jhonysen

El proyecto va viento en popa.... y la barbacoa impresionante, a estas horas se me está haciendo la boca agua :drool:

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Lavativas de caballo, para el niño y la niña...... a más de uno/a le daría gustirrilín!! :lmfao: Te iba a quedar el chasis nikelao.

Vamos a ver, para comprobar si una rueda está mal no hace falta cambiarla y dejarse la pasta en el intento. Para algo tenemos una rueda de repuesto en el maletero, pués ya está, quitas la del bollo y montas la de respuesto, a continuación lo pruebas y vas descartando cosas. Así de fácil! Si te vas a sentir más tranquilo pasando las ruedas para atrás pues hazlo, pero ya te digo yo que no te va a reventar. Tengo visto unas cuantas ruedas con bollos bastante más cantosos y sin problema. Ahora bien, es decisión tuya. Y como bien te dice Seresmi, comprueba las tuercas es lo más rápido y sencillo. A partir de ahí puedes levantar las ruedas y comprobar agarrándolas con las dos manos que no tengan holguras, girarlas rápido para comprobar que no hagan ruido los rodamientos, etc.

Que quieres que te diga, yo en este caso me la jugaría..... la vida siguiendo las normas sin contemplaciones es muy aburrida. Te voy a contar un detalle que me pasó el año pasado en la ITV: A la hora de poner luces me dice el técnico: -regule usted las luces con la ruleta le comento que no funciona que no tengo regulación. A lo que me contesta el tipo: -pues debería funcionar porque el coche tiene que estar con el mismo equipamiento que trae de serie y patatín patatán.... y entonces le digo: - hombre, llevo viniendo los últimos cuatro años así y nunca me habéis dicho nada y me dice: - yaaa, pero la normativa actual dice eso y tal y cual... Vale. le digo que ok y que ya lo haré bien para la próxima. No me pusieron en la hoja ni defecto leve ni nada. .A continuación pasamos al foso y de las colas que llevo montadas ni palabra. y las llevo soldadas, sin homologar. Este año el técnico de la ITV no me dijo ni que regulase luces ni nada por el estilo, que las encendiese y listo :shocked: y de las colas del silencioso nada. Es más, por ahí no paso y si me comentan algo de las colas se las meto por..... bueno, que ya vale de marear la perdiz. Llevo tapas pegadas en la defensa delantera, para el quitamultas del xenon, pues me preguntaron también si funcionaban y les dije la verdad: - están pegadas porque llevo montado xenon y así cuando me paren pues dan el pego y .......... se le puso cara de :o pero no dijeron nada y también podrían decirme que las sacara porque tampoco vienen en el equipamiento de serie. Los faros delanteros tampoco son los que trae mi coche de serie (por año no le corresponden).... y así infinidad de cosas.

Ahhhh, no te preocupes . Ahora estoy buscando un kit de reparación para el altenador (escobillas, casquillos y rodamientos) que vi que estaban llegando al final de su vida. Estoy barajando también la opción de buscar un alternador de segunda pata que esté en buen estado y que sobretodo no sea caro. Así que si alguien tiene uno de sobra ya sabe...... Y la preparación, bueno, está un poco parado el tema, ya sabes la crisis, muchos gastos, etc.... de todas maneras el día que rompa el turbo..... otro pal sitio. :lmfao:

Las homocinéticas pueden durar toda la vida, aunque al final se cascan cuando se rompen los guardapolvos, pierden la grasa y les entra porquería. Estando bien engrasadas el desgaste es mínimo.

Si la mandas a reparar claro que te la enderezan, pero a base de billete. Es decir, que no enderezan como las de chapa, a golpe de martillo, pues como se te ocurra enderezarla de esa forma al 99% que se raja. Por el bulto, eso es que se ha desgarrado alguna lona interna del neumático. Al coger el bache/bordillo (seguramente es donde se haya puesto así) se golpea fuerte la llanta pero el neumático que está en medio sufre de la misma manera y suele dañar alguna lona. No te preocupes, si el bocho no es demasiado grande, simplemente contrólalo de vez en cuando (que no se agrande) hasta que montes neumáticos nuevos y una vez que los montes que comprueben que no pierda aire, que no debería, los equilibras y listo.

