jhonysen

Todo depende del tipo de replica de RS4, porque normamente son una porquería y la OEM sale un ojo de la cara, pero pon el enlace y le echamos un vistazo. Yo taloneras únicamente pondría las del S4, el resto me parecen demasiado truñing!

Yo tampoco le cambiaba los muelles, lo dejaba tal como los tienes y si un día le cambio algo es para meterle la roscada.

Totalmente deacuerdo con MXL. Me gustaría saber en que quedó la cosa. Si ha denunciado, si ha obtenido una solución satisfactoria en ese caso....

Como bien te comentan, esa suspensión no se puede regular en altura. Eso es lo que hay y si quieres variar tendrás que cambiar los muelles. Hablando de muelles, si no me equivoco llevas montandos los mismos que el mío, unos Cobra; te lo digo porque delante está muy agachadito y detrás está un poco alto a parte de que también son rojos . Si te digo la verdad a mí no me disgusta así.

Bienvenido, para potenciarlo como tú quieres te dejo una pista en mi firma y ponte algunas fotitos más hombre, que nos dejas con la miel en los labios

Ese mismo taco del cambio (4) se lo he cambiado no hace mucho; después monta otro diferente en el otro lado y dos hidraulicos en los laterales del motor. Por último el taco rebote del motor en el frontal. En total y si no me equivoco son 5: dos tacos del cambio (uno a cada lado)+ dos tacos hidráulicos del motor (uno a cada lado) + un taco de goma (frontal).

Me acabo de enamorar

Ya os estoy viendo a muchos cambiando medio coche para exterminar los grillos .... con lo sencillo que es tener un bote de grasa en spray e ir aplicando para ir descartando. Y os lo digo con conocimiento de causa, no es algo que se me haya ocurrido a lo loco, ni algo que haya hecho una vez en la vida. Vosotros veréis el dinero que estais dispuestos a gastaros.

Mientras solo sea la goma y no haya afectado a las lonas no tienes problema. Si vieses alguna lona tocada o que te hiciese un bocho pues ya estaríamos hablando de algo peligroso. Ahora bien, si te quedas más tranquilo cambiando el neumático, adelante! PD: te ha salido el peaje un poco caro

Llamarme hortera, cani, tunero y todo lo que queráis pero a mi esas llantas cromadas me encantan

Después de purgar los frenos en cada rueda, acuérdate de purgar el módulo del abs con el VAGcom.

Prueba a rociar con un poco de grasa en spray los muelles de los amortiguadores, poco cuesta el bote y te puedes ahorrar un montón de pasta. Pero cudidado, estoy hablando únicamente cuando es ruido a cama vieja, el wiki wiki wiki.......... ya me contarás.

Con permiso de Galofa y de todos los que habéis contribuido a crear este hilo, quisiera proporcionar mi granito de arena y no es más que un kit que me acabo de instalar en el coche. Es muy parecido a los que ya os habéis instalado aunque con una pequeña diferencia, y es en el mando. Viene con dos mandos de los Audis más modernos (no los últimos pero casi ). Os dejo una foto del susodicho y a parte también comentar que el kit me ha salido realmente muy bien de precio. Por unos 22 Euros puesto en casa. Este es el enlace de ebay: Kit cierre Audi moderno (keyless lock) Animo a todos los que aún no se lo habéis instalado a que se lo pongáis ya que no es nada complicado.

Como dice Seresmi, el peso del tornillo no es problema. Además, como bien te dije, no es lo mismo que le pongas 4 abrazaderas pequeñas enganchadas que si le pones una grande alrededor de la homocinetica de cerca de 1 cm de ancho, te aguantará mucho más. Palabrita de que yo llevo así más de un año!!!! .... seré un tipo con suerte. Y no compres la tenaza hombre que te vas a gastar el dinero pa na. Ponle antes la abrazadera que te dicen Tolo y Seresmi o prueba con la brida grande.

