jhonysen

No tiene porqué! Hay que diferenciar tres casos bien definidos: Uno en el que el alternador descargue la bateria, en cuyo caso como bien dices no andaría ni 20 kms. Otro en el que no cargue el alternador, en cuyo caso y dependiendo de la carga de la batería podría andar más o menos kms. Y el último caso en el que no cargue pero ese déficit de carga no sea demasiado bajo, en cuyo caso puedes tirar bastantes kms. A fin de cuentas y en la mayor parte de estos supuestos, influye y mucho el estado y nivel de carga en el que se encuentre la batería. Con esto no quiero decir que tenga mal el alternador sino que en lugar de tirarse a lo que normalmente falla que es la batería, lo suyo es comprobar también la carga del alternador porque su comprobación es muy sencilla. Un saludo.

Ya te digo... Por cierto, que fue de esos relés para que parpadeen los intermitentes 3 veces con un toque, como cualquier coche de hoy en día? Aunque lo ideal son 4, yo en el león lo he cambiado con vagcom y 4 es lo ideal! Se llama confort blinker. Por ebay seguro que los encuentras. Además hay un brico sobre como instalarlo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Me refería a que seria bueno ponerlo en este recopilatorio A mi se me ha pasado alguna vez por la cabeza, pero ahora estoy liado con el coming/leaving-home Lo tengo en casa desde hace tiempo... A la espera de tener un hueco. Espero que compartas los procesos.... Yo tenía pensado poner en nieblas delanteras y posición, cuáles vas poner??? Ya no recuerdo si yo publiqué un brico cuando lo monté, el caso es que yo asomé el sensor de luz por el pilar, por la unión al salpicadero, luego monté todo con relés para no hacer pasar la corriente por el módulo y uso la señal del modulo para alimentar dichos relés, que en su posición de reposo mantienen el circuito del coche. También intercale diodos en algunas conexiones para evitar meter señales al circuito original del coche. También indicar que el pico de activación del módulo alk final lo saqué del relé de las intermitencias, no se si en todos se podra , pero para restyling con alarma hay un pin que jugando con el polímero solo da pulsos al destellar los intermitentes cuando se abre y cierra. También puse alguna foto del resultado final. Pués no me voy a comer mucho la cabeza. Échale un vistazo a este brico de un compañero en su Audi 80: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/256041-brico-instalacion-del-modulo-coming-home-leaving-home/ Lo conectaré al xenon que llevo montado y el pulso lo sacaré de la centralita del cierre chinorris que llevo instalada. Supongo que con ese par de relés que están en el brico será suficiente y sino jugaré con algún diodo por aquí y por allá. Ya te comentaré cuando lo instale, de todas maneras está en cola de espera, tengo que acabar con otros procesos más urgentes.

Los estás tapizando en piel?. A mi me gustaría hacerle algo similar ya que los tapizados de las puerta están ya algo descolgados y el toque " piel" como que me gusta. Ya nos enseñarás el resultado final.

Oye y no no le has puesto las rejillas Oye y las rejillas del paragolpes no se las has puesto. Te tropiezan con las cañerías?

Desde que cambié el volante y veo una paellera...... no pega! Ya no estoy acostumbrado. Yo también tiraría por la pioneer.

Muy chulo

No te encab***es con el taller, suelen ser casualidades de la vida. Por otro lado, la solución a tu problema no es complicada. Seguramente sea bateria que haya dicho basta! aunque lo mejor es que te comprueben antes de nada la carga del alternador que son dos minutos y en cualquier taller o tú solo con un polímetro lo puedes hacer.

Ya te digo... Por cierto, que fue de esos relés para que parpadeen los intermitentes 3 veces con un toque, como cualquier coche de hoy en día? Aunque lo ideal son 4, yo en el león lo he cambiado con vagcom y 4 es lo ideal! Se llama confort blinker. Por ebay seguro que los encuentras. Además hay un brico sobre como instalarlo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Me refería a que seria bueno ponerlo en este recopilatorio A mi se me ha pasado alguna vez por la cabeza, pero ahora estoy liado con el coming/leaving-home

Ya sabes, la gente en la playita, de vacaciones.......

Que buena pinta está cogiendo...... y todo de negro para camuflar

En esta pagina. http://www.boss-acces.com/b2c/1 Ok, gracias, ya lo he visto. Supongo que tendrías que recortar algo para adaptarlo al montante del pilar, no?

Entonces..... a ver..... no me ha quedado claro una cosa...........cómo se hacía la paella??? :lmfao: :lmfao: :lmfao: Buen brico!!!!!!!!

