jhonysen

Buen curro, se nota que no eres manco!! jejeje

Antes de nada felicitar al autor de brico, que se me había olvidado.

Hola a todos, la polea de algunos de nuestros alternadores funciona como el piñón de una bicicleta, gira en un sentido y en el otro se queda loca, cuando se gripa provoca vibraciones y tembliques en la correa y en el tensor de la misma con sus correspondientes chirridos y ruidos feos, en ocasiones puede llegar a partir la correa.

 

Para cambiarla es necesario la polea nueva y un útil para desatornillar la vieja y atornillar la nueva en el rotor del alternador:

 

 

Tanto para cambiar la polea como para sacar el alternador de su sitio estorba el ventilador visoso por lo que es necesario desmontar el frontal, ya se explica como se hace en otros bricos pero como me sobra tiempo pues lo voy a explicar de nuevo.

 

Por favor no postear nada hasta que termine para que quede todo limpio y ordenado

 

Empezamos:

 

Eso es lo que me gustaría saber a mí, si mi alternador tiene ese tipo de polea porque tiene ese ruido tipo grillo a ralentí que no me gusta nada, desaparece cuando subes algo la revoluciones pero me tiene con la mosca detrás de la oreja <_<

Pos va a ser que mi alternador también monta la dichosa polea libre, así que toca cambiarla, cachissss

Antes en el taller, teníamos un spray tipo pegamento para correas chillonas xDD con un poco por encima de ambas corras ya sabrías si es de hay o no, si no es seguramente sea algún rodamiento de algún tensor o casquillos en "general", la verdad que era muy útil para descubrir si eran correas o no.

 

La furgo cada vez que la enciendo chirría durante un buen rato, cuando calienta un poco se va, la correa esta ya con carretera encima y también suena un poquito cuando sales en 1ª o haces una salida con la dirección un tanto girada.

 

La Fiat tiene pasada la distribución, nose a que kms ai que hacerla pero seguramente como Renault o así sobre los 90mil kms y ya tiene 150mil kms

Claro, aunque tampoco hace falta ese espray para saber si está mal la correa o no, simplemente echando un hilillo de agua encima de la correa ya lo puedes comprobar. Está claro que a los pocos segundos de echarle agua volverá a hacer ruido pero vale para saber el estado de la misma.

Muy bueno el brico¿pero no te hubiera salido mejor quitando el alternador por arriba? yo tube que quitarlo para cambiarlo por otro y simplemente tube que quitar los 2 tornillos que sujetan el alternador , eso si luego tube que cortar un poco uno de ellos ya que no podia meterlo por que me pegaba en la polea , pero asi no es ni la mitad de trabajo que haciendolo como lo has hecho.UN SALUDO

Poder se puede, yo lo hice como tu comentas pero claro, desmontando todo el frente trabajas con mucha más comodidad y si además no estás acostumbrado a esos trabajos con más razón todavía.

Estamos trabajando en ellooooo B)

Hola a todos, la polea de algunos de nuestros alternadores funciona como el piñón de una bicicleta, gira en un sentido y en el otro se queda loca, cuando se gripa provoca vibraciones y tembliques en la correa y en el tensor de la misma con sus correspondientes chirridos y ruidos feos, en ocasiones puede llegar a partir la correa.

 

Para cambiarla es necesario la polea nueva y un útil para desatornillar la vieja y atornillar la nueva en el rotor del alternador:

 

 

Tanto para cambiar la polea como para sacar el alternador de su sitio estorba el ventilador visoso por lo que es necesario desmontar el frontal, ya se explica como se hace en otros bricos pero como me sobra tiempo pues lo voy a explicar de nuevo.

