jhonysen

jajajajaja, perdone usted caballero, se me había olvidado felicitarle por la gran parrilla que le ha regalado a su vehículo. Precio??? :lol2: ... me había colado un poquito

perdona pero estube buscando y no saque nada en claro mi coche es un diesel 1.9tdi estube intentando incluir foto pero no me deja dice k es demasiado grande si es luz roja de airbag y la de te`mperatura eterior perdona x mi inocencia k es el fis? Primero, bienvenido Segundo, aquí tienes como SUBIR FOTOS Tercero, ninguno de los que estamos aquí nacimos aprendidos. Te aconsejo que te empapes bien de información en el foro utilizando el buscador, es de gran ayuda

Si señor, aprendiendo idiomas :clap1: Siempre podrás utilizar el traductor de Google; no es una maravilla pero saca de muchos apuros...

Exacto. Comprueba el tubo que llega la ecu y a continuación la sacas del sitiio y la abres. Observarás que tiene otro tubo dentro. me imagino que de la misma sección que el que llega a la ecu, pero no te lo puedo asegurar. Recuerda desconectar la bateria antes de nada.

Bienvenido :clap1: Me encanta el color rojo en los B5, se ven muy pocos... Relativo a lo que preguntas, sobre la mariposa ni idea, pero lo que te puedo comentar es que con respecto a la correa de distribución te recomendaría que se la cambiases, porque si no sabes si se la han cambiado he ahí el problema, que te puede romper. Si tienes a mano al antiguo dueño pregúntaselo y en caso de duda cámbiasela. Por las fotos no se puede observar el estado de la correa.

Atabasco, por cuanto te salió el espadín del cupra? Referencia??

Compañero, al final has investigado algo sobre la N75 que te comenté o te has dejado el dineral en ella? Te puedo asegurar que el tubito que va a la ecu suele romperse con facilidad, así que ya sabes, compruébalo y a poder ser cámbialo... y no sabes bien la pérdida de rendimiento que da cuando está cascao :cry1:

Lo de la N75, creo que había una con otra referencia (de Seat si mal no recuerdo) que te sirve y vale mucho menos. Investiga algo por ahí... El rezume es normal, no te comas demasiado la cabeza por eso.

Cierto Pequeñajo; varía en función del faro que traía de origen. En mi caso montaba el antiniebla en el faro y no se apagan las cortas al encender las largas, porque lleva doble optica (triple contando con los antinieblas). H7 + H7 + antiniebla. En el caso de óptica sencilla me imagino que montará H4 (unicamente), con lo cual la misma lámpara da largas y cortas, con lo que al montar doble óptica he ahí que se apaguen las cortas al encender las largas. Lo siento, pero no tengo esquemas. Alguien tiene que saberlo por aquí...

Los de 90 CVs montan el monomasa, es decir, lo de toda la vida. Y el resto, corríjanme si me equivoco, montan el bimasa. En mi caso voy a cambiar el bimasa por el monomasa B)

sabe alguien si el sistema térmico ese se puede monatr a un a4 b5 del 96 que venia sin ello?? Si, se lo puedes montar, pero tienes que cablear... Puedes tirar un cable desde el botón de desempañado de la luneta térmica, por ejemplo. Yo todavía no se lo he hecho Y como bien dice Carlos, no confundir el fotosensible del que habla con los que yo monto. Los míos son más oscuros de por sí, como si fuesen unas gafas de sol. Está basado en una tecnología más sencilla...

... pués vente para acá y problema resuelto :clap1: Comprueba la N75, que suele dar mucho por saco y sobre todo pásale el Vagcom (sino lo tienes cómpratelo, son cuatro duros) y comenta los errores que te muestra. Si no estamos más perdidos que...

+1. Pero en mi caso más dificil todavía, porque debe tener la carcasa cromada para que case con el otro

Que va tío, el mío es negro y lleva los laterales en blanco y quedan de PM.

