jhonysen

Si es del faro viejo, yo tengo dos si te interesan.

No te preocupes, normalmente es debído a que les entra porquería o se quedan sin grasa. En algún momento de su vida algo de esto le habrá pasado. Puede que vaya a más dentro de poco o puede que te duré así hasta que tires el coche.....

Como nadie te lo ha dicho todavía...................................FOTOSSSSS!!!!!!! :drooling:

Y cuánto te sale todo eso en una tienda física de recambios? Hombre, de fiar fiar no sé pero para eso puedes preguntarle al vendedor las dudas que tengas.Si preguntas si es seguro, por mi parte llevo muchas compras por ebay y sin problemas.

Algo de ruido seguro que te hacía. De todas formas si es mínimo el ruido y con grasa nueva debería aguantar.... No te preocupes porque cuando esté mal te vas a enterar, por el ruido que va a hacer, entonces ya podrás ir pensando en cambiarla; hasta entonces yo seguiría sin problema.

No entiendo mucho Lo que pones, hasta donde tengo entendido el sensor del carter tiene doble función, por un lado detecta el nivel del aceite, y por otro transmite la temperatura y todo por el mismo cable, ya que lleva tres, uno a masa, otro a positivo de contacto, y otro que va al fis, por eso no entiendo que lleves conectado el sensor te temperatura que va en el enfriador de aceite, algo no me cuadra

 

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Los pre llevan el sensor de temperatura en la base del filtro de aceite, no montan sensor de nivel, supongo que éste será el caso del compañero. En cambio los restyling montan el sensor en el carter del aceite.

Prueba en ebay

Jhonysen , no es goma! Y vienen sueltas, están metidas a presión, esto si, hay que trabajar un poco para sacarlas, tienes que desmontar el cristal.

 

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yo apostaría a lo que suena son las gomas del marco y no las guías del cristal

Yo también....

Para la semana le voy a echar un spray para tratamiento de borrachas .... y ya os comentaré!

Si alguien lo cambia, que eche la valvulina vieja en un cubo claro para poder ver bien si quedan restos en el fondo, así salimos de dudas....

 

Reflote intrersante.

Por fin, entre otras muchas cosas cambié la valvulina, pues bien, juzguen ustedes mismos:

 

 

Con 180.000km y más de 13 años la diferencia con respecto al nuevo es muy considerable.

La caja ha mejorado mucho al cambiar de marcha, la noto como nueva.

 

Muy recomendable.

 

Un saludo

Supongo que el de la izquierda (el más claro) será el nuevo. A cuanto te salió el litro y cuanto le has metido?

Un saludo.

gracias cocaine, en las fotos llevo la de serie con muelles eibach peo tengo una roscada kw que se la tengo que volver a poner.

 

Jhonysen por 60 euros no son caros nuevos en ebay piden 100 y pico y 200 y pico...

 

Saludos!!!

 

Estube mirando y son 60 más 19 de gastos de envío creo recordar (79 total). Preferiría los 45 de Edu

 

jajaja joer peo a diferencia de otros precios que hay por ahi estan baratos

Sí hombre, no te digo que no! pero a ver si los consigo en una subasta.... no me corren prisa.

gracias cocaine, en las fotos llevo la de serie con muelles eibach peo tengo una roscada kw que se la tengo que volver a poner.

 

Jhonysen por 60 euros no son caros nuevos en ebay piden 100 y pico y 200 y pico...

 

Saludos!!!

Estube mirando y son 60 más 19 de gastos de envío creo recordar (79 total). Preferiría los 45 de Edu

A ese mismo le compre yo esos faros y los puse y dije mira no me gustan,la calidad deja mucho que desear

Si no los quieres hazme un buen precio y te los compro.

Normalmente las sondas lambda suelen montarse en los colectores de escape o en el catalizador y suelen ir enroscadas en ellos. No conozco tu modelo pero seguramente vaya enroscada y tendrás que aflojarla con una llave y desconcetarla por el conector que lleva el cable, sustituir y listo, no creo que tenga mayor complicación. Ahora bien, no sé porqué pero me suena que tu coche monta 2 sondas lambda, pero tampoco me hagas mucho caso....

Una vez sustituida y si te daba error, con el vagcom supongo que tendrás que borrarlo y listo!

Fenómeno paisano, es un mini brico, pero biene bien saber estas cosillas.

S2

Jejeje yo es que de mecánica poco o nada jeje si es quitar y poner vale y que este al alcance de mis manos, si no.... Zapatero a sus zapatos jejeje

Nadie nació aprendido. Buen brico!!!!