Primero debes comprobar que el guardapolvos sea el suyo, que no te hayan dado uno que no es porque lo que comentas es muy raro. Por otra parte y aunque parezca una animalada yo le cambié los guardapolvos de los dos lados y de abrazaderas le puse bridas de plástico. Sí, has oido bien, las típicas bridas de plastico que puedes comprar en cualquier ferretería o gran superficie de bricolaje. Eso si, la que va en el interior del palier es pequeña y la que vá en la homocinética (donde tú tienes el problema) es bastante anchota, tanto como una de las abrazaderas metálicas que se les pone. A día de hoy aguantan perfectamente y llevo ya más de un año con ellas puestas. Las apreté fuerte con la mano y listo. Además te recomendaría que no rellenes demasiado el guardapolvos de grasa si no al girar la rueda puede coger mucha presión dentro y es cuando necesita evacuar el exceso de grasa haciendo salirse al guardapolvos.

El problema no es del guardapolvos, es del retén del bástago que sale hace la bieleta de dirección y que va dentro de la cremallera de dirección. Es decir, un retén que parece ser va dentro y que supuestamente no se puede cambiar. Si ese retén está en mal estado entonces pierde líquido. El guardapolvos es simplemente una protección del bástago y protege además de la porquería que puediese entrarle y que podría acabar dañando el retén. En conclusión, me da que vas a tener que cambiar la cremallera enterita. A mi me pierde un poco de líquido desde hace mucho tiempo y no ha ido a más. A otros les empieza perdiendo dos gotas y al cabo de dos días les termina perdiendo dos litros en poco tiempo. Si encuentras solución sin cambiar la cremallera ya nos contarás. Suerte.

Yo le cambié una hace un par de años y no me acuerdo

Los rodamientos delanteros llevan más tiempo cambiarlos y se necesita una prensa. Los traseros lo que menos a no ser que montes tracción quattro.

:clap1: :clap1: Muy bueno, si señor; me lo apunto para futuras mods. Gracias por la aportación.

Pues sí que te está dando trabajito el coche . Para qué le levantas la culata??? Es decir, que llevas montado el volante motor que tenías (1z) y el kit de embrague que le corresponde al 1z (monomasa). Para un afn o para un afn repro lo veo suficiente. El problema es si te vas al stage 2 o 3, sobre 170cvs o más, aunque también habría que mirar el par.... Si en lugar de la centralita le haces una repro a medida con ese turbo e inyectores de la VW T4............. a volarrrrrrrrrrrrrrr Me imagino que será lo que tiene ttoni montado, pero puedes consultarselo a tu amigo y salimos de dudas. Le podrías preguntar sobre que volante motor y kit de embrague te montó al final.

Tiene muy buena pinta, aunque las fotos no tanta :cry2: . De todas formas estoy impacinete por ver el desenlace final . Me parece que a este brico le van a salir muchas novias, jejeje. Por cierto, de qué citroen has cogido el pomo?

Anímate hombre!!! Ahora que tienes dos aireadores centrales pruebas con uno y vas cortando poco a poco las láminas y vas encajando el reloj. Dependiendo de cuanto cortes, puedes dejar el reloj más metido o menos. Hasta puedes dejarlo si quieres mirando unos grados hacia tí! Todo es cuestión de ir cortando poco a poco e ir probando..... Y si no te gusta, tienes más aireadores . Yo al principio tampoco se lo quería colocar ahí, pero como también le monte el aireador iluminado y tenía dos, pues probando y probando me gustó y ahí se quedó. Por el aire caliente no te preocupes que no sale a 100º; no le pasa nada.

ttoni, tu coche monta monomasa, no? Si el tuyo que es 1Z?? Gracias ttoni Davidluab, yo no me complicaba la vida demasiado. Buscaba un monomasa de un B5 1z (90cv), que tienen que haber a patadas en los desguaces y le metía el kit de embrague que monta el mismo. Ahora ya me dejas con la mosca detrás de la oreja. Me voy a poner a investigar. Lo del volante monomasa del 1z seguro, pero puede que haya algún kit que nos sirva, más fuerte que el del 1z.

ttoni, tu coche monta monomasa, no?