jhonysen
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jeje me a quedao clarito clarito, la de torreta es mas pra proteger el chasis para los que yevais la suspension cambiada, y la otra para que no se incline en las curvas tanto, pues me apunto el tema por que al ir al curro pillo 5 rotondas y son rotonditas rapidas y ay se notaria bn digo yo jj
SALUDOS
Hola,
Ya le he montado la barra estabilizadora de 29mm y la diferencia es bestial! En las curvas sobre todo las cerradas (tipo rotonda) el coche ya no agacha el morro como antes, ahora se mantiene recto sin inclinarse. Me da la sensación de como si se hubiese endurecido la suspensión a la hora de tomar una curva.
Una mejora impresionante que recomiendo y mejor aún, sale muuuuuy barato!!
(en desguace, claro)Un saludo.
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lo q me abeis comentado es despues de cambiar pastillas, me refiero q se an manipulado los frenos y se ha podido hacer algo mal, pero en mi caso no he tocado nada a salido derrepente...
alguien tiene el plano de desmonte de una bomba de abs similar a la del a4 o me puede esplicar maso menos como funciona? pa saber mas o menos como va... he visto un brico por internet en otra pagina de como arreglar problemas en la parte electronica del abs pero eso no es mi caso, yo ire a la parte hidraulica o al motor(porque supongo q lleve un motor electrico q mueva la bomba no??? podria ser eso q el motor diga hasta aqui hemos llegao?
weno cualquier cosa q me digais me servira, eso seguro.
un saludo
Hola,
Primeramente yo no lo desmontaría porque te arriesgas a que cuando lo montes tengas mayores problemas, más que nada porque el módulo de ABS es bastante delicado y complejo. Y como el problema no sea de ahí te meterás en un berenjenal!
¿No puedes meterle el VAGCOM a ver que sale de ahí?; y como han dicho otros compañeros, también podrías purgar el módulo.
Además si con el módulo/sensor desconectado te va bien, pues para ir tirando no tendrías problema. Con tiempo vas mirando de que puede ser..., sin mayor problema. Solo que no tendrías ABS, un problema menor ya que no hace mucho los coches no lo traían.
Un saludo.
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Como ya te he dicho en el post de Northernfest de ogp, impresionantes las llantas, mejor elección que las Mercedes que estuviste barajando.
Saludos
Hola,
Están muy chulas esas OZ y si las has conseguido por el precio que dices pues muy buen precio, son de segunda mano?
Le dará a tu auto un toque muy personal!!!
Un saludo.
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pero si se quitan los asientos que??? mejor poner otros conectores que den mas seguridad, no? tipo faston o asi....
Los asientos no se sacan todos los días... (desueldas y vuelves a soldar).
Un saludo
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Yo la cambiaría por la de aluminio por eso mismo que has dicho, es más deformable el aluminio en caso de impacto, con lo que no desplazaría la torreta del otro lado
Saludos
Hombre, bien pensado si tienes un golpe y se te deforma una torreta, con los años que tiene y el precio venal del vehículo, olvídate de que te lo cubra el seguro porque el precio de la reparación va a ser bien alta! Así que aunque no se te deforme la otra torreta, para el caso es lo mismo.
Un saludo.
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PD: Oye Gonzcid, si ya tienes una aunque no sea la de aluminio, para que quieres la otra?
Pues porque el precio de solo la barra es bastante poco y con la de aluminio me aportará algo resistencia al chasis y a su vez se deformará si tengo un golpe lateral y no me desplazará el lado opuesto.
Aunque la verdad no se si hago bien, qué opinais?
salu2
Hombre, yo no lo haría. Pero algo es cierto, el precio de la barra no es muy elevado, siempre podrás vender la vieja de segunda mano y quitarle unas pelas.
Un saludo.
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Creo que también voy a cambiar los ejes de los portapinzas traseros, que tienen un pelín de holgura pero aun conservan la grasa y deslizan perfectamente. Es necesario cambiarlos o es normal lo de la holgura y mientras no esten agarrados no es necesario?
Por cierto, con qué metiste los pistones? hasta la fecha, en otros coches me las he apañado con remedios caseros pero con estas no soy capaz de cerrarlos con lo que tengo por el garaje. Me veo comprando el util o en su defecto fabricandome uno.
Salu2
Lo de la holgura no sé si es normal o no. Supongo que porque tengan una pequeña holgura no deberían tener ningún tipo de problema. Mucho peor sería, como bien dices, que estuviesen agarrados!
Todavía no le he cambiado las pastillas al coche, ni delanteras ni traseras, aunque si lo que quieres es contraer los pistones de las pinzas traseras supongo que irán roscados (muchos coches lo llevan así) y deberás meterlos enroscándolos y a la vez apretándolos hacia dentro. Existen unos útiles específicos para hacerlo aunque con unos alicantes de punta fina y con un poco de fuerza y cuidado también lo conseguirás
.Un saludo.
