jhonysen
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Hola,
si quieres prueba a pasarte por la audi, pero yo casi que me declino más por la opción del desguace
, más que nada porque en la audi puede que te pidan un riñón por la gomita.Un saludo.
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Ahhh, ok, es que hay mucho cafre por la vida
y me supongo que la tuerca simplemente la habían aproximado con la mano; ni achuchón ni naa!Un saludo.
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HOla,
antes de nada debes de pasarle el Vagcom por si tiene algun fallo grabado. A continuación puedes intentar borrarlo y si no se borra o vuelve a aparecer al poco tiempo, entonces tendrás que ver (en el vagcom) que pieza es la que falla.
Si no empiezas por aquí todo lo demás será pegar patadas al aire!
Un saludo.
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Hola,
no creo que te sirva el alerón del A3. En ebay seguramente encuentres alerones para tu B5; yo tengo visto más de uno por ahí
.Un saludo.
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no apretando la tuerca que lleva en la punta. En la junta homocinética.
Un saludo.
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Hola,
pretendo hacerle una copia a mi coche y creo que tiene inmo1 (eso creo) porque el cuadro lleva el reloj de agujas. Entonces, ¿si quiero codificar las llaves necesito saber el nº de login del cuadro? o los pasos a seguir para la codificación de la llave son los mismos pero sin introducir el nº de login. Necesitaría en mi caso el vagtacho?
Un saludo.
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Con el vagcom te lo quitan en un pispas
Bueno, eso quería decir
y si no lo borra (y ahora sí) ver que fallo dá.Un saludo.
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Hola,
pasarle el Vagcom y ver porqué falla
.Un saludo.
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Hombre, ya que tienes todo el conjunto en casa, yo se los cambiaría todos y dejaría los viejos de repuesto por si las moscas (nunca se sabe, te pueden quitar de un apuro).
Un saludo.
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Yo creo que también. El mío es el mismo y lo tengo en un AFN del 97.
Un saludo.
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Hay gente de otra galaxia y éste es uno de ellos!!!
...aunque la integración en el salpicadero no me acaba de convencer.
Un saludo.
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Hola,
yo estoy interesado por los aireadores con iluminación (el izquierdo, los centrales y el derecho). Me puedes preguntar cuanto valen y si todavía los tiene? Te estaría muy agradecido.
Gracias y un saludo.
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Hola,
y también uno de la casa, el nuevo Audi A8 W12 dispondrá de LED en vez del xenon. Os dejo un recorte de un artículo:
...Aquellos que se decanten por la mecánica W12 tampoco se preocuparán por el dinero, puesto que la joya de la corona de Audi cuesta al menos 151.790€ euros. A cambio, tanto los faros con tecnología LED como una parrilla especial y los espejos retrovisores cromados vienen montados de serie, al igual que el logotipo W12 en las aletas. En comparación, el A8 L con motor de seis cilindros, tanto en su versión gasolina (90.720 €) como diésel 86.500 €, tiene un precio sensiblemente inferior, mientras que la mecánica de ocho cilindros está disponible por 107.320 euros. Sin embargo, con este modelo el conductor sólo podrá sacar partido a un máximo de 372 CV, en el caso del 4.2 FSI, lo que supone 128 CV menos que en el nuevo W12...
A mi parecer no creo que sea un paso hacia atrás, alguna razón tendrán. Además la tecnología led es de sobra sabido que se caracteriza por un consumo muy bajo.
Un saludo.
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Hola,
una vez tengas la caja de cambios fuera, ponla a la par de la "nueva" y compara todos los anclajes y dimensiones así como también el alojamiento del embrague y demás. No sé si te valdrá, pero si te vale es un pasadón
, andar con seis velocidades en el B5 de 90cv. Si no te vale, que te la cambie y listo.Suerte y ya nos contarás...
Un saludo.
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Hola,
el resto de los paneles no tienen mucha más historia. Como en la mayoría de los coches, suelen tener algún tornillo que otro en los extremos y además grapas, muchas grapas. Así que a tirar por ellos sin miedo.