Los exteriores que llevo yo montados son más oscurecidos. Por el día se ve normalmente y por la noche oscurece los reflejos de la luz y van de lujo para que no te molesten. Y los míos no llevan cable... bueno, sí que lo llevan pero es para otra cosa, para el baho porque también son térmicos.

Lo subo por si a alguien le interesa...

Gracias a los dos, Pues me compraré el mismo que el tuyo Salmorejo; no sé porque mi coche monta el otro... Si, lo del vaso de expansión y sus sensores me ha quedado claro como el agua :clap1:

En Ebay.es, ebay.de (alemania), oscaro, recambiosviaweb,etc. Tienes multitud de sitios. Un pequeño consejo: dale uso al buscador del foro. Saldrás de muchas dudas.

Me autocito, nadie más sabría contestarme???

Todo depende del estado en el que esté... De todas formas la pérdida de compresión no tiene porque ser motivo para tirar un motor. Lo suyo sería abrirlo, mirar el desgaste de las camisas, si no tiene desgaste te lías la manta a la cabeza y le cambias los aros y demás juntas, se le da un repaso a las válvulas, etc y se vuelve a montar con todas sus juntas. Si el trabajo está bien realizado saldrás con un motor nuevo. Un motor usado no siempre es buena opción (muchas veces sí). Puedes toparte con un buen motor o por el contrario un motor que lleve tiempo parado y con desgaste... Si lo reparas quedará de tu mano y ya sabes lo que tienes. Si lo cambias por uno usado puede que sea una lotería. Todo es cuestión de valorar uno y otro caso.

No veo la foto . Si tienes problemas para subirla mírate esto: Como subir fotos Con respecto al presupuesto, pídete otro o un par de ellos más y ahí ya podrás hacer las comparaciones oportunas, pero de todas formas a mi me sigue pareciendo caro. Un taller de barrio que cobre 45 euros la hora?? Además metiéndote en una reparación de ese calibre se suele hacer algún descuento en los materiales... hay margen!

Pues tampoco te preocupes demasiado, el rodamiento irá cada vez haciendo más ruido y entonces ya se lo cambiarás... Te puedo asegurar que cuando un rodamiento de la rueda está en las últimas hace un ruidazo que te revienta la cabeza

Si es el mismo motor, lo que pasa es que el tuyo es mas moderno y lleva admision variable, de ahi que sea de plastico. De todas maneras por dondee pierde aceite, por que si es por la parte de atras del motor es algo normal en el sentido que se le cambian las juntas, se sellan y problema resuelto. Tambien puede que lo que pierda sea valvulina, liquido de la dirección, etc, y eso aunque cambies el motor te lo seguirá haciendo. Lo digo tambien porque esos motores son mas duros que una roca y depende de los kms que tenga, entre el coste del motor aunque sea poco mas hacerle el swap del mismo, es un pico, por que para hacerlo bien tienes que coger el motor que le vaya a poner y pegarle un repaso, juntas, limpieza, etc. sabes como está de distribución? eso es un pico tambien, en fin, piensatelo bien antes. S2 +1 Porque si no es demasiada avería lo suyo sería reparar el que tienes con juntas nuevas y demás, y así te queda un motor nuevo... Piensa que aunque te dejen el motor muy barato tendrás que sumarle la mano de obra de sustituir uno por otro, anticongelante, aceite, filtros, ... que no es moco de pavo, y para colmo ese "nuevo" motor no sabes como está realmente. Imáginate que también pierde aceite o que no tiene compresión, etc... puede suceder.

No me extrañaria nada, ya que ellos ponen varias referencias que son iguales salvo la ultima letra que varia. A ver emio no es que esté mal, no tiene xapapote y esas cosas, pero tiene ese tono amarronado de viejo y ya que me lié a comprar y valia 15 €, portes gratis, etc...... S2 Enterado , es que yo había visto el mío y el de un restyling , por eso me creía que habían dos... De todas formas, con la referencia de origen puedes pedirlo en Oscaro u otra tienda porque puedes consultar la referencias de distintos fabricantes con sus equivalencias.