Mientras tengas las rotulas bien no hay problema en cambiar los silenblock, lo suyo es encontrar unos brazos de suspension que tengan rotulas intercambiables. Hay de eso? Sería lo suyo... Yo solo las he visto para los brazos superiores para ajustar caidas, pero su precio era prohibitivo. Ahh vale, es que no me suena de verlos por ningún lado. Debería cambiar los brazos no dentro de mucho tiempo aunque llevo diciendo eso desde hace ya........... buffff. No lo tengo claro todavía así que estaré atento a vuestras impresiones, si lo haceis antes que yo.

Si que has dejado el depósito de líquido de frenos fino fino!! Donde compraste el montante para los relojes???

No creo que los escalones que dices influyan en algo. Lo que sí que crea más lag es el recorrido mayor que se pueda crear en toda la cañería. De todas formas te recomiendo que cuando montes el intercooler acortes lo máximo posible el circuito para que así el turbo cargue bien rápido. Tómatelo con calma y espero que te vaya todo bien

85??? LOL!

Está claro pero más OEM será que uno de aluminio que llevo desde hace un tiempo instalado. De todas formas acabaría montando el que trae de serie por lo que había comentado antes, el Sline alarga la palanca y no me chista. Con el de fábrica es más cortita.

Lo tienes facil. Cambias la chapita del nuevo de 6v por la tuya de 5v. pero una creo que es de color plata y la mía negra, no me acuerdo bien, el del tt mk1 también me gusta bastante Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Los sline son chulos y el dibujo de las velocidades no me desagrada pero lo que sí me tira para atrás es el cuello en aluminio que hace que la palanca se levante más de la cuenta con respecto al OEM. Además lo que yo quiero son lucecitas..... :busted_cop:

Cuanto crees que valen en el conce??? (quitando el sline del A3) El tema de los pomos es complicado, los precios de un poco de calidad son elevados. Despues tienes los del Feuvert o del Carrefour y.... como que no. La cuestión no es cuanto cuesta en el conce, sino cuanto cuestan cinco leds y un pomo de segunda mano de un ZX, 5 euros quizás?? Además que soy de los que me gusta trabajarme las cosas, a veces me salen bien y otras mal, pero la satisfacción de un trabajo bien hecho no tiene precio.

Mientras tengas las rotulas bien no hay problema en cambiar los silenblock, lo suyo es encontrar unos brazos de suspension que tengan rotulas intercambiables. Hay de eso? Sería lo suyo...

Respeto vuestros gustos pero no me gasto 85 euros en un pomo!! El del brico me parece que está muy logrado, cuando pueda le meto uno inside.

Se agradece la información

Mirar que chulo queda el techo de cristal en nuestros coches: http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-B5-S4-Komplettumbau-Tuning-/290928304889?pt=Automobile&hash=item43bcada2f9#ht_140wt_1235 De que coche se lo habrán adaptado?

Te han dejado la trasera..... :crying_anim: Ya que en estos casos tu tienes derecho a que te reparen el coche sí o sí, yo se lo plantearía de la siguiente forma al perito/compañía: Dile que vas a arreglar el coche y que lo quieres tal cual como estaba, que le quede bien claro que tú sabes que tienes derecho a ello. Bien, a partir de ahí le puedes comentar la posibilidad de encontrar un B5 de similares características y siempre te irá mejor que meterte a arreglar el tuyo, más que nada porque es una o**** de importancia y porque te vas a quedar una buena temporada sin coche. Pero antes de nada te tocará como mínimo y para ir empezando pedir presupuesto de reparación. Si tienes posibilidad que te hagan dos, una con piezas de origen y otra con piezas de segundamano, primero le enseñas el presupuesto gordo (OEM) y después ya es cuando puedes empezar la negociación enseñándole el presupuesto con piezas de segunda pata, paso siguiente es meterse en la posibilidad de otro coche igual. Imáginate que el presupuesto con piezas OEM te sube a 7000 Euros y con piezas de segunda mano te va a 4500 Euros, es cuando abres la posibilidad de otro coche por un precio algo inferior, hazle ver al perito que le estás ahorrando pasta! Ahora bien, si ves que se complica la cosa echa mano de un abogado. Y si ya quieres tirar por lo más cómodo, aunque para mí la peor opción, acepta el siniestro. Ya contarás

Muy guapo ese nuevo catalizador, espero que no tengas problemas con la itv. De todas formas el viejo aunque esté cortado puedes venderlo; hombre, si lo regalas es todo un detalle o quédatelo de respuesto, nunca se sabe si más adelante te puede hacer falta. Un saludo.