jhonysen

Ah, leñe, esque habia leido algo de suspension y parte trasera.

 

A ver si es uno de estos: http://www.oscaro.es...-249-682-824-gt

 

Que estan a aqui:

 

Ese mismo taco del cambio (4) se lo he cambiado no hace mucho; después monta otro diferente en el otro lado y dos hidraulicos en los laterales del motor. Por último el taco rebote del motor en el frontal. En total y si no me equivoco son 5: dos tacos del cambio (uno a cada lado)+ dos tacos hidráulicos del motor (uno a cada lado) + un taco de goma (frontal).

Bueno veo que las pinzas de freno de Hello Kitty, nos os hicieron gracia, a lo mejor os gustan más estas

Me acabo de enamorar

Ya os estoy viendo a muchos cambiando medio coche para exterminar los grillos .... con lo sencillo que es tener un bote de grasa en spray e ir aplicando para ir descartando. Y os lo digo con conocimiento de causa, no es algo que se me haya ocurrido a lo loco, ni algo que haya hecho una vez en la vida. Vosotros veréis el dinero que estais dispuestos a gastaros.

Mientras solo sea la goma y no haya afectado a las lonas no tienes problema. Si vieses alguna lona tocada o que te hiciese un bocho pues ya estaríamos hablando de algo peligroso. Ahora bien, si te quedas más tranquilo cambiando el neumático, adelante!

PD: te ha salido el peaje un poco caro

Llamarme hortera, cani, tunero y todo lo que queráis pero a mi esas llantas cromadas me encantan

Después de purgar los frenos en cada rueda, acuérdate de purgar el módulo del abs con el VAGcom.

Prueba a rociar con un poco de grasa en spray los muelles de los amortiguadores, poco cuesta el bote y te puedes ahorrar un montón de pasta. Pero cudidado, estoy hablando únicamente cuando es ruido a cama vieja, el wiki wiki wiki.......... ya me contarás.

Con permiso de Galofa y de todos los que habéis contribuido a crear este hilo, quisiera proporcionar mi granito de arena y no es más que un kit que me acabo de instalar en el coche.

Es muy parecido a los que ya os habéis instalado aunque con una pequeña diferencia, y es en el mando. Viene con dos mandos de los Audis más modernos (no los últimos pero casi ). Os dejo una foto del susodicho y a parte también comentar que el kit me ha salido realmente muy bien de precio. Por unos 22 Euros puesto en casa. Este es el enlace de ebay: Kit cierre Audi moderno (keyless lock)

Animo a todos los que aún no se lo habéis instalado a que se lo pongáis ya que no es nada complicado.

Gracias amigo jhonysen, de momento es lo que tengo puesto pero como no tenia de las grandes le puse 4 de las mas pequeñas, 2 y 2 para que rellenaran el ancho de la abrazadera y estuviera mas fuerte, ha aguantado un par de semanas y se ha vuelto a salir, de todas maneras no me parece una buena solución, vivo en una parcela y uso bridas en bastantes ocasiones para las telas verdes de las vallas y mas cosas y se que es un plastico que no dura mucho, en un año o poco más se pudre y se parte por lo que no me fio de ellas como solución definitiva.

 

Sigo pensando que su abrazadera debe funcionar pero no entiendo porque a mi no me funciona, el guardapolvos que me vendieron es identico al de la foto, lo compré en la casa audi con el número de bastidor del coche, cuando al amigo joe le vendieron el mismo digo yo que debe de ser el correcto ¿no?

 

Gracias de todas formas, vuelvo a repetir que lo mas urgente ahora mismo es encontrar la abrazadera, y ya de paso compraré tambien la tenaza especial para eso, la he visto en internet por menos de 30 leurillos, a ver si asi.....

Como dice Seresmi, el peso del tornillo no es problema.

Además, como bien te dije, no es lo mismo que le pongas 4 abrazaderas pequeñas enganchadas que si le pones una grande alrededor de la homocinetica de cerca de 1 cm de ancho, te aguantará mucho más. Palabrita de que yo llevo así más de un año!!!! .... seré un tipo con suerte.

