jhonysen

Hola.

Es tan simple como que la furgona con menos de 5 años y seguramente descargada , con además un motor 2.2 que aunque no tenga más de 85 cv seguramente tenga un par alto, pues te dé la sensación de que tira más que tu pobre b5 con una porrada de años encima y seguramente con más carbonilla en su interior que las chimeneas de una central térmica.

Tu anterior B5 de 115cv tenía mucho más par que tu actual b5...

No te decepciones. No es tan sencillo como tu lo planteas. Además tienes la opción, como bien has dicho, de meterle una repro; alegría para el motor

Un saludo.

Hola forerosssssssss..:!!! una pregunta... mi asiento de mi b5 se mueve ligeramente, tiene juego cuando tomo curvas... hace un pequeño juego de lado a lado... me ha dicho que la solución es una pieza askerosa que hay que cambiar... sabeis de algnu brico o algo para cmbiarlo¿¿¿¿¿¿¿

 

un abrazoooooooo

... ¿una pieza askerosa?... yo no entender tu idioma

Un saludo

Buenos días,

no te fies de los kilómetros. Un embrague a parte de sustituirlo por desgaste también puede sufrir avería en el maza y pueden aparecer vibraciones por dicho problema.

Para comprobar los palieres simplemente te tienes que colocar debajo del coche y echarle una mano a un palier, moverlo hacia delante y atrás (en el mismo sentido del movimiento de las ruedas), y comprobar que no tiene ni la más mínima holgura. Aunque la mejor forma de saberlo es sacándolo y comprobando la holgura fuera. Aunque pensándolo bien si compruebas que tienes los guardapolvos bien y mantiene grasa en su interior sería raro que se crease holgura.

He visto embragues sustituidos a los 10000 kms, y supuestamente por un uso normal. Y si te esmeras los puedes quemar en muchíiiiiiiisimo menos tiempo

Un saludo.

En Coruña el diesel normal en Repsol a 1.26 Euros y eso que tenemos aquí la refinería, manda h***os.

No está mal, pero yo a donde iría sería a Maranello de cabeza, el corazón de Ferrari . Un saludo.

Hombre, pues si sabes que tienes mal embrague yo sinceramente empezaría por ahí. Y no te mosquees que no te lo digo de mal rollo, todo lo contrario . El palier no tiene porqué hacer ruido para que esté mal, es justo al revés, si hace ruido sabes que está mal pero puede no hacerlo y estar mal también; además el extremo interior del palier es el que no hace ruido y si tiene una pequeña holgura/desgaste se desequilibra y transmite dicho desequilibrio a todo el coche (incluido el volante). Un saludo y ya nos contarás como lo has solucionado y no dudes en preguntar cualquier cosa, estamos aquí para ayudarnos entre todos.

Ok, gracias; es bueno saberlo para una posible avería futura

Lo del volante te lo comentaba porque mi volante es igual . Y completando un poco lo que comentas, los primeros leones también montaban el mismo climatizador que nuestros B5(prerestyling) con algún matiz. Un saludo.

...y así tiene acceso total al mecanismo de regulación lumbar? Un saludo.

Duke, estás en todas, gracias.Edu_kini, es normal que en un pricipio todas las nuevas tecnologías den algún tipo de problema, hasta ahí totalmente de acuerdo.Un saludo.

Hola,

Primero habría que ver el precio de los dos coches, me supongo que será el mismo o muy parecido (ya que he leido todo el post y no he visto nada).

A continuación se habla de que es más bonito el Golf que el Leon, hombre a mi el cupra me encanta y su exterior me parece de lo más bonito y deportivo en esta categoría en 5 puertas.

Y finalmente y una de las cosas más importantes es el cuidado que haya tenido con su propietario. Por un lado el Golf con un propietario "serio" (por lo que comentas me hago una idea) y revisiones en la VW; por el otro lado el León (no se donde habrá pasado las revisones) y su propietario te da sensación de ser el típico "macarrilla" que no perdona y que se dedica a hacer tandas (o por lo menos te da mala espina por el problema del embrague).

Conclusión: A primera vista me iría al León de cabeza, pero visto lo visto me decanto por el Golf.

Un saludo.

