jhonysen

Yo también hice la instalación que tu comentas pero me falta conectar los pins 5 y 6 de la maneta del fis para controlar los intervalos de los limpias. No sabrás a donde hay que llevarlos?? .... es que mi anterior maneta no tenía esa función y tengo que cablear. Gracias y disculpa haberme metido por medio antes de que acabases... fallo mío.

Te felicito :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Te lo has currao, si señor.

Pués eso es lo raro... que el agua esté a 90º y al poner el A/A se dispare la Tª del aceite hasta el infinito... Lo único que se me ocure es que tenga atascado el filtro de aceite o el radiador intercambiador que ha puesto el compañero "pren"... y le comentaré a mi colega (todavía no pude hablar con él) si le arranca el electroventilador cuando conecta el A/A, porque lo normal sería que arrancase, o eso pienso yo.

Hombre, sin foto es complicado...

Cierto, yo llevo así mucho tiempo

Cuando dices que el intercooler empieza a soplar, me supongo que oyes que pierde por ahí... aunque puede ser cualquier manguito que entra o sale de él, que puede estar rajado... compruébalos. De todas formas, si finalmente es del intercooler (si pierde presión por él) siempre puedes conseguir uno de desguace económico.

La temperatura del anticongelante es la correcta, no supera los 90º; pero el electroventilador no sé si arranca, no me comentó nada al respecto pero le voy a preguntar y a ver que me comenta. Cuando dices que puede tener el sensor mal, a qué sensor te refieres? Gracias.

Ok, gracias por la info. Se lo comentaré a mi colega... de todas formas si alguien tiene alguna idea más será bien recibido.

Pues como no esté atascado ese radiador o el filtro, no se me ocurre nada más!

El AA le funciona... podría estar algo atascado en el circuito de refrigeración del aceite? Este motor monta radiador de aceite? Es muy raro.

Buenas compañeros, El caso es que un amigo tiene un A6 C4 con motor AEL y el otro día se fué de viaje y le sucedió algo muy extraño. Después de varios Kms al poner el Aire acondiconado le empezó a subir la temperarura del aceite de manera peligrosa, hasta el punto de que al poco rato el coche empezó a perderle fuerza y tuvo que parar y desconectar el A/A para que le bajase y poder continuar con el trayecto. En cambio el liquido refrigerante no le pasa de los 90 grados. A que creis que puede ser debido?

También existen los desguaces ... yo consigo muchas cositas de ellos y un tubo de desguace no tiene porqué estar en mal estado, a lo mejor por menos de 20 Euros lo tienes.

A parte tendrás que pensar en cambiarle la ECU...

Ya nos contarás a ver como va después de la limpieza del turbo. Esperemos que el problema sea de ahí y que con la limpieza se solucione...

Has limpiado el turbo hace poco?? ...quiero decir, si lo has desmontado hace poco?? esa N75 de segundamano estará en buen estado?

Una pasadita del vagcom no le venía nada mal...

... Aquí a la peña se le ha subido el turrón a la cabeza ....:lmfao: :lmfao: :lmfao: Oye Carlos, lo de: LECHLER plastick colors Ref. 023 Black , se puede conseguir en cualquier tienda de recambios? ... y es un barniz negro???

Suena a palier, pero por si las moscas que te repasen aprietes de transmisión, palieres y brazos... Por causa de algún tornillo flojo puede que de lugar a ese tipo de ruidos y no cuesta nada revisarlos.

Si yo tuviera ese cochecito... no me lo pensaría, repro yaa ... aunque con el turbo solo ya me conformo; si sabéis de alguien que se pase .......

Yo no estoy ni a favor ni encontra de anular la EGR, pero en mi caso creo que está jo**da y por consecuencia no regula y es como si estuviese atascada, con lo que se va a quedar así... no me desagrada la respuesta de mi coche. Elgrajo, no crees que tu no eres el más adecuado para hablar de "contaminación", lo digo solo porque como llevas un................ S4 XD ... te lo digo de buen rollo . Ya había visto lo de ese link...

Pedazo de currada Carlos, me has dejao con la boca abierta :drooling: :drooling: ... sabía que esto de las ñapas se te daba bien, pero esto es SUPERIOR. :notworthy: :notworthy: Además lo explicas tal cual como sacado de un libro... como diría el otro: Tu sí que vales!!!!!!!!!!!! Ánimo tío, de aquí... a montar cohetes a la nasa Un saludo mákina.

Vale,entonces alguien me podría decir cual es el pin en la centralita (ecu) de la señal de consumo, para cablear hasta el cuadro? Yo que ya tengo sensor, entonces me imagino que podré quitar la señal de la ecu. ... todavía no me marca la temperatura del oil en el cuadro

Carlos, no hablo del pin 9 del conector del cuadro, sino del pin 9 de la centralita. De cablear la señal de consumo (pin 1) con el pin 9 de la centralita (ecu) . Marcar creo que marca bien, por lo que comenta duke, pero como se habla tambien del pin 18 de la centralita...

Ahora que tienes la parrilla del S4, lo suyo sería un paragolpes del S4 también. Otra opción más económica sería el espadín del Cupra

+1 ... por el resto, IMPECABLE .