jhonysen

Me he colao... Pero bueno, queda dicho, si cascan en breve espacio de tiempo de nuevo la culpa seguramente sea de la polea del alternador. Saludos mákina!

Así como le digo a ibi que en su caso no creo que sea la polea del alternador, en el tuyo puede que sí sea. Porque no es normal que si hace poco has cambiado los rodillos se vuelvan a cascar al poco tiempo. Suele ser síntoma de que la polea del alternador no trabaja correctamente, es decir, bloquea hacia los dos sentidos de giro y eso hace que las pequeñas vibraciones que produce por dicha anomalía acabe machacando con celeridad el resto de los rodillos y tensores. Comprueba la polea del alternador y ya sabes, tiene un funcionamiento tipo similar al piñón de una bici, traba hacia un lado y va libre hacia el otro.

Por lo que comentas yo no empezaría por la polea del alternador. A mi parecer y sin comprobarlo insitu veo que es un funcionamiento normal. Si los dos rodillos que comentas tienen juego axial entonces eso sí que no es normal. Comprueba además si dándole con la mano vueltas corren con mucha libertad porque no debería... tienen que ir duros, no se si me explico. De todas formas échale un vistazo a ésto, de cuando sustituí distribución y rodillos a doquier. Hay unos videos muy instructivos del estado de los mismos:

Con respecto al intercooler no te puedo ayudar, pero como bien comentas si no encuentras manguitos de silicona de ese tamaño buena opción es usar los del propio 3.0, aunque entiendo que en algún tramo tendrás que adaptarlos. Yo tengo el mismo motor que tú pero todavía estoy muy verde en esto de pasar de la stage 1 (es la que llevo), quizás en un futuro me anime, por ganas no es, jajaja. Yo no he encontrado mucha información por la red de preparaciones para nuestros motores pero corrígeme si me equivoco, me imagino que en la stage 2 suprimes EGR, DPF y sustitulles downpipe, además del intercooler claro.

Buffff, para plantarle fuego a los de accuair!!! Sobre todo después del gasto que has realizado. Has hecho bien en comentarlo por aquí, aunque te recomendaría que hagas uso de todas las redes sociales/foros posibles y plasmes tu total malestar con la marca; al menos que les duela en el bolsillo y que posibles futuros compradores vean como se comporta el servicio postventa.

Por qué le quieres montar el del 3.0? a no ser que vayas a hacer una stage 2 o 3 no lo veo necesario.

Todavía no, digamos que he estado ocupado en otros menesteres , pero cuando lo haga lo comentaré...

Me da la sensación que es pre restyling de los últimos. Además el precio puede que sea financiado (los compraventa juegan mucho con eso) ten en cuenta que si es así no es su precio real porque te subirá con intereses a cerca de 10000 euros. A parte del techo no creo que tenga ningún extra de peso como el sline o el cuero. Siendo así no sería tan barato como parece a priori. Y ólvidate, del 2008 puedes conseguir unidades por debajo de los 8000 euros. Es cuestión de mirar y esperar el momento.

Lo mismo que oagué yo en su momento en BND. Pues no es mal precio si se desplazan y realizan un buen trabajo.

Por curiosidad, cuanto te cobran si te lo hacen en casa?

No es que sea mi estilo, pero hay que reconocer que al final está casando todo! Si solo me enseñases el volante te diría que no, si solo me enseñases la consola de la palanca de cambios te diría que no, si me enseñases únicamente el clima y la radio te diría que no me gusta... pero en su conjunto tengo que reconocer que no está nada mal. Saludos compañero.

Te va a durar dos telediarios.

Mírate como lleva enganchado una y otra rejillas el borde, aunque me da que si la del S4 es original y la tipo RS4 no lo es no creo que te coincidan los enganches. En el peor de los casos pintas y listo.

No me suena de nada, No tienes ninguno más conocido cerca? BND, Upsolte, TLR;... Edito: parece ser que son portugueses.

No tengo, lo siento

Yo tengo estas: https://www.amazon.es/KREMER-Barras-portaequipajes-manijas-especificaciones/dp/B07G2MDXR2/ref=dp_fod_2?pd_rd_i=B07G2MDXR2&psc=1 y por cierto, las primeras que has puesto en el enlace no te sirven. Las segundas me parece que se van de precio para mi gusto. Saludos.

Bienvenido y bonita unidad!! Enséñanos el interior.

Un buen lavado y sacamos al niño a pasear.

Venga va

Bienvenido compañero, como veo que eres nuevo te recomiendo que te leas un hilo muy extenso que se titula igual que el tuyo "Consumo refrigerante". Seguramente ahí encuentres la respuesta a tu problema. Ese hilo se encuentra en esta misma sección de "mecánica", justo arriba con una chincheta. Saludos.

Bien tío, bien!!!

Creo que se puede o por lo menos en el mío sí pero no lleva instalado el mismo sistema que el tuyo. Saludos.

Qué loco el tío! Te has marcado un brico de aupa. Pero ya puestos podías instalarle el del avant que es más molón. Que no, que ya sé que ese sí que no se puede poner en una berlina. Te felicito!!!

Vaya faena compañero, ten cuidado y como te comentan no vaya a ser que algo que no esté relacionado con la pantalla en sí misma, sino su alimentación. Pásale el vagcom, ya a continuación sácalo y prueba a desconectar y conectar de nuevo el propio conector. Suerte!

Se me habían quedado unos detalles en la recámara, o más bien dicho unas fotos en el teléfono Algunos recordaréis mi periplo por este hilo: Pues bien, la historia no se quedó ahí porque ahora había llegado el momento de sacar los amortiguadores y lo quería hacer soltando las rótulas de los brazos superiores que se alojan en la parte de arriba de la mangueta, y ahí el problema, que estaban tan soldados como en su día el "maldito tornillo". Me pongo manos a la obra y en este caso debo hilar fino ya que no me quiero cargar las propias rótulas debido a que todavía se encuentran en buen estado. Agarro extractor, y ya os digo que dada la forma de la mangueta no es fácil que las uñas del mismo agarren de tal manera que el perno (de fabricación casera) quede alineado de manera satisfactoria y pueda atacar la punta de la rótula correctamente, con lo que además hago uso de un sargento. Aquí el detalle: Finalmente con este mismo proceso en los dos brazos de cada lado consigo sacar las rótulas de su emplazamiento sin dañarlas, pero lo más sorprendente de todo es su estado. Las rótulas tienen un rebaje que es donde encaja el tornillo que hace de pasador para que estás no se salgan, pués aquí podéis ver por qué no salían las muy condenadas, el rebaje había desaparecido y se había creado una pasta que lo soldaba a la manqueta. Afortunadamente era algo que limpiando volvía a su estado normal: Y finalmente los silemblocks superiores del amortiguador. Se puede observar la diferencia en altura del nuevo y el viejo. El viejo bastante aplastado por el paso del tiempo, algo que era de esperar. Saludos.