Y no compres la tenaza hombre que te vas a gastar el dinero pa na. Ponle antes la abrazadera que te dicen Tolo y Seresmi o prueba con la brida grande.

Primero debes comprobar que el guardapolvos sea el suyo, que no te hayan dado uno que no es porque lo que comentas es muy raro.

Por otra parte y aunque parezca una animalada yo le cambié los guardapolvos de los dos lados y de abrazaderas le puse bridas de plástico. Sí, has oido bien, las típicas bridas de plastico que puedes comprar en cualquier ferretería o gran superficie de bricolaje. Eso si, la que va en el interior del palier es pequeña y la que vá en la homocinética (donde tú tienes el problema) es bastante anchota, tanto como una de las abrazaderas metálicas que se les pone. A día de hoy aguantan perfectamente y llevo ya más de un año con ellas puestas.

Las apreté fuerte con la mano y listo.

Además te recomendaría que no rellenes demasiado el guardapolvos de grasa si no al girar la rueda puede coger mucha presión dentro y es cuando necesita evacuar el exceso de grasa haciendo salirse al guardapolvos.

El problema no es del guardapolvos, es del retén del bástago que sale hace la bieleta de dirección y que va dentro de la cremallera de dirección. Es decir, un retén que parece ser va dentro y que supuestamente no se puede cambiar. Si ese retén está en mal estado entonces pierde líquido. El guardapolvos es simplemente una protección del bástago y protege además de la porquería que puediese entrarle y que podría acabar dañando el retén.

En conclusión, me da que vas a tener que cambiar la cremallera enterita. A mi me pierde un poco de líquido desde hace mucho tiempo y no ha ido a más. A otros les empieza perdiendo dos gotas y al cabo de dos días les termina perdiendo dos litros en poco tiempo.

Si encuentras solución sin cambiar la cremallera ya nos contarás. Suerte.

Yo le cambié una hace un par de años y no me acuerdo

Los rodamientos delanteros llevan más tiempo cambiarlos y se necesita una prensa. Los traseros lo que menos a no ser que montes tracción quattro.

:clap1: :clap1: Muy bueno, si señor; me lo apunto para futuras mods.

Gracias por la aportación.

Pues sí que te está dando trabajito el coche . Para qué le levantas la culata???

Mi motor es un 1Z transformado a AFN, con turbo 1749va de AVF y llevo una centralita NTDD, lo suyo seria una reprogramacion pero bueno asi es como esta, no se la potencia ni el par que tiene, el embrague lo cambie hace unos 8 años no porque estubiera gastado, pero como tuve que desmontar la caja, aprobeche y lo puse nuevo, llevo el embrague sachs que le corresponde a ese motor y nunca me ha dado el mas minimo sintoma de patinar ni nada, asi que para el coche de david que me parece que esta de serie no creo que tubiera problema. Aunque yo prefiero el bimasa, es mas comodo y filtra muchisimas vibraciones, sobre todo en frio en el mio se nota mucho que es un monomasa.

 

saludos

Es decir, que llevas montado el volante motor que tenías (1z) y el kit de embrague que le corresponde al 1z (monomasa). Para un afn o para un afn repro lo veo suficiente. El problema es si te vas al stage 2 o 3, sobre 170cvs o más, aunque también habría que mirar el par....

Si en lugar de la centralita le haces una repro a medida con ese turbo e inyectores de la VW T4............. a volarrrrrrrrrrrrrrr

Hola buenas noches, no se si te servira de ayuda o no, yo cambie el embrague y le puse monomasa, o al menos ahora ya no llevo bimasa, cunado lo cambie, el embrague no patinaba nada, pero desoues de cambiar varias cosas para eliminar las vibraciones y no tener resulatdo, solo cabia esperaar que fuese el bimasa que habia cogido olgura y al no rodar centrico producia vibraciones, decidi eliminar el bimasa no solo por el precio, sino por que se deteriora mas pronto y hace que el coche vibre. No se lo que llevo porque lo lleve a un taller de un amigo y fue él quien me aconsejo, es cierto que si sales muy despacio aguantando el embrague notas unos ligeros tirones que desaparen enseguida y despues te olvidas, de esto ya hace un año y yo al menos no le he visto inconveniente alguno, perdona el tocho y saludos

Me imagino que será lo que tiene ttoni montado, pero puedes consultarselo a tu amigo y salimos de dudas. Le podrías preguntar sobre que volante motor y kit de embrague te montó al final.