Un saludo.
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Sencillo y útil
Ojalá fuesen todas las cosas así. Buen trabajo!
Un saludo.
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En la parte de atrás del motor, encima de la caja de cambios.
Un saludo.
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este es el circuito del "coming-leaving home" casero, no se cuanto cuesta OEM pero seguro que mucho mas de lo que me ha costado a mi
y este es el inveto ya montado, dentro de una caja de carton de no se que para que quedara algo mas discreto
Hola,
si señor, te lo has currado con ese coming-leaving home. Unos pocos conocimientos de electronica sí que tienes, me da que has hecho el módulo de electrónica ahí en el Puerto. Conozoco a más de uno que ha estudiado ahí. Cosas de la vida...
Y si no es mucha molestia podrías ponernos el esquema electrico del montaje del módulo?
Buen curro
. Un saludo.
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Hola,
yo sinceramente me quedaría con el A4 y lo reprogramaría, porque si dices que el 110cv es un mundo comparado con tu 90cv, reprográmalo y ya tienes un 110 :ranting2: . Realmente no es así pero yo no soy quien para decirte como quedaría realmente con la reprogramación. Puede que hasta al hacerlo supere en prestaciones a un 110, no lo sé. Lo suyo sería que lo comentase alguien que lo haya hecho y que a su vez haya probado algún 110cv.
La verdad es que el golf IV descapotable no deja de ser la caja del III con el frontal del IV. Si tuneas un golf III cabrio seguramente te quede más chulo que ese golf IV cabrio. Además tu A4 lo tienes de mano y sabes de que pié cojea, mientras que el Golf te puede salir rana.
Pero bueno, para gustos colores.
Ya nos contarás la decisión que tomes...
Un saludo.
PD: ... y con 121000 kms e importado de Alemania, huele a chamusquina!
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Si que quedarian chulas las primeras si
Si que están chulas, pero en este caso me da que lleva montado unas en 19" y esa bajada es impresionante, no apto para muchas carreteras de nuestro pais.
Yo me quedaría con las 2ª en 17". Y si no cualuiera de las otras, con excepción de las del Golf GTI que no me gustan nada de nada.
Un saludo.
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Yo te puedo hablar de la maneta. Hace años no me iba ni las largas ni las rafagas y la intermitencias se me quedaban fijas.
No se porque pero le eche aceite multiusos por dentro y se soluciono increiblemente. No se si te ayudara
Saludos
+1, no tienes nada que perder. Con la cánula del 3en1 (u otra marca), le rocías un poco por el interior del la maneta y a continuación la mueves en todos los sentidos varias veces. Suerte :ranting2: .
Un saludo.
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Un gran trabajo,
te felicito por ello, te está quedando muy chulo y el tapizado del volante genial. Yo tengo el mismo volante y realmente sí se nota un gran cambio con el anterior (parecía una paellera :ranting2: ).
Un saludo.
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a ver que esto es un lio...
en el etka viene esto que no se parece en nada a la realidad...
El nº5 es un interruptor, que en los Seat suelen fastidiarse cada dos por tres. Vale alrededor de los 30 euros y si no lo has descartado ya, yo le echaría un vistazo. :crying_anim:
Un saludo.
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Hola,
Yo he cambiado de un 15w40 al 5W40 de Castrol y puedo decir que, con unos 230000 kms que tiene el coche encima, ni gota de consumo y el aceite al verlo en la varilla se nota que no está quemado ni siquiera negro. Muy contento hasta ahora... 100% recomendable.
Un saludo.
SIN CALEFACCIÓN y no es termostato
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Hola,
yo lo limpié hace dos años y primero le eché un bote de líquido limpia radiadores sacando un manguito de los que se conectan al radiador. A continuación lo volví a montar y después de circular con el coche el tiempo estipulado en las instrucciones del bote le metí la manguera a presión de un taller directa al radiador y la cantidad de porquería que salió por allí fue impresionante.
No deberías tener ningún problema con la manguera a presión.
Un saludo.