jhonysen

Si encuentras más portapinzas de 312mm me avisas , estoy como un loco buscándolos!! Un saludo.

Lo siento, no tengo ni idea de donde lo lleva ese motor y además si tuviera el ETKA..., pero ni eso. Un saludo.

Hola, en caso de que con toda esta información continues con dudas, diríjete a tu ITV más cercana con la documentación en mano y pregúntale sobre las equivalencias. Un saludo.

Hola, me parecen un poco caros, pero si están prácticamente nuevos y a ti te gustan, B) adelante con la compra. Un saludo. P.D: Diossss, que solazzzo, a ver lo que dura!

OK Un saludo.

Hola, yo si supiera que esas pinzas sirven para mi coche y si no fuesen caras se las montaba cagando lechesss. Un saludo.

Hola, suena como si fuese kit de embragué (buté), pero podrían ser más cosas tales como volante motor o caja de cambios. Lo mejor que puedes hacer es que te heche un ojo un mecánico. Así, a pelo, no te puedo decir nada más. Por cierto, tienes solo un post, por qué no nos presentas a tu "joya"? Un saludo

Pues mi coche es de la época del tuyo, antes del 97 y le metido uno sline de tres palos. Me ha salido, creo recordar, en un desguace de por aquí unos 130 euros (volante y airbag). En el post de mi presentación lo puedes ver. Ahora bien, creo que para nuestros coches solo puedes meter de modelos de audi anteriores al nuestro, tipo rs2, s2 o s4 de antes del 97; por la diferencia en la caña de la dirección, peeeero me suena de haber visto por algún lado que le podemos instalar de modelos posteriores con algún tipo de adaptador para la caña (información no demasiado fiable ). Busca por el foro en algún post que seguro que encuentras más información. Bienvenido y un saludo. P.D: Lo de la foto , pero puedes poner alguna del lateral, interior, etc; y comentarnos un poco la historia de tu coche: de donde procede, tipo de motor, kms, futuras modificaciones, lo que se te ocurra,...

Hola, lo que comentas, por hacer us simil, es como tirar un yogur cinco días antes de que caduque! . Para eso que le meta mineral y que se lo cambie cada año, no crees? Yo por lo menos no estoy para tirar con el dinero, pero cada uno que haga lo que quiera... Un saludo. Ya, pero es que, como te comenta el compañero, un aceite no se cambia solo por km, si no por tiempo, y si este ya tiene un año pues comodigo, por lo que cuesta un cambio de aceite no vale la pena jugartsela a que la proxima vez que enciendas el motor y le des una exprimida te cargues un reten de un piston por que el aceite ya estaba en mal estado, no se, nos gastamos fortunas en detailing o simplemente no nos duele que el coche consuma 11 o 15 litros a los 100 y despues escatimamos en una lata de aceite y un filtro, la verdad es que la gente cada dia me sorprende mas. Si el coche anda poco pues se le mete un aceite semisintetico, que la lata cuesta mucho menos y listo, pero no nos compliquemos la vida por un cambio de aceite cada año (aunque el aceite no tenga los km) ya que lo que esta en juego es la vida del motor y despues la vuelta atras eimpre es cara. Y si, yo soy de los que tiran los yogures antes de la fecha de caducidad, por que francamente, por lo que cuesta un yogourt no me juego una gastritis. s2. Ok, estructuremos un poco la información: - si un aceite viene dado por ejemplo para 5000 kms o un año, pues se le cambia el aceite dependiendo de lo que primero cumpla. (suelen ser aceite minerales) - si un aceite viene dado por ej. para 10000, 20000 kms o dos años, pues se le cambia el aceite dependiendo de lo que primero cumpla. (suelen ser aceites semisiténticos o sintéticos, he aquí mi gran duda!! ) En cualquiera de los dos casos, optaremos por uno o por otro aceite dependiendo del tipo de conducción, kilometraje realizado, etc; y siempre con su correspondiente cambio de filtro de aceite. Ahora bien, me parece excesivo cambiar un aceite dentro del periodo de un año con 5000 kms y que puede que venga preparado para aguantar hasta los dos años o 10000kms. Esto es algo que debes de saber cuando le metes aceite a tu coche (saber la duración de kms y tiempo hasta el próximo cambio). Por otro lado, me había equivocado en el kilometraje de mi coche; ya tiene 223000 kms, con lo que lleva desde el último cambio de aceite cerca de 3000 kms y no está negro y es diesel! ,hombre, <_< un poco oscuro está pero no mucho. Referente al dilema de los long life, yo no soy partidario de cambiarle el aceite a ningún coche a los 30000 kms: 1º Porque aunque el aceite venga preparado para aguantar tales kilómetros, el que no aguantaría tal cantidad de kilómetros sería el filtro de aceite, perdiendo gran parte de sus propiedades y con sus repercusiones en el conjunto motor. y 2º porque no me sale de los hu***s. Bueno, concluyendo le diría al forero en cuestión que la mejor opción que vería en su caso es un cambio de un aceite "no caro" y cada año. Un saludo. P.D: Si señor, tirando los yogoures antes de tiempo. Eso se denomina fomentar el consumo (como le gusta a ZP). P.D.2: Es muy poco probable que te cargues un segmento de un pistón por no haber cambiado el aceite a su debido tiempo (a no ser que estés con el mismo aceite un lustro).En todo caso se agarraría o griparía el motor si te quedases sin aceite.

