AudiRace

link pleaseeeeeeee

Yo lo limpiaría con amoniaco mezclado con agua caliente es lo mejor y no es corrosivo

Eso es peligrosisimo y mas en un espacio cerrado....

Yo con los Eibach toco con el espadin, y sobretodo especial cuidado con el carter ya que el plastico roza por nada... Y son de 3,5cm

- Si arranca mal, es de calentadores

- Si arranca bien, pero echa vapor es condensacion por el frio...

- Si arranca bien y echa mucha humarraca y que huele mal (si comprobamos que no gasta aceite, ni agua) es probable que sea un inyector...

Hacéd una prueba dejad el coche arrancado al ralenti 10min sin tocarlo, una vez que este la temperatura en 90º ( que este caliente, y hallais rodado) Cuando pase ese tiempo le dais un par de acelerones, si es un inyector tendra que echar una humareda de color blanquecino

Yo te voy a contar mi experiencia... Deje mal puesto el tapón y bueno se salio un poco...

Iba a cambiarlo a los 2 dias, por lo que rellene con uno que tenia a mano, y nose que c*** tiene el G12, que como lo mezcles con otro se hace como barro, se vuelve marron y se hace todo como pastoso...

Tuve que ir al taller y con una maquina especial que hace ventosa me sacaron todo del circuito( sino siempre se queda algo por los cilindros) repetimos la operacino varias veces hasta que salia limpio, y G12 nuevo...

Moraleja: Mira haber como esta el anticongelante, porque sino te lo extrajeron con maquina que saca hasta la ultima gota, es posible que se quedara algo del G12, y si no es compatible con el nuevo Anticongelante puede ser que tengas ese barrillo que se me producio a mi...

Un saludo

Castrol 5w30 se vende tambien en latas de 5l eh?? Yo te lo recomiendo...Mobil 1 es buena...pero yo creo que Castrol es de lo mejorcito y sabiendo que va bien...

Yo uso Castrol 5w30 Long Life, la especifica para Audi ya que hay varias, cada 13-15000mil km la cambio junto con su filtro ( esto lo hago desde que lo reprograme ya que me gusta ser escrupusolo y me sale por 4 duros...) Pero que puede dejarse los 30.000km sin problema

A mi la Repsol 5w30 especifica para Audi sinceramente me parece mala, mis 2 3.0 tdi usan Long life y se les cambia cada 30.000km, usando Castrol no gastan ni gota de aceite entre cambio y cambio, en el concesionario por error una vez en el 233cv me echaron repsol por equivocacion y se la trago, me la cambiaron y pusieron Castrol y perfecto....

Y en el 204cv la misma operacion...la Repsol se la comio...y cambio a Castrol, bronca monumental al del taller y hasta el siguiente cambio no se movio el nivel...

Desde que se acabo la garantia se lo hago yo y asi no hay equivocaciones!!!jeje

0w30 la veo muy fina...aunque sino te la consume...

Un saludo

Yo puedo echarte una mano en la rioja... Si no es de los calentadores, podria ser algun inyector....

Un saludo

Buenas yo tengo 2 a4 b7, y uno lo tengo con Primacy HP y otro con PS3...

Si vas a velocidades altas, y no tienes conduccion extrema, y en mojado vas normal o ligerito las Primacy HP cumplen de sobra...y duran bastantes kilometros

Con las PS3 puedes ir fuertisimo tanto en seco como en mojado, hacen del coche una lapa ( he probado la gran mayoria de ruedas de alta gama del mercado) y en mojado son las mejores para mi, pero la duracion es muy baja y mas si vas por puertos o carretera de mucha curva.

Potenza he tenido muchos juegos en los 2, han sido las ruedas que mas he usado, es algo intermedio dura mas que una PS3 y algo menos que la Primacy, el agarra en seco es parecido o un poco mejor que el de la PS3 y mucho mejor que el de la Primacy, lo que mas se nota es el flanco duro que lleva que es un punto fuerte de este neumatico...

En mojado va mejor que la Primacy y peor que la PS3...

Si vas a hacer muchos Kilometros o prefieres duracion ponte la Primacy HP, la Potenza va muy bien y tiene una duracion considerable (La Primacy HP puede durar unos 10mil km mas que la Potenza para que te hagas una idea)

Puedes barajar otras opciones que relacion calidad /precio estan genial... Hankook por ejemplo he puesto unas K110 en otro coche y me han sorprendido gratamente en todos los aspectos

Un saludo

Yo tengo 2 a4 B7 y en ninguno de deja... En Ibiza FR, y varios A3 8P me deja sin problema, de todas maneras al hacer el AUTOSCAN, te dice la hora, los KM y tal...a los que hace el Scan, por lo que si tiene mas te deberia de salir ahi (no corresponderia con los del cuadro)

Un saludo

Tepica, estas equivocado... Los 3.0 tdi normales..sin S Line, montan la supension deportiva...pero la altura es como la de otro a4 b7 normal...cambia el tarado y los amortiguadores...

El S Line va 2 cm mas bajo...

Yo tengo en venta unos muelles S Line de mi 3.0 tdi bajan 2 cm

SI quieres bajar mas tienes que irte a Eibach, H&R...yo siempre recomiendo esas 2 marcas son muy buenas y no ceden con el paso de los kilometros

Un saludo

Prueba con un buen limpiainyectores y revisa filtros por si acaso, y luego limpiar bien todo el sistema de admision y anular EGR, el motor va como la seda...!!!

Las nuevas Necto AP son fabricadas por FERODO...Yo las tuve en un 205 que tenia con frenos de 306gti, que estaba armadillo, y para dejarlo que se fatigaran tenia que hacer 3 tramos seguidos y mucho pie izquierdo...

