jhonysen

Fácil, sencillo y para toda la familia: Subir fotos También te aconsejo que si no te has presentado que lo hagas ...

No digo que no,pero investigando por el foro,he leido al compañero MichelS3 que el lo hace con el commander porque el vagtacho a veces da problemas,tambien he leido en otros foros lo mismo,por lo tanto,yo me compre el commander. S2 El vagtacho va muy bien, pero el COMANDER va mejor y es mas seguro a la hora de clonar los cuadros con la EEPROM, yo tengo los 3 soft. pero utilizo mas el VAGTACHO Ok, lo decía por dar otra opción... Espero que al final lo soluciones

Pues ttoni, si tienes una tarde libre y una persona con un poco de experiencia con una máquina de coser, te lías la manta a la cabeza y lo recuperas para 20 años más de b5...

Muyyy guapasss

Mejor que estaba fijo que está. Enhorabuena Muchas gracias Carlos.

Muy chulas las llantas, aunque esas tapas con los AROS se hacen de rogar... En ebay tienes un monton a elegir, solo te hace falta saber el diámetro. Tan pronto montes los leds lo suyo sería que le hicieses una foto del cuadro antes y después con los leds ... quizás siga tus pasos. A disfrutar las nuevas mods!!!

Como podeis ver me faltan muchas fotos que podía haber realizado (culpa mía) para mostrar mejor el trabajo y los pasos a seguir por si alguno de vosotros se os da por llevar el mismo trabajo a cabo. De todas formas espero que os sirva para algo o que simplemente os haya gustado Cualquier sugerencia, recomendación o comentario será bien recibido.

Aquí os dejo otra foto para que veais el resultado final, justo después de acabar de montarlo. Como podeis observar se nos ha olvidado coserle la etiqueta del airbag, pero si os digo la verdad es algo que no me quita el sueño y si no os lo digo seguramente vosotros no os habíais dado cuenta... Ahhhh, además aproveché para reforzar la espuma del apoyo que acabamos de reparar ya que le faltaba un cacho y se estaba empezando a deshacer, ¿como lo hice? muy serncillo: - Primeramente y sin el tapizado, cogí unos cachos de espuma que tenía por ahí tirados y se los metí dentro del agujero que se había abierto; todo esto a presión para que después tenga más consistencia. - A continuación y para que aguante todo en su sitio le apliqué un poco de cola de contacto en espray y fuí poniendo por encima tiras de vendas (más que vendas son como mallas porque se puede ver sin ningún problema a través de ellas). - El paso anterior lo repetimos tantas veces querramos para así conseguir la consistencia deseada. - Finalmente se deja secar todo bien antes montar de nuevo el tapizado.

Ya sabéis que siempre y antes de coserlo de forma definitiva se dan unas puntadas de prueba y se prueba en la espuma para descartar posibles meteduras de pata que una vez hayamos cosido de forma definitiva podramos cometer. De todas maneras a mi no me quedó demasiado estirada la parte lateral del asiento en un principio aunque con el paso del tiempo se ha ido asentando mejor y estas arrugas fueron desapareciendo casi en su totalidad.

A partir de aquí nos queda sacar el asíento del coche y una vez fuera desmontamos el tapizado del respaldo, para ello podéis serguir este brico de Rafa. Para los que no lo sepais, el tapizado va agarrado a la espuma del respaldo por medio de unas varillas. Estas varillas se sujetan a otras varillas que se encuentran en la espuma del respaldo mediante unos alambres que deberemos extraer con un alicates de punta fina para poder acceder... Los alambres apretan la varilla del tapizado contra la varilla de la espuma del respaldo. Como llevan varios alambres, el trabajo es lento y a la vez se hace algo pesado pero con calma lograremos destapizarlo. Seguidamente y con el trapizado del respaldo fuera procedemos a descoser la parte afectada sin cortar nada más, simplemente descosemos ya que la parte que descosamos la utilizaremos de patrón a la hora de marcar en nuestro retal de sustitución. Aquí ya todo fué trabajo de mi madre y si mal no recuerdo ella volvió a coserlo de la misma forma con la máquina de coser mediante una doble costura (esto te lo permite hacer la máquina de coser por eso es imprescindible) que la hará más resistente y que además era como venía cosido el asiento.

A continuación comprobamos que realmente el pedazo que tenemos nos sirva para el asiento, y aunque la cosa está bastante justa sí que vale.

Ahora toca descoser el tapizado de la espuma para conseguir el retal que utilizaremos en nuestro asiento.

Para hacer el remiendo me hice con uno de los apoyos laterales del respaldo de los asiento traseros. Como ahora tenía dos juegos de asientos del mismo color utilicé uno para la ñapa. De todas formas en caso de que solo tengais el nuevo juego de asientos, siempre podreis encontrar algun apoyo en el desguace porque muchas veces no los venden juntos con los asientos, es decir que a veces venden los asientos, y los apoyos se quedan en el coche en la chatarrería.

Hace un tiempo me compre un juego de asientos del acabado SPORT y aunque no estaban en buen estado tuve que ingeniármelas para adecentarlos. Con la estimable ayuda de mi querida madre a manos de una SINGER (máquina de coser que debe tener más años que yo , pero como trabaja la condenada...) que se las apaña muy bien con la susodicha. Adelanto ya que no tengo muchas fotos, sobre todo de cuando se cosió el asiento. De todas formas si puede valer para algo, aquí lo dejo y cualquier duda que tengais trataré de solucionarla. Este es el paciente, que a parte del roto tenía una capa de m****da encima que ni el palo de un gallinero... Aquí el roto más detalladamente.

Yo con el VAG TACHO también quité el pin de mi cuadro . PD: uyyyy, como me suena este "supermanual"... jejejeje

Bienvenido y como dicen los compis, un poco más de información no vendría nada mal...

Duke, eres un mákina!!!

Si, ahora has dado en el clavo, pero no veo los números en el esquema. ¿No podrías poner la imagen con un poco más de resolución? Ya sé que soy un poco pesado, pero es que si no no hay forma. Gracias

Gracias duke80, pero te has equivocado de maneta. Yo necesito el esquema de la maneta del FIS y tu me has puesto el del TEMPOMAT. Ya sabes, donde van los limpias...

Ufff, me vas a matar, ayer se me olvido por completo, a ver si no se me olvida hoy... que es que tengo mazo cosas que hacer (cambio de curro) Cómo te voy a matar... no hombre no, tampoco es para tanto, jeje. Todo lo contrario, te agradezco que me eches una mano porque después más de 70 visitas eres la única persona que me va a ayudar!

Gracias Gonzcid, te estoy esperando como agua de Mayo...

La bomba de aceite no se cambia. Si, está dentro del carter.

... Y alguna foto del interior tambén. Tiene muy buena pinta.

¿En todo el foro nadie tiene el Elsawin? A ver si así vale: Ofrezco un intercambio. Si alguien me mira lo que pido en el Elsawin, yo que tengo el Etka le miro algo que le pueda interesar de algún despiece...

Es para un A4 B5 del 97 AFN.