No fastidies tío, creo que ese caso van a chirriar por muchos años. Si viene todo junto me da que la cosa barata no puede ser. Ya sabemos que cuando la cosa se pone dura hay que meter goma pero..... a que precio!

El caso es que algún producto debe haber que hidrate esas gomas o algo similar. En invierno va todo ok, sin ningún tipo de ruido. El problema llega cuando en verano le pega el sol un buen rato y empiezan a hacer ruido. Seguiré investigando....

Tomo nota, les sigo la pista desde hace tiempo y en mi coche que es negro tienen que quedar bastánte chulos, máxime cuando además tengo los de alante del restyling y si a esto le sumas que los puedes encontrar bien de precio.....

Si si, parace una carretilla vieja :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Buenas,

Siempre me pasa en verano, cuando llega el calor, que tanto al subir como al bajar las ventanillas delanteras chirrían muchísimo.Supongo que será porque se resecan las gomas y al rozar hacen ese ruido tan desagradable. Os pasa a vosotros? Alguien conoce alguna solución? Me imagino que hidratando esas gomas desaparecería......

Un saludo.

Te quería hacer una consulta: Lo pilotos traseros que llevas montados son los que no tienen reflectantes/catadióptricos, no? Me imagino que circularás sin ellos y que se los pegarás solo para pasar la ITV, verdad?

Llevo con ese problema un buen tiempo, pero como no me lo hace demasiado a menudo pués lo voy dejando. Últimamente ya se está empezando a repetir bastante, tanto con una llave como con otra y lo que voy a hacer antes de meterme a cambiar bombín será ajustar las patillas del conector y echarle un poco de spray de contactos. Si así no lo soluciono lo siguente será soldarle los cables directamente al inmovilizador del bombín porque muchas veces viene de ahí el problema (tal como sucede con el fallo del conector del airbag de abajo de los asientos) y la gente se aventura a cambiar el bombín entero... en el peor de los casos ésto será lo ultimo que haga.

Ya os contaré.

Es lo que tiene el intercooler frontal en nuestros coches, que va muy justito. Yo casi optaría por una rejilla en ABS, con una pistola de calor (secador de pelo) la puedes moldear para que encaje bien en los huecos que no son del todo planos, como es el caso de las rejillas de los laterales.

 

De todas formas te está quedando muy chulo.

 

Ufff, plástico y calor jajajaja mejor no me meto.

 

 

 

 

Saludos!!!

Pero si con el fresquito que hace estos días te viene de perlas!! :lmfao:

Es lo que tiene el intercooler frontal en nuestros coches, que va muy justito. Yo casi optaría por una rejilla en ABS, con una pistola de calor (secador de pelo) la puedes moldear para que encaje bien en los huecos que no son del todo planos, como es el caso de las rejillas de los laterales.

De todas formas te está quedando muy chulo.

Si que has dejado el depósito de líquido de frenos fino fino!! Donde compraste el montante para los relojes???

 

En esta pagina.

 

http://www.boss-acces.com/b2c/1

 

Ok, gracias, ya lo he visto. Supongo que tendrías que recortar algo para adaptarlo al montante del pilar, no?

 

 

Si tienes que modificarlo un poco para que adapte bien, pero como es plástico con cualquier cosa lo cortas, yo use unas tijeras y lo redondee todo con una dremel y distintas fresas.

Gracias por la info

decid lo que queráis pero a mi siempre me ha gustado la `paellera

No te puedo creer :lmfao:

Sin alternador el coche no habría recorrido 20 kms porque la batería estaba agotada y lo arrancó mano, no habría tenido energía para que funcionase inyección y demás durante tanto tiempo. Batería nueva, que tiene toda la pinta.

 

Saludos

No tiene porqué! Hay que diferenciar tres casos bien definidos: Uno en el que el alternador descargue la bateria, en cuyo caso como bien dices no andaría ni 20 kms. Otro en el que no cargue el alternador, en cuyo caso y dependiendo de la carga de la batería podría andar más o menos kms. Y el último caso en el que no cargue pero ese déficit de carga no sea demasiado bajo, en cuyo caso puedes tirar bastantes kms.

A fin de cuentas y en la mayor parte de estos supuestos, influye y mucho el estado y nivel de carga en el que se encuentre la batería.

Con esto no quiero decir que tenga mal el alternador sino que en lugar de tirarse a lo que normalmente falla que es la batería, lo suyo es comprobar también la carga del alternador porque su comprobación es muy sencilla.

Un saludo.