Hola, si me lo preguntas a mi, sí pone DC en las dos ópticas creo recordar. ...y con respecto a la marca depo, se dedica a fabricar réplicas de multitud de faros de diferentes marcas de automóviles. Un saludo.

Hola, preséntenos su auto. Unas fotos y demás, ya verá como salen amigos debajo de las piedras con miles de comentarios interesantes hacia su vehículo. Un saludo. P.D: NO PHOTO = NO COMMENT

Hola, por lo que comentas y si no quieres gastar mucho dinero en pasar la itv, haz lo siguiente: - Lo primero y más importante, a por el fallo grave; los latiguillos delanteros seguro que están cuarteados (agrietados) con posible rotura y pérdida de líquido con el tiempo, con lo que implica un peligro inminente! Cómprate los dos latiguillos delanteros en una tienda de recambios, no son caros y realmente no creo que te merezca la pena comprarlos por internet. No toques pinzas, ni cambies juntas o retenes de pinzas, tu problema no viene de ahí. - Con los fallos leves no tienes problema ninguno, pasas sin problema la itv, aunque te encaminan hacia posibles fallos más graves de cara al futuro. Como bien te ha comentado Gonzcid, sustituye los latiguillos con paciencia y con el utillaje oportuno. Al finalizar limpia bien los restos de líquido de freno que se haya podido perder y sobre todo cuando salgas a probar a carretera cuidadín cuidadín y poco a poco con buena letra, no vaya a ser que te esnafres contra un muro. A poder ser verifica que no hay ninguna fuga por los extrenos de los latiguillos y también comprueba el nivel de líquido de frenos en el depósito. Un saludo.

Pues si los facelift son 97 euros la pareja, yo no tendría duda. Los alkar en 85.05 cada uno me parece un precio excesivo. Y además estamos hablando de dos marcas diferentes para un mismo faro (supongo que los primeros serán Depo). Estas dos marcas podríamos decir que son marcas "blancas" de los de origen (Valeo), por decirlo de algún modo. Como información decirte que yo he comprado los dos en ebay.de por unos 120 euros la pareja, puestos en casa. Son de la marca Depo pero en el anuncio de ebay.de no específicaba la marca. Un saludo.

Cierto! Yo se los he dejado con los soportes de plástico que traen de fábrica y entonces la óptica se queda fija. Y es que si no le instalas los motores de regulación no se los debes quitar sino claro que se mueven como locos. Pero tranquilo, siempre se podrá regular la altura de la óptica en el propio faro. Un saludo.

Hola, lo que comentas, por hacer us simil, es como tirar un yogur cinco días antes de que caduque! . Para eso que le meta mineral y que se lo cambie cada año, no crees? Yo por lo menos no estoy para tirar con el dinero, pero cada uno que haga lo que quiera... Un saludo. Los aceites se cambian o bien por kms(10.000-15.000 kms en el caso de sintéticos normales) o bien por tiempo (cada año),lo que dices de esperar dos años es en el caso de los aceites Long Life y aún así yo no sería capa de estirar un cambio de aceite mas de un año o 30.000 kms como dicen de este tipo de aceites,por lo que vale una lata vas con el aceite al día que es la vida del motor. 30000 kms también me parece una aberración a mi! Yo, como tu bien dices con mi Castrol 5W40 más de 15000 kms ni de coña. Pero es que 5000 kms en un aceite sintético, me parece que el aceite está prácticamente en lo mejor de la vida. Yo llevo más de 2000 kms con el aceite y al mirar el nivel en la barilla todavía no está negro, increible! y ni gota de consumo con unos 222000 kms en las espaldas. Puede que mi opinión no sea 100% correcta. Un saludo