 

Por favor no postear nada hasta que termine para que quede todo limpio y ordenado

 

Empezamos:

Eso es lo que me gustaría saber a mí, si mi alternador tiene ese tipo de polea porque tiene ese ruido tipo grillo a ralentí que no me gusta nada, desaparece cuando subes algo la revoluciones pero me tiene con la mosca detrás de la oreja <_<

A ver si pasa por aquí un teleco y no explica algo :lmfao:

Pues yo opino que los retrovisores en rojo combinando con la franja roja del labio es una mod muy acertada y muy original!! ... pena que lo hayas sacado.

Si si, ya lo había leido en algún otro foro cuando estaba buscando algo de información al caso y tengo que confesar que yo también lo he probado con nulo resutado, aunque quizás no lo haya probado bien. Lo suyo es poner el mando debajo de la boca y abrirla para que haga de parabólica a la vez que apretas el mando :lmfao:

Ponerle cosas de los chinos a un Audi hace llorar al niño Jesús.

Por mi ya puede llorar sangre

Pues ya es raro que no tenga alcance un cierre de estos porque el que yo tengo que debe ser primo hermano de eses pone que alcanza 100metros y no andan muy desencaminados,de echo casi es mejor enrollar la antena o algo porque es un poco peligroso!jeje.

Yo lo tengo puesto en el pilar delantero al lado del pie izquierdo.

Pero está bien saber que en esa zona no pilla mucho alcance!

Un saludo,gracias por la explicacion!

 

Con un iPhone desde Tapatalk

Seguramente sea también un buen lugar para colocarlo aunque mi error fué instalarlo desde un principio en la parte trasera, encima de la bomba, ahí estaba demasiado escondido :lmfao: Ahora mismo por lo menos anda sobre esos 50 metros que comento aunque no se me ha dado por probarlo todavía desde más lejos, ya os comentaré las impresiones cuando lo haga.

Pues yo ya me lo estoy pensando... Se me acaba de jod** el receptor del mando de la bomba OEM.

Hombre, todo depende de lo que te cueste un nuevo receptor OEM, eso sí, a mi fueron creo recordar unos 20 Eruros con envío incluido y dos mandos que trae como los del b7 y dan el pego!

Pues yo ya me lo estoy pensando... Se me acaba de jod** el receptor del mando de la bomba OEM.

 

Que mala suerte... Te animas y entras en el Club de lo Chinos Cudeiros???? :laugh:

:lmfao: :lmfao: :lmfao: ..... si ya tienen dominado el mundo, que más da que dominen nuestros B5s

Pues no le veo la gracia.

+1

Muchas gracias por la aclaración, la verdad que en su día me mosqueo bastante pero si te fue de gran ayuda el cambio fenomenal, cuando tenga un poco de tiempo la instalare debajo de la bandeja o mismo la fijo con unos tornillos detrás de los asientos traseros y sacare la antena por donde abren.

 

Si ese es un pero que tengo, que puedas abrirlo a medida que te alejas jejejeje.

 

Gracias.

Debajo de la bandeja era donde en un principio donde quería ponerla pero una vez que la montas está muy pegada a la chapa, no deja sitio para la unidad por pequeña que sea. Además la antena por propagación es mejor que siempre esté extendida en vertical y cuanto más alta mejor, de ahí que el el pilar sea un buena opción.

Una última foto de propina. En ésta ya está colocado el apoyo lateral del asiento y queda la unidad totalmente oculta, no tendríamos acceso a ella. Faltaría por montar la bandeja trasera.

Espero que os sirva de ayuda.

Te ha mejorado el alcance??

 

Es que por lo que cuentas estoy exactamente en el mismo problema, para abrir o cerrar el coche tengo que estar pegado a las ventanillas, muy rara vez me abre a los 10 metros... Tengo que comprar un royo de cable para hacer unas extensiones a los cables ajustados que tiene ahora y situarla en otro sitio como comentas.

 

La has puesto debajo de la bandeja trasera??

Esto último que comentas es a lo que iba ahora mismo.

La coloqué debajo justo de la moldura del pilar, a ver si en esta foto se aprecia mejor donde está situada.