Edito: no me había fijado que era de Febrero el post. Pués ya nos podrías decir por cual te has decantado finalmente. Supongo que el Golf.

Pues a mi me gustan como quedan y no los veo tuneros, pero habría que verlos en directo, y por lo que valen no le puedes pedir más.

Un saludo.

Si me preguntas a mi, tengo un B5 del 97 con motor AFN. Pero creo que en esas fechas es cuando empezaban a montar el bimasa, así que me coge justo en el momento del cambio con lo que no sé si mi coche fué de los primeros en montarlo o no.

Échale un vistazo por la red y verás como lo que te comento de lo malo que han salido los bimasa en muchos coches del grupo VAG no es un cuento que me haya inventado.

Un saludo.

Vamos a ver,

No te lees los post que te escribimos? te he puesto arriba que podía ser del embrague, claro que si y de muchísimas más cosas. Lo que no puedes pretender es que te demos con la avería simplemente por tus sensaciones, es imposible. Ahora te toca poner de tu parte y empezar a revisar el coche por donde tu creas y echando mano si lo deseas de nuestras impresiones.

¿y por qué sabes que tienes el embrague mal? ¿patina?

Relacionado con la copia de las llaves, me imagino que donde tu vives o cerca habrá algún sitio tipo ferretería o cerrajería (donde hagan copias de llaves) que puede que te hagan una copia de la llave de tu coche, eso sí, asegúrate de que también copian el transponder de tu llave.

Un saludo.

Bienvenido de nuevo,

Se ve bastante cuidado y ese volante como me suena...

Un saludo.

Oyee, y con el Sierra cuando había alguna helada en la carretera por la mañanita qué!.. no te pegó nunca un sustito ??? Eso sí, controlando a baja velocidad se hace muy divertido.

La verdad es que nuestros B5 traccion delantera suelen culear bastante... y si le echas el freno de mano más.

Un saludo.

´Tendrás que sacar el asiento y desmontarlo (destapizarlo y sacarle la espuma) para llegar al corazón del mecanismo de regulación lumbar. Una mañana de fin de semana entretenida.

Un saludo.

El otro día fuí a buscar unos asientos sport para mi vehículo y había troquelada en la espuma del asiento trasero una moneda de euro. Para separarla de la espuma casi tengo que coger el cincel y el martillo :lol2: .

Un saludo.

De ser así entonces sería lo primero a mirar, mataría dos pájaros de un tiro!

Un saludo.

Hola,

pues yo me quedo con los de Duke, o mejor dicho ya los tengo en casa , igualitos igualitos, esa sujeción y ese apoyo lumbar no tiene precio!

Un saludo.

Edu_kini, te entiendo perfectamente aunque hay muchísima gente que no hace más que romper bimasas OEM en el gurpo VAG y con muy pocos kilómetros, y no solo una vez sino dos o tres veces; hasta el punto de que muchos se decantan por dejar de lado el bimasa y optar por montar el monomasa y realmente están satisfechos.

Un saludo.

Si te digo la verdad no se si mi coche monta monomasa o bimasa , aunque me huele a bimasa

Hola,

Con todo mi respeto ttoni, ¿podría ser que la mala conbustión en lugar de transmitir vibraciones más bien lo que transmitiese serían tirones?

Yo lo primero que miraria sería el equilibrado de ruedas y a partir de ahí brazos, rótulas, tacos de motor, transmisiones, embrague, ... por este orden.

Un saludo.

Ese techo que no falte!!!

Un saludo.

Tiene muy buena pinta

Un saludo.

Hombre claro, los de LUK que te van a decir, que repares el volante para que así no se lo compres a ellos... Pues va a ser que no.

De todas formas sé de gente que lo ha hecho y que ha quedado contenta y con el consiguiente ahorro.

Por otra parte me extraña muchísimo que te puedas cargar un motor por lo que estamos comentando, aunque si me das un argumento de peso puede que te crea.

El volante bimasa simplemente se monta en los coches porque aporta una comodidad que el volante de toda la vida no da, es decir, absorve las vibraciones que puede producir el motor; de ahí que lleve los muelles internos. Es más, ahora hay kits de embrague + volante motor que no tiene porque ser bimasa aunque el coche de origen lo monte bimasa. ...vaya lío que he montado.

Un saludo.