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Aupa Xabi, bienvenido, no te olvides de presentar tu coche con fotos. Y ya que vas a cambiar los faros ponle los del restyling que en ebay.de se encuentran baratos..
Un saludo!!
+1. Vete a por los del restyling, quedan muy bien, baratos y no es complicado ponerlos :crying_anim: .
Del resto ni idea; simplemente unas foticossss.
Bienvenido y un saludo.
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Bonitos coches y muy buenas fotos :crying_anim:
Yo me quedo con el RS4 negro, impresionante!!!
Un saludo.
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No, no he probado ninguna de las dos cosas que me comentas, en mi caso había sido que no se había purgado bien de la primera vez y me había quedado el pedal del freno muy bajo. En esta segunda ocasión tenía un poco de aire una rueda trasera y al acabar de purgar las cuatro el pedal ya ha subido...
Yo he cambiado mis latiguillos con una fija normal y me han salido bastante bien, aunque con cuidadito! pero lo recomendable es hacerlo con la llave de racores (Yo el alicates de presión lo usaría como uno de los últimos recursos).
El tema del purgado con el vag-com lo tengo imposible porque no tengo cable (estoy en busca y captura de alguno :clap1: ).
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Hola,
Al 99,9% de que le tendrás que soldar los cables, fallan con el tiempo en muchos coches.
Prueba a limpiar si quieres o ajustar terminales/conectores, pero seguramente soldando solucionarás el problema. :clap1:
Un saludo.
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Hola,
Todas las ideas que tienes para tu coche no me parecen mal, aunque sinceramente y tal como se ve el coche no le cambiaría el color, porque te saldrá un ojo de la cara y el cambio que sufrirá no lo vale (mi humilde opinión :clap1: ).
Además, el coche se ve estupendo.
Un saludo.
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Buenos días,
pues posiblemente anteriormente le hayan hecho la distribución, pero solo de correa y se haya bloqueado algún rodamiento o tensor! Hay gente que lo hace así, solo cambian la correa y se "ahorran" el precio a mayores del kit completo. O también alguna fuga de aceite o anticongelante que con el tiempo se haya depositado encima de la correa de distribución con su desagradable consecuencia con el paso del tiempo, o posible defecto de fabricación del material que compone la distribucion de tu vehículo, o que alguna pieza u otro objeto ajeno a tu vehículo se haya puesto en medio de la correa de distribución,...
No le busques muchas más explicaciones, ahora solo te queda comprobar destrozos. Si es culata a por una de segunda mano completa de desguace. En este caso sería sustituir únicamente. (No me decanto por culata nueva). Si te ha tocado pistón entonces vete pensando en un motor de segundamano.
Suerte y un saludo.
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Lo de la buena suerte es relativo, xq si tener 3 incidentes en lo que llevamos de año es buena suerte, pues si, tengo una suerte que te cagas.
Hola,
Pues si que lo tuyo es de película; :clap1: aunque por un lado has tenido muy mala suerte de tener tres accidentes de tráfico en muy poco tiempo por otra parte se puede decir que has tenido mucha suerte porque todavía sigues entre nosotros... sobre todo con el trancazo que te han metido en la moto.
El coche se ve estupendo aunque no entiedo como en la Audi no te han revisado el A/A antes de entregarlo, en un golpe frontal cae de cajón!
Ánimo
y un saludo. PD: Tienes un MP.
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Yo ya sabia que el S llevaba de origen...la referencia es la misma pero la tuya es hierro, acero o similar...yo pondria sin duda la de aluminio...
Un saludo!
O sea, que lo sabes y no me avisas?.... vale, vale..
Si esto sale adelante entonces la cambiaria por la de aluminio, supongo que aguantará más y en caso de o**** no desplazará el otro lateral no?
salu2
Buenos días,
empezamos con la comprar conjunta? :clap1:
Como va el tema? Ya avisaréis...
Un saludo.
PD: Oye Gonzcid, si ya tienes una aunque no sea la de aluminio, para que quieres la otra?
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Hola,
en la pegatina que está en al maletero que trae todo los códigos es donde se encuentra el código de pintura de tu coche, pero ahora mismo no tengo ni idea de en que posición se encuentra.
Un saludo.
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Hola,
pues los he quitado con una llave fija para racores, que son como una llave plana pero abierta en el extremo para poder meterla por dentro y llegar a la tuerca. Ten cuidado con la plana no te comas la tuerca sino después para quitarlo va a ser un show!
Un saludo.
PD: Este finde he vuelto a purgar y ahora sí que tiene buen tacto, aunque para la próxima semana voveré a pegarle un repaso!
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Creo tener la solucion para transformar los bujes traseros, y no tener que hacer servir estos discos tan raros, la referencia es 4A0501653C y se encuentra en los A6, algunos A6 hacen servir el mismo buje que nosotros, referencia 8D0501117C, y tambien el mismo cojinete de rueda, pero como cubo del cojinete no hacen servir el disco directamente, si no que va por separado el cubo y el disco. Me explico mal, pero creo que es la solucion.