Antes de montar todo de nuevo, lo suyo es probar el alcance del mando desde diferentes distancias y diferentes angulos de ataque. En mi caso la mejoría fue muy importante, de estar pegado al coche a estar prácticamente a unos 40-50 metros y sin necesidad de estar apuntando con la llave. Ahora tengo que tener cuidado cuando cierre el coche y meta la llave en el bolsillo que no lo abra sin querer.

Debemos comprobar que el cableado que trae la unidad es suficientemente largo como para que llegue hasta ahí desde la bomba. En mi caso no tuve mayor problema, únicamente tuve que empalmar un par de cables que no me daban el largo, a base de soldador y estaño. No tiene complicación Pasé todo el conjunto de cables por encima del pase de ruedas que posteriormente quedará oculto detrás del tapizado del maletero. Aquí está aún sin colocar el tapizado. Ya lo sé, está bastante chapucero y debería al menos ponerle unas bridas pero no tenía demasiadas ganas de trabajar Señalo también la zona por donde pase los cables hasta la unidad, en la zona que señalo en la imagen existe un agujero que nos permite la operación.

Para llegar ahí es muy sencillo, tenemos que primeramente reclinar el asiento trasero hacia delante y extraer la bandeja trasera; a continuación sacamos el apoyo lateral del asiento trasero para poder trabajar con comodidad. Una vez hecho esto solo nos queda situar la unidad en su sitio y extender la antena por el montante del pilar de la ventanilla trasera, justo como lo marco en la imagen:

Buenas,

Hace tiempo que llevo en mi b5 instalado un kit chino de cierre centralizado. El problema era que la unidad principal la tenía situada en el maletero, justo encima de la bomba del cierre de nuestros coches. No sé si le pasa a mucha gente pero en mi caso al estar en ese lugar el alcance del mando a la hora de abrir/cerrar el coche era mínimo. No hace falta decir que la antena (el cable que trae en su exterior la unidad) estaba completamente desplegada y no enrollada y aun así continuaba sin aumentar el alcance, para que lo detectara tenía que estar practicamente pegado al coche.

Para solucionarlo lo que hice fué situar la unidad en una zona que no estuviese tan cerrada y además lo subí hasta el pilar tasero, pegado a la ventanilla chiquitilla de atrás, aquí os dejo una referencia de la zona:

147€ en Ripollet (Barcelona). Sin pagar el año pasado. Me ha llegado ya una carta del ayuntamiento conforme con la cual me van a embargar el sueldo. Que lo embarguen Hasta a su put* madre la pueden embargar, al R19 no le habia pagado 5 años el impuesto y fue entonces cuando me embargaron el sueldo, ya me lo esperaba. Pero que hagan esto el año siguiente, vaya m**** autoridades, que ya no saben como recaudar para llenarse los bolsillos, hijos de la grandissima... :ranting2:

No se por donde andas ahora, pero en nuestro querido paìs si no tienes el impuesto en vigor te pueden multar y a parte no podrás tranferir el coche ni darlo de baja llegado su caso. Una pu**da pero es lo que hay.

Weru , se cobra según la cilindrada, creo, en cualquier caso, no creo que tenga nada que ver con los cv ...

 

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A mi me da que va todo medito en el precio, tanto cilindrada como cv, mi tempra 1.9cc pagaba 76€ y en el 1.8cc 136€.

Me imagino que dentro de esto, según cv provocara mas desgaste en la superficie y por eso tanto sube.

 

Esto lo copie de una pagina, pero estará algo obsoleto, pero así nos guiamos.

• Menos de 8 caballos fiscales: una media de 20,02 euros.
  
• De 8 a 11,999 caballos fiscales: una media de 54,44 euros.
  
• De 12 a 15,999: una media de 111,56 euros.
  
• De 16 a 19,999: una media de 144,72 euros.
  

Exacto, depende directamente de los caballos fiscales.