Yo no soy ningun Colin McRAe ni nada..Pero si me gusta andar ligerto y con las Ate se notaba mucho fadding y el pedal en el fondo, y con estas estoy encantado...Son FERODO normales...(son como las Necto AP)

Para el uso con caravana si fuese por mucho puerto de montaña y uso muy muy intensivo , te recomiendo un liquido de frenos DOT 5.1, y unas pastillas FERODO DS, estan un peldaño por debajo de las DS2500 Y DS3000, que se usan para correr en rallys, aguantan mucha temperatura... Pero no creo que sea el caso....

Con las anteriormente dichas. cumples de sobra

Te puedo asegurar que aguantan...y muy bien..., con los brembo me lleve una gran desilusion, y tras montar otros ATE en un a3 el fin de semana..puedo asegurar que aguantan...jejej

LA tienda esta en Aviles!!

En teoria los mios no pasan ITV, tampoco los separadores... pero a mi no me han dicho nada la verdad....Yo la pase en La Rioja...(por temas de curro)

A mi si que me lo mandan dentro de Asturias... Fuera imagino que tambien...por MRW, SEUR o alguna de ese tipo...

Pues la Pastillas pense que serian una pasada y mas andando ligero...pero queva...no frenan nada ni en frio ni en caliente...y el tacto del pedal durisimo... Ademas de durar poco...

Personalmente las peores que he tenido...

Te recomiendo las Necto Alta Prestacion (fabricadas por FERODO)

Los Power Disc & Necto AP van genial...se los he puesto a un amigo en un Leon FR y esta encantado tambien...

En dicha tienda de recambios si os abris cuenta, podeis beneficiaros de importantes descuentos decir que venis del club de audisport... ( ya le he comentado que se portara bien con los foreros...jeej)

Como ejemplo lata de Castrol 5w30 Long life especifico AUDI 30-40euros si mal no recuerdo

P.D: Yo no gano nada con esto...Haber si algun Admin va a pensar lo contrario...Solo es unica y exclusivamente por que en los tiempos que andamos si se puede uno ahorrar unos euros pues eso que se lleva...

Un saludo

Bajo mi opinion si haces el enlace publico mas gente te podria ayudar o eso creo...

3.0 tdi he mirado muchos...pero muchos antes de comprarme el mio...aunque no este en Badajoz, igual puede que sea alguno de los que mire...o de los que todavia siguen anunciados... Que no son pocos...

Te aconsejo que te cojas un 233cv si puedes...(por temas de consumo)

Un saludo

Pues esta bastante bien...Haber como salen las mariposas..

Mi 233cv estaba asi o un poco mas guarrete...en cambio mi 204cv...estaba..que daba miedo...

Cualquier duda...

Hola yo he puesto EIBACH recientemente, y bajan 1cm o algo mas respecto a los S Line, se nota la bajada....

Si algo que baje mas tienes que irte a H&R, que los tienes hasta de -5

Se podria echar en un a4 3.0 tdi del 2005?

Que turbo has montado? Por cuanto te ha salido...? Sino es mucho preguntar...jeje, esque me toca a mi en breves..jeje

 

 

Un saludo

 

 

Pues al final monté el que lleva el 233CV. Está entorno a los 1100 euros. Cuando te toque cambiarlo si quieres me avisas y te miro en cuanto te lo puedo sacar, que los puedo conseguir bien de precio.

El 233cv monta un KKK BV50 igual que el 204, yo en principio lo pillo en Turbos Naredo (Asturias), Aunque igual estudio la opcion de algo mas gordo o un GTB2260VK pero hibridado o reforzado... E ir a por la Stage III de davy...jejejeje.

Contaba con 1000euros minimo... El ultimo precio que me dieron fue de 900 y pico con descuentillo...

Has notado algo? Va mejor?

Un saludo y me alegro de que tengas la fuego lista!

Que turbo has montado? Por cuanto te ha salido...? Sino es mucho preguntar...jeje, esque me toca a mi en breves..jeje

Un saludo

cachiissss!

 

jod**, llego tarde........ acabo de leer que el turbo Borg Warner BV50 (son los que monta el Porsche 997 GT2) valen pa los 3.0tdi.

Es el que montan los 3.0 tdi entre 2004 y 2007, los nuevos 3.0 tdi de 240 ya montan un Garret GTB2260VK, que es mucho mas robusto en todos los sentidos, ademas de cargar mejor y aguantar mas presion....

Los KKK en gasolina tienen buena fama, pero en diesel por lo menos rompen casi todos...son bastante debiles comparados con un Garret... Mi BV50 con pocos Kilometros tengo que cambiarlo....

Un saludo

Te recomiendo un Garret los KKK que montan para diesel son una basurilla...Yo voy a montar un Garret en breves el modelo tiene que ser un "GTB2260VK", NO GT2260VK, que son de origen bmw y no cargan igual de bien que los GTB....

Si ya te haces con el garret que montan los modelos 2010-11 triunfas...con eso y repro puedes tener 290-300cv fiables!!

Si quieres baraja lo que te dice Tineo...un reconstruido(que es nuevo tambien) y entregas el tuyo viejo...la garantia es la misma de 1 año...y te ahorras una importante cifra...

Por cierto nuestro motor lleva 2 bombos a la salida del turbo en la downpipe ( como si fuesen 2 catalizadores) revisalos que se suelen obstruir bastante...en mi caso llegaron a obstruirse casi por completo...los limpie y el coche era otro..

Ya me contaras lo que sale la broma...

U saludo