Seguiremos investigando
saludos
Hola,
Una pequeña explicación gráfica vendría de perlas!
Quieres decir que de algunos Audi A6 nos vale el buje y los cojinetes, pero que el cubo del disco que ese A6 monta no nos sirve, y entonces deberíamos de buscar un cubo para adaptarlo al disco y a los cojinetes? No lo entiendo muy bien. Seguiré atento...
Un saludo.
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No tio, para nada, ya sabes que para mi estas cosas son la hostia!
Bufff, vaya liadada, no???
Señor Edi, entonces seguirá el tema en este hilo o lo dejará apartado de lado durante un tiempo.
Un saludo.
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Bufff ya no se ni que decir...eso si...voy a dejar el tema porque no tengo ni un duro y cada dia me meto en más movidas!!! Cuando me llegue lo de Gonzcid ya hablaremos!
Ummmm, ok.
De todas formas si quieres llevamos el tema en tu hilo de presentación aunque no me parece el más apropiado.
Un saludo.
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Si me iciera unos ricardos de esos pal mio buah ... Me foll... a mi propio coxe! XD
que loco, jajajaja B) !!!!
Furious, me estás alterando al personal...
.Un saludo.
PD: me apunto a saber más sobre el estado de tus asientos.
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Sabeis donde conseguir el enchufe de este aparato? alguna tienda, Ebay no lo veo....
Hola Carlos,
Estás que no paras con el tema de las radios, que si ésta que si la otra. Ya contarás al final que harás, si montarás una discomóvil, un pubcar,... B) .
Siguiendo la recomendación de un forero, échale un vistazo en la página de satvigo.com, ahí he visto varios conectores de diferentes marcas de radios.
De medidas ni idea, continúo con mi Pioneer 1DIN.
Un saludo.
Lo de forero va por mi verdad? ¬¬ Me encanto lo del pubcar, un pikadero movil con barra o.O
Animo Carlos_A4_B5, yo te adapto la consola del B7, te hago una incluso!!!
Un saludo
Pues claro que iba por ti, chavalote!!
Carlos, al final has encontrado el cable que necesitabas?
Un saludo.
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PD2: Tambien como brico rapido, desmonte los antinieblas y los limpie por dentro y por fuera, alumbran un huevo mas ahora, y se ven limpitos
Yo también los limpié hace poco, yo noté algo pero tampoco mucho.
Un saludo
Supongo que noto mas por el tema de que los mios tenian hasta barro dentro!!! Y luego que le he montado unas bombillas de 100w y la verdad que dan un pelin mas de luz ( Como casi nunca utilizo los antiniebla.... estoy probando de 100w )
Hola,
pues si que están limpitos los antinieblas!, aunque yo no le metería las lámparas de 100w porque al final vas a chamuscar las parábolas! ...pero bien pensado si no las llevas mucho tiempo encendido no deberías tener problemas, y porqué no meterle XENON B) ???
Buen trabajo.
Un saludo.
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Acabas de abrir la caja de Pandora....
Edi lleva un par de días caliente con el asunto, así que en breve pasará por aqui.
Según ttoni, tenemos el problema de que los discos ventilados traseros de 256x22 o 269x22 los montan coches quattro, y estos coches llevan un disco que no hace de buje, si no que es un disco convencional.
A mi me suena que el Golf GTI IV monta traseros 256x22, así que a ver si entre todos investigamos un poco.
Ok, yo echaré un vistazo a ver que puedo encontrar... :ranting2: De todas formas a ver si se pasa Edi por aquí y empezamos a estudiar el tema un poco, aunque ya he visto los comentarios en su post y no tiene buena pinta, pero habrá que intentarlo que narices!!!
Un saludo.
Diámetros barra estabilizador
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Rafa, como te metas una o**** y desplaces una torreta tanto en tu coche como en el mío, y aunque lo tengas a todo riesgo o no, o te den o des, vete buscando otro coche porque la reparación no vale la pena, GARANTIZADO! :ranting2: ; ten en cuenta que si desplazas una torreta no solo será ese el único daño que le harás al coche en caso de accidente, sino que además y como mínimo cuenta con aleta, refuerzos de aleta, puerta, pilar, etc (en caso de que sea un golpe lateral) y faro, capot, radiadores, frente, etc (en caso de ser un golpe fronto-lateral)
Ahora dime, ¿que diferencia tendríamos entre tener una torreta desplazada o tener dos torretas desplazadas?, si para cualquiera de los dos casos el precio de la reparación va a ser demasiado elevada.
Prueba, prueba si quieres la barra del B5 standar y verás la diferencia. Yo la tengo en casa, te la presto y nos das tus impresiones... B)
Un saludo.