No te comas la cabeza, si quieres discos más grandes con los portapinzas del A6 te sobra, unos buenos discos como te dice el grajo, un buen liquido de frenos, latiguillos metálicos y sobre todo unas buenas pastillas, tienes suficiente.

Para atrás unas buenas pastillas y a correr (con cuidadito)

Venga hombre dale palante al tema!!!

Yo de tuning más bien poco aunque hay que reconocer que tu b5 lo tienes de vicio y esta mod. que te estás currando tiene muy buena pinta y además curioso. Olvídate de malos rollos y participa en lo que puedas/quieras.

Espero verte de nuevo por aquí

Con los discos traseros no tienes nada que hacer. Si tu coche fuera quattro aun podrías montar upgrade a S4 pero al ser tracción delantera no hay posible aumento de diametro.

 

Nada de nada??? Algo abra por el estilo de delante...

Una duda, a la hora de ir a la itv y poner las ruedas delanteras en los rodillos para ver frenos no varia nada de la maquina de ellos, no???

 

Si encuentras algo para atrás avísame!!!

 

En la itv no se coscan, no te preocupes.

 

Vale, igual encuentro algo jejejeje.

Te aviso.

 

s2

 

Bueno creo que encontré algo de los frenos traseros...

Igual no vale para nada, pero por ponerlo no pierdo nada.

 

 

269mm x 20mm trasero A8 kit de actualización funcionará en los siguientes coches:

A4/S4: AWD 1.8T, 2.7T + + 2.8 (No calibradores necesarios para la S4)

A6: AWD, 2,8 + 2.7T

allroad: AWD, 2.7T

Passat B5: AWD, 2,8

Piezas necesarias:

Dos Audi A8 269mm x 20mm rotores ventilados: Parte Audi # 4D0-615-601-B

Dos Audi A8 pinza entre paréntesis: Audi Parte # 4D0-615-425-B

Audi S4 pinza izquierda: Parte Audi # 8D0-615- 423-C

Audi S4 pinza derecha: Parte Audi # 8D0-615-424-C

Cuatro arandelas de 2mm: (~ $ 0,05 en una ferretería)

Antes de que el kit se puede montar, los soportes de pinza tiene que ser mecanizado para desactivar el brazo de control. Debe quitarse unos 0,5 mm en un área muy pequeña cerca del brazo de control. Puede hacerlo de forma rápida con un carrete de aire de corte motorizado. El soporte tiene que ser separado del cubo de la rueda por dos arandelas de 2 mm.

 

Ya me deciis.

Ves lo que he resaltado? pues me temo que lo que has puesto solo sirve para los tracción quattro. Mala suerte ya casi me hago la ilusión y todo..... :lmfao: :lmfao:

Con los discos traseros no tienes nada que hacer. Si tu coche fuera quattro aun podrías montar upgrade a S4 pero al ser tracción delantera no hay posible aumento de diametro.

 

Nada de nada??? Algo abra por el estilo de delante...

Una duda, a la hora de ir a la itv y poner las ruedas delanteras en los rodillos para ver frenos no varia nada de la maquina de ellos, no???

Si encuentras algo para atrás avísame!!!

En la itv no se coscan, no te preocupes.

Con los discos traseros no tienes nada que hacer. Si tu coche fuera quattro aun podrías montar upgrade a S4 pero al ser tracción delantera no hay posible aumento de diametro.

Ya he hecho varias compras en Oscaro, por medio además de un Kiala. Está controlado, gracias de todas formas.

Como te dice ttoni, tienes que cambiar portapinzas y debes asegurarte de que el amarre en la mangueta coincide. Mide la distancia entre los dos tornillos que sujetan el portapinzas a la mangueta y después solo te queda comprobar en el a6 que monte discos de 312mm Simplemente con que cojas los portapinzas te servirá, las pinzas te valen las tuyas.

Arriba hay un apartado sobre todo lo relacionado con el Vagcom, échale un vistazo.

Felicidades!!

Por cierto, esto debería ir a bricos de cabeza y a poder ser también cambiarle el título