No se trata de que se pongan tontos o listos ..... que muchas veces los que se ponen tontos somos nosotros porque vamos de listos. Se trata de la aplicación o no de la normativa vigente. Saludos. Tienes razón, muchas veces vamos nosotros de listos pero tampoco debemos tomarnos la normativa a rajatabla

Con lo fácil que sería decir, "oye Mikel no creo que refrigere como es debido.... o .....pienso que no enfriará eficientemente el cuadro.... o quizás un.... no creo necesario un ventilador......" ; hay gente que parece que le gusta hundir proyectos e ideas de otras personas, consciente o inconscietemente y creo que somos ya mayorcitos para saber como le puede sentar un comentario inoportuno al prójimo. Ánimo Mikel, aunque lo que estás haciendo no es algo que me parezca necesario, valoro tu trabajo. Un saludo.

Pues asunto resuelto. He cambiado la polea del alternador y vaya cambio!!!! Los cambios han sido muy gratos y sustanciales. Para empezar el tensor de la correa del alternador ya no tiembla tanto y no hace ruido, la bomba de dirección ahora tampoco hace ruido cuando antes cada vez que giraba el volante sonaba. La correa estoy pendiente de sustituirla aunque es nueva de no hace mucho, parece como si se estuviese asentado porque antes hacía ruido en frío y en caliente pero ahora cada vez hace menos ruido y solo chilla un poco justo al arrancar en frío, aunque cada vez menos..... Lo dicho, la susodicha polea de los coj***s es muchas veces la causante de que reviente el tensor y la correa, nos carguemos la bomba de dirección y también el alternador, además de ruidos que muchas veces no sabes de donde pueden venir, ..... es el asesino silencioso Para cambiar la polea simplemente me acerqué a un concesionario Seat y muy educadamente les pregunté si me podían dejar el útil o si me la cambiaban, me lo cambiaron del tirón por la patilla! Os dejo el enlace donde yo lo he comprado por 43.95 Euros puesto en casa en una semanita aproximadamente: http://www.ebay.es/i...=item33696871b3

Si a alguien le interesa: http://www.ebay.es/i...=item1c3016f2cf

Yo llevo las salidas rectas y soldadas y ni muuuu en la ITV hace una semana. Lo que si te echan para atrás sí o sí es que las llevas mal sujetas, ahí no te salva ni DIOS! Ahora, si se ponen tontos te pueden echar para atrás hasta por echarte un pedo debajo de las sábanas :shocked: :lmfao:

Buena mod proximamente

Esa llanta yo la dejaría tal como está, si es necesario equilíbrala, pero no intentaria enderezarla porque puede que en el intento se raje con el consecuente problema agrabado. Así no tienes ningún problema, mientras que no pierda aire carrretera y palante......

En negro

¿Y las pastillas tampoco? Las de 312 y las de 288 tienen diferentes referencias Gracias por tu respuesta Te sirven la mismas, no te vuelvas loco. Búscate un portapinzas del A6, normalmente los V6 suelen montar 312mm. De todas formas y para salir de dudas al 100% si puedes mide las distancia entre los dos tornillos del amarre del portapinzas con la mangueta. No hay más, es así de sencillo.

Solo portapinzas. Si montas disco ventilado simplemente con cambiar portapinzas es suficiente, y los discos por supuesto.

Si, pero no sirven para nuestras manguetas. Yo lo he sufrido en mis carnes y al final tuve que venderlos, después me hice con unos de un A6 V6 y a rodar...

Gracias por dejar la solución al problema

Me lo suponía, me encantan esas llantas

Será porque está todavía húmedo....... :lmfao:

Me da la impresión de que continúa muy levantado de delante. Esas llantas están pidiendo a gritos menos centimetros Los que montan la suspensión sport están más bajitos. Por cierto, llevas separadores?

Supongo que será un 2.0 tdi

Ya, pero no hace milagros; sabes que tarde o temprano tendrás que cambiarla. Correa aunque claro, la correa podría estár en mal estado debido al tensor o alguna polea del sistema que hace que se desgaste prematuramente, es decir, que como mínimo tendrás que cambiar la correa y de ahí para arriba, habría que verlo insitu para hacerle un buen diagnóstico.