AudiRace

Oye no tengo porque mentirte mi padre el 233cv le saca medias de 6-7L, si te mintiera seria tonteria, el gasoil lo pago yo....Igual que te digo que en el 204cv no se le pueden sacar... Si tu y el resto os lo quereis creer me parece bien, sino pues lo mismo me da... Esta ahi para ver...

Que pasada, un 3 litros con 233cv que gasta 6 litros DE MEDIA, algunas veces gastará 8, pero hay otras que gasta 4 ........................................................... :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Hola, yo tengo 2 3.0 tdi berlina tiptronic, un 204 y un 233cv, deciros que el 233cv gasta bastante menos que el 204cv (son distintos los inyectores, bomba y algun detalle mas por ahi...) Al 233cv se le pueden sacar medias de 6-7L (mi padre yendo tranquilo tiene un 6-7L de media) yendo alegre 7-8L, y dandole pues un 10L El 204cv parte de medias mas altas rondando los 8-9L y con unas prestaciones bastante inferiores... En mi caso llevo el 204cv repro con DAVYROX a unos 280cv mas o menos y corre mucho y el consumo a mejorado, pero sigue gastando mas que el 233cv Estos coches son para viajar, y a velocidades altas, al 233cv viajando rapido se le sacan medias de 900km por deposito, al 204cv le saco 750-800km, todo esto hablando de medias de 160km/h y achuchones. Es donde juegan en su terreno por sus relacinoes de cambio largas a 200km/h en 6º van a 3000rpm En ciudad facilmente ves desde los 8 a los10L, ademas de ser mas torpes. Lo dicho es un motor que corre mucho, y junto con el Quattro esta pensado para cruceros a altas velocidades con seguridad. Estos coches tienen detalles que hacen que suban su consumo. En la canalizacion del aire que va al filtro llevan un pequeño minifiltro para para impurezas grandes, que hay que limpiar a menudo sino se ve reflejado en el consumo, ya que entra menos aire. Limpieza de admision ( la egr) lo enguarra todo... Manguitos de codo a la entrada del intercooler, suele tener rajarse.. Y en mi caso los catalizadores (llevan 2) tenian mucha carbonilla y restaban prestaciones...Por lo que los limpie y el coche cambio bastante Un saludo

A 150 euros me puse las PS3 reforzadas en codigo 97Y, en el Puente de la Basconia!!!! Tienen muy buenos precios Un saludo

Dicen que no hace falta (como con el cambio tiptronic) pero como todo aceite opino que pierde sus propiedades... Yo creo que sobre los 120.000km esta bien cambiarlo...o yo lo hago asi vamos...y el tiptronic cada 60.000-80.000km... Por el coste que tiene no merece la pena no cambiarla..

Es uno de los coches por lo que no me importaria cambiar mi 3.0 tdi, por un R o un S3.... Haber si puedo probar uno...

Al final cual fue la averia del coche? Un saludo

6-7 Litros le entraron al mio! Un saludo

Si son 15.000km mensuales, mirate unas Michelin Primacy, Hankook....etc. O no ganaras para ruedas....

Ahi en la foto que te puse llevaba supension S Line que baja 2cm y mira como quedaban.... Las originales son concavas y si que quedan superguapas...pero esas la verdad que para mi gusto por lo menos...no! Pero a quien le tiene que gustar es a ti... Si llevas las RS6 en cuanto veas las Replica puestas, las quitas en nada!jeje Tineo, por ese elevador ya pasaron casi todos mis coches...jejeje. Un saludo

Te voy a dar la opinion de mi experiencia... Las probe en una tienda de llantas, las BBS CH 8x18 ET42 si mal no recuerdo...y quedan como unas 17......parecen superpequeñas y hay diferencia a las originales, quedan mal para mi gusto... El resultado si es una buena marca de replicas pues no tiene porque darte problemas... Yo las probe en LLANTASTUR, en asturias....Pruebalas antes de comprarlas ya que te puedes llevar una desilusion.... Me gusta mas con las S Line de 9 palos...asique mira como le quedarian de mal las otras... Para que te sirva de ayuda...! http://imageshack.us.../foto0032v.jpg/ Todo esto repito es mi opinion, si te gustan adelante! Un saludo

Te voy a dar la opinion de mi experiencia... Las probe en una tienda de llantas, las BBS CH 8x18 ET42 si mal no recuerdo...y quedan de pena...parecen superpequeñas y hay diferencia a las originales, quedan mal para mi gusto... El resultado si es una buena marca de replicas pues no tiene porque darte problemas... Yo las probe en LLANTASTUR, en asturias....Pruebalas antes de comprarlas ya que te puedes llevar una desilusion.... Me gusta mas con las S Line de 9 palos...asique mira como le quedarian de mal las otras... Para que te sirva de ayuda...! http://imageshack.us/photo/my-images/834/foto0032v.jpg/ http://img834.imageshack.us /img834/9039/foto0032v.th.jpg

Si pudieseis poner unas fotos de ellos puestos...seria la o****..!jeje

Para quitar la mariposa de la derecha que baja al intercooler derecho (poniendote de frente al interior del coche) no hace falta sacar nada mas...simplemente quitar la abrazadera del manguito que baja al IC, y luego 4 tornillos que va al colector de metal, 1 tornillo que fija la pieza a una chapita, y 3 tornillos que unen la mariposa con el siguiente tramo de metal. Los tubos que dices son del gasoil... esos es lo primero que tienes que quitar para poder sacar las tapas de admision ( tapa los agujeros con algo para que no les entre suciedad). Mi consejo es que empieces por la mariposa y vayas de derecha a izquierda...Mariposa, tramos de metal, sueltas colector que va a la EGR, luego tubos de gasoil, tapa de admision, motores de chapaletas, y por fin sacas las mariposas de admision, y por ultimo EGR... Cualquier duda me lo dices... Un saludo