Carlos, disculpa mi intromisión pero creo que estás equivocado porque yo llevo montados unos depo restyling sin motores de regulación y no vibran (además de un kit de xenon). En que te basas para decir que vibran sin los motores? Un saludo. PD: No te lo tomes a mal.

si, ese es el clausor, casi seguro que eso es lo que te da problemas, el motor de arranque no se donde esta en tu coche. por 26€ no se si te merece la pena buscarlo en un desguace, yo lo compre nuevo marca valeo si no recuerdo mal mira este post mio de como se cambia http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=221658&hl= Hola, no te vale la pena cogerlo de desguace como bien dice klctin, es poco lo que vale nuevo y suelen fallar amenudo. Un saludo.

Es bueno saberlo . Gracias.

Hola, lo que comentas, por hacer us simil, es como tirar un yogur cinco días antes de que caduque! . Para eso que le meta mineral y que se lo cambie cada año, no crees? Yo por lo menos no estoy para tirar con el dinero, pero cada uno que haga lo que quiera... Un saludo.

Hola, si quereis pasar la ITV con faros que no lleven catadióptricos (reflectantes), comprais un par de catadióptricos rojos en cualquier tienda de recambios y se los pegais en la trasera de vuestro coche cuando vayais a pasar la ITV y... solucionado! (por lo menos en las ITVs de mi zona no hay problema). Un saludo. P.D: comprar los catadióptricos con adhesivo en la parte de atrás.

Hola, tengo entendido que además de que el sintético dura más kms que el mineral, si no llegas a ese límite de kms puedes estirarlo hasta los dos años. En el caso del mineral sería un año. Un saludo.

Gracias ttoni, me parece que me voy a ir a por la caza de una "caracola" un poco más grande, el gusanillo pica, pica y vuelve a picar y ya es incontrolable! A ver lo que podemos hacer. Un saludo y gracias de nuevo.

Hola Pedro, no te desanimes hombre!, yo también tengo una hermana mayor y lo mío me ha dado en sus tiempos . Hablando se entiende la gente. Y ahora que comentas lo de la pegatina, me suena muuuuucho, la he visto pegada en otro B5 y creo que ese otro B5 ha pasado por ese circuito. Un saludo. PD: dile a tu hermana de mi parte que se ha pasado tres pueblos!

Hola Edi, como llevas la búsqueda? has encontrado algo? que tienes en mente? Me das miedo!!!!!!!! Este tema es algo que me interesa desde hace bastante tiempo. Había seguido un post de upgrade de ttoni, que me pareció fantástico (que por cierto ttoni, no me has contestado lo último que te había escrito ). Gracias a ttoni sé que en mi AFN puedo instalar turbo del B6 de 130cv; pero claro, mi duda era si después de esto con una reprogramación poderíamos subirlo a sabe dios donde... Un saludo. Se me debio pasar, normalmente respondo a todo el mundo, que era lo que me preguntastes? No te preocupes ttoni, no era nada importante, de todas formas y con tu permiso dejo aquí el enlace de ese post por si a alguno le sirve de ayuda: Upgrade a afn Lo que a mi me come la cabeza es si en mi afn le monto el turbo del B6 de 130cv y luego reprogramo, cuantos cvs podría quitarle al coche? Supongo que más que si reprogramo con el turbo de origen (o por lo menos el turbo no sufriría tanto). Un saludo.

Hola Edi, como llevas la búsqueda? has encontrado algo? que tienes en mente? Me das miedo!!!!!!!! Este tema es algo que me interesa desde hace bastante tiempo. Había seguido un post de upgrade de ttoni, que me pareció fantástico (que por cierto ttoni, no me has contestado lo último que te había escrito ). Gracias a ttoni sé que en mi AFN puedo instalar turbo del B6 de 130cv; pero claro, mi duda era si después de esto con una reprogramación poderíamos subirlo a sabe dios donde... <_< Un saludo.