Tiene muy buena pinta, aunque las fotos no tanta :cry2: . De todas formas estoy impacinete por ver el desenlace final .

Me parece que a este brico le van a salir muchas novias, jejeje.

Por cierto, de qué citroen has cogido el pomo?

pues todavía lo tengo pendiente de montar, como tantas otras cosas! jejeje pero bueno, a medida que tenga tiempo iré terminando cosillas

Anímate hombre!!! Ahora que tienes dos aireadores centrales pruebas con uno y vas cortando poco a poco las láminas y vas encajando el reloj. Dependiendo de cuanto cortes, puedes dejar el reloj más metido o menos. Hasta puedes dejarlo si quieres mirando unos grados hacia tí! Todo es cuestión de ir cortando poco a poco e ir probando..... Y si no te gusta, tienes más aireadores .

Yo al principio tampoco se lo quería colocar ahí, pero como también le monte el aireador iluminado y tenía dos, pues probando y probando me gustó y ahí se quedó.

Por el aire caliente no te preocupes que no sale a 100º; no le pasa nada.

El kit valeo del video es el kit 4 piezas para sustituir el bimasa original, este kit es una cosa intermedia entre el bimasa y el monomasa, el volante motor es rigido no es bimasa, pero el disco y la prensa llevan otro tipo de amortiguacion para quitar las vibraciones.

 

El volante motor del ibiza creo mucho que no te vale para el tuyo, ya que la corona donde engrana el motor de arranque me parece que va mas desplazada hacia el cambio.

 

saludos

 

ttoni, tu coche monta monomasa, no?

 

 

Si

 

 

el tuyo que es 1Z??

Gracias ttoni

Davidluab, yo no me complicaba la vida demasiado. Buscaba un monomasa de un B5 1z (90cv), que tienen que haber a patadas en los desguaces y le metía el kit de embrague que monta el mismo.

Ahora ya me dejas con la mosca detrás de la oreja. Me voy a poner a investigar. Lo del volante monomasa del 1z seguro, pero puede que haya algún kit que nos sirva, más fuerte que el del 1z.

El kit valeo del video es el kit 4 piezas para sustituir el bimasa original, este kit es una cosa intermedia entre el bimasa y el monomasa, el volante motor es rigido no es bimasa, pero el disco y la prensa llevan otro tipo de amortiguacion para quitar las vibraciones.

 

El volante motor del ibiza creo mucho que no te vale para el tuyo, ya que la corona donde engrana el motor de arranque me parece que va mas desplazada hacia el cambio.

 

saludos

ttoni, tu coche monta monomasa, no?

Una fuga pequeña puede convertirse en una grande en el dia menos deseado.

 

Ademas, reparar ese problema no tiene mayor coste, mira:

 

http://www.audisport...a-de-direccion/

 

s2.

 

+1

 

A mí,solo me sudaba un poco,...y un día,aparcando.....zas !!,...charco en el suelo.... A tomar por saco la cremallera.....

S2

 

+1

 

A mi primero se me fue la bomba de la dirección. cómo no sabía tanto del coche se lo lleve a un mecánico para que la cambiase, la cambio pero le piso un líquido que no era el suyo, a los pocos meses me empezó a perder por un retén de la cremallera. Le cambie yo mismo su líquido purgando todo, le puse el g4000. seguía perdiendo poco. Pero bueno le iba rellenando, no gaste ni un bote más, pero justo a los 20 mil km se rompió del todo y me tocó cambiar.