Yo porque no hice fotos cuando desmonte mis 2 3.0 tdi...pero animaros...es facil, si alguno se anima, le dejo mi numero de telefono, o si se acerca a Asturias se lo hago yo sin problema...es facil (muy guarrete porque te pones mas negro que la o**** pero bueno...) Yo limpie mariposa, admision...EGR...tubos...todo de todo y luego la dejas anulada la EGR y a correr... Por cierto...otra cosa que tuve que hacer fue limpiar los catalizadores....nuestro 3.0 tdi lleva 2..., el que esta a la salida del turbo estaba taponado casi de carbonilla, como lo limpie todo a la vez nose que fue lo que hizo que el coche cambiara pero va mucho mejor, mas fino, y ha bajado el consumo...supongo que sera porque iba taponado... En mi caso imagino que sera porque el antiguo dueño (persona mayor) hacia solo ciudad y a muy bajas velocidades...y de vez en cuando no les viene mal a estos coches darles algun achuchon para que se limpien jeje Un saludo

Audi no contempla el cambio de Atf en los Tiptronic...pero como todo aceite pierde sus cualidades y hay que cambiarlo para que el cambio sea suave y evitar averias a la larga... Ademas del ATF, los cambios automaticos de Audi llevan un filtro dentro..(cuesta 20 euros aprox en la AUDI) que se ha de cambiar tambien... El cambio es facil, aunque algunos talleres se aprovechan...con una jeringa de meter valvulina y 4 herramientas lo puede hacer cualquiera...tiene una complicacion baja-media... Y el ATF en una casa de recambios se puede sacar barato...pudiendo salir por unos 60-80 euros como mucho el cambio haciendolo uno mismo en un BOX - Service de estos que suele haber en todas las ciudades. El es ATF Dexrom II si mal no recuerdo... Un saludo

Buenas, he estado buscando pero no he encontrado respuesta a mi duda. Existen distintos tipos de muelles S LIne para nuestros B7, pero nose porque no valen de un avant para un berlina o de un 2WD para un Quattro... Haber si alguien que sepa cuales son las diferencias me puede sacar de la duda.....Ya que tengo los mios en venta y nose porque no valen para un berlina traccion delantera de 140cv... Un saludo

Segurycar a topeeeeeee, yo mis muelles se los he pedido a ellos, superpreciosssssssssss aprox. 290 eran, no? Ya me ireis enseñando cositas xavi. 273€!!! vivan los cobra!! hahaha¡¡¡¡ No es por nada...pero me parecen caros... Me he puesto yo unos Eibach por bastante menos... Un saludooo

Esta genial, haber si alguien puede aclararnos esto un poco...!! Yo lo pondria en mi b7!! Un saludo

WAJE intenta poner una foto en la que el coche salga mas recto y se vea mejor, asi sera mas facil de hacer.... Un saludo

Tranquilo si es el turbo y no se ha roto todavia se puede reparar por unos 300euros mas o menos y se queda nuevo.... O cambiarlo por uno reconstruido....entregando el tuyo viejo que ronda los 400euros o asi.. Uno nuevo cuesta 1000euros mas o menos... Yo sin ver el coche no puedo decirte porque es hacer un diagnostico muy a grosso modo...Lo mismo es un manguito, que el turbo...que un sensor...en fin.. LLevalo al mecanico y sabiendo fijo lo que tiene, muchos foreros podemos darte nuestra mejor opinion... Saliendonos ya del problema del coche... en caso de tener que revisar el turbo (tienen que sacarlo y revisarlo) que te limpien los cataliizadores, ya que con esos kilometros puede que este "taponado" y resta bastantes prestaciones ademas de aumentar el consumo... En mi 204 cv lo hice y se noto bastante... Un saludo

Tu antes de nada revisa los manguitos si es el propio turbo el que esta tocado deberia de echar bastante humo tambien... En el caso de que te revisen en el turbo que le echen un vistazo a los catalizadores, y si le pueden pegar una limpieza lo dejas nuevo, aunque desconozco los kilometros de tu coche, es una cosa que se nota bastante... ya que tienden a taponarse con el tiempo... Un saludo

Me ha echo gracia eso del Gurú jeje. A mi se me rajo el manguito del intercooler derecho (si te pones delante del coche mirando al motor) pero poco, el mio perdio potencia, pero no toda... Si es silvido, es casi 100% tema de turbo para descartar otras posibles averias, revisa los manguitos uno por uno (sacalos) ya que en el mio casi no se veian las 3 grietas que tenia... Un saludo

Para soltar la tuerca gorda de los tubos del gasoil vale tambien una llave inglesa...no hace falta comprarse esa llave especialmente para eso..o una llave fija vale tambien.... con cuidado vale de sobra

Tu pregunta...Que para eso estamos!!! Nada, luego pones el contacto un par de veces para que la bomba mande gasoil...y lo arrancas...abres un poco la tuerca...y saldra gasoil, y asi con los 2 conductos para que salga el aire si es q tiene pero bueno hacer no hace falta....! Sino te arrancara a la 1º, pones a alguien tirando de contacto...y tu mientras abres un poco la tuerca para que salga el aire...y en nada arranca ya.. Pero suelen arrancar a la primera Un saludo