya sabemos que cuando la cosa se pone dura hay que meter goma pero..... a que precio! El caso es que algún producto debe haber que hidrate esas gomas o algo similar. En invierno va todo ok, sin ningún tipo de ruido. El problema llega cuando en verano le pega el sol un buen rato y empiezan a hacer ruido. Seguiré investigando....

Tomo nota, les sigo la pista desde hace tiempo y en mi coche que es negro tienen que quedar bastánte chulos, máxime cuando además tengo los de alante del restyling y si a esto le sumas que los puedes encontrar bien de precio.....

Si si, parace una carretilla vieja :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Buenas, Siempre me pasa en verano, cuando llega el calor, que tanto al subir como al bajar las ventanillas delanteras chirrían muchísimo.Supongo que será porque se resecan las gomas y al rozar hacen ese ruido tan desagradable. Os pasa a vosotros? Alguien conoce alguna solución? Me imagino que hidratando esas gomas desaparecería...... Un saludo.

Te quería hacer una consulta: Lo pilotos traseros que llevas montados son los que no tienen reflectantes/catadióptricos, no? Me imagino que circularás sin ellos y que se los pegarás solo para pasar la ITV, verdad?

Llevo con ese problema un buen tiempo, pero como no me lo hace demasiado a menudo pués lo voy dejando. Últimamente ya se está empezando a repetir bastante, tanto con una llave como con otra y lo que voy a hacer antes de meterme a cambiar bombín será ajustar las patillas del conector y echarle un poco de spray de contactos. Si así no lo soluciono lo siguente será soldarle los cables directamente al inmovilizador del bombín porque muchas veces viene de ahí el problema (tal como sucede con el fallo del conector del airbag de abajo de los asientos) y la gente se aventura a cambiar el bombín entero... en el peor de los casos ésto será lo ultimo que haga. Ya os contaré.