 

Con todo esto te digo que tarde o temprano se te romperá,y siempre ponle su líquido

 

Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Pués yo llevo unos cuatro años con la misma pérdida, que no llega ni a cuarto de bote de líquido de dirección al año, que es lo mismo que poco o nada. La pérdida no aumenta y mientras que continúe así.... así se quedará! Que mañana puede que se joda del todo, puede ser. También puede ser que mañana se acabe la crisis en este pais

Buen brico RómuloTDI

No es fácil.... es facilísimo . Simplemente tienes que sacar las grapas que la sujetan porlos extremos. Eso sí, ten cuidado cuando se las saques, que no te caiga el capó encima de la cabeza, que aún pesa un poco.

No sé cuanto te podrá valer nueva. Échale un vistazo en Oscaro, quizás la tengan. Si no la encuentras o es muy cara siempre podrás acudir a un desguace.

yo tengo que cambiar el bimasa y voy a volver a montar el bimasa, por que se de gente que lo cambio por monomasa y con el tiempo se les fue la transmision por culpa de las vibraciones.

ademas yo soy del que piensa que si el coche trae bimasa de fabrica es por algo.

tengo un presupuesto de un taller de confianza y son 1000€ y me cambia hasta el aceite de la caja de cambio, llevo ahorrando desde reyes.

Respeto tu opinión.... pero yo por mil euros monto 4 cajas de cambio usadas!

Piensa además que el B5 con motor 1Z (90cv) monta monomasa, es decir, que seguramente sufra un poco más el cambio pero tampoco está demostrado. Por lo que se está viendo por ahí, se fastidian muchos más bimasas que cajas de cambios por cambio a monomasa.

pues el nivel de la direccion si que esta bajo si y los manguitos parece que pierden

 

xD pero es que esta resudado por todos lados

 

Te pasa más o menos como en el mío. Rezuma líquido de dirección por todos lados, que si por los manguitos, que si por la cremallera. Cada dos meses tengo que echarle un vistazo; es muy poco lo que pierde pero es mejor controlarlo antes de que se encuentre el nivel por debajo del mínimo y empiecen los problemas.

 

De todas formas, y no es por alarmarte, deberías de revisar también el nivel de la caja de cambios.... y yo debería hacer lo mismo

 

 

Te digo lo mismoq ue al compañero, soluciona el tema cuando puedas para evitar sustos futuros.

 

s2.

Por cuatro gotas contadas que me pierde la cremallera de dirección no la voy a cambiar.

Otra cosa es revisar la valvulina de la caja de cambios..... eso sí que lo haré en breve

Tienes que mirar que ancho de llanta vas meter y jugar con el ET para no modificar el ancho de vías aunque tienes un pequeño margen. El ET es lo que desplaza la llanta desde donde apoya hasta el centro de la llanta, et35 desplaza 35m/m, ET20 desplaza 20m/m. El ancho de vías es lo que mide el coche de centro de la rueda a centro de la rueda en el mismo eje.

+1

Con la itv no tendrás problemas porque es una medida equivalente. Aunque comentan que últimamente se están metiendo algo si no está en la ficha técnica reflejada la medida.

Yo puedo decir que le pasé la itv el otro día con 225/45-17 y no me dijeron ni muuu aquí en Galicia.

Hombre yo no se, que hablen los expertos.

 

A mi me ha dicho mas de un mecanico que no es recomendable pasar del bimasa a monomasa. Ya se que es mas barato pero segun dicen perderias la suavidad, daria tirones, etc

Es más barato el embrague del bimasa que el del monomasa. El problema es que según recomiendan habría que cambiar también el volante bimasa pero no todo el mundo lo hace.

Yo he leido de todo que si va peor y an quitado el monomasa y puesto el bimasa que si genial. esto es probar pero por lo general parece que a la gente le a ido bien

Yo lo que he escuchado es que la mayor parte están contentos, aunque deje un pequeño ruido a ralentí. Yo cuando se vaya el mío pondré también monomasa, aunque no sé muy bien que kit montar.