AudiRace

Lo de los tornillos es orientativo...no hace falta hacerlo con la dinamometrica...Yo no lo hice...es un par aproximado para que no lo hagas a lo burro y te cargues el plastico..no por otra cosa... Y el vaso del tubo del gasoil na, con una 22 fija sino recuerdo mal, o mas facil aún con una llave inglesa de toda la vida, con darles media vuelta se aflojan y luego el resto se hace a mano.... Animaros que es una tonteria ya vereis... Solo necesitais una carraca pequeña, con vasos Torx, 1 destonillador plano para la abrazadera de la mariposa que va al intercooler, y la llave inglesa para las tuercas de los tubos del gasoil... y una Allen de 6 si mal no recuerdo para los motorcillos de las chapaletas.... Preocuparos de como quitar la m**** que eso si que da curro...jeje. Os recomiendo que os compreis 2-3 botes de limpiafrenos en spray valen sobre 5 euros y es increible como se come la grasa...y dale con gasolina que es como mejor sale todo... Un saludo

Poniendo ese tipo de ruedas que cuestan 3 veces menos que unas convencionales no te puedes esperar gran cosa..son un peligro. Siempre he montado primeras marcas ( Potenza, f1, Pilot, SportMaxx TT...) Yo tengo experiencia con las EVENT WL 905 en 235-45-17 en codigo 97 XL, a 70 euros cada una... Y en una ocasion en mi taller habitual de cambio de ruedas me ofrecieron estas y como iba a cambiar las llantas pues me venia genial esa oferta, al final hice caso y las monte... Al final no cambie las llantas y aguante 2000km con esa basura de neumaticos, en seco se iban pero bueno medianamente podias circular , pero mojado casi tengo 2 accidentes a 70 km/h...y eso que es Quattro.... En una rotonda lloviendo a 40km/h hice un trompo...en fin subrealista, ya que con las Potenza por ejemplo entraba al doble de velocidad y no se movia... A 120 km/h por autovia saltaba el ESP iba acojonado vamos porque el coche hacia lo que queria.... Y lo peor de todo es la sensacion de inseguridad, iba todo el dia esperando a que el coche se fuera o me hiciera algun extraño, cuando con primeras marcas como si llueve a mares voy tan tranquilo porque se que el coche va por railes... Con 2000km o alguno menos las quite...y los deje inservibles por si acaso se le ocurria venderlos a alguien...no las quise ni para poner en el garaje al dar marcha atras...en fin una basura Moraleja: Nadie da duros a 4 pesetas....

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Voy a intentar colgar unos PDF, en concreto son 7, estan diseñados para imprimirlos y bajarte desmontar la admision de nuestros 3.0 tdi, ya que te explican paso por paso la limpieza de la EGR, y como se desmonta la admision...Hasta el par(Nm) de apriete de cada tornillo) Haber si logro colgarlos son muy utiles

Edito: de un Ibiza FR de 130cv que creo que hay un forero que se llama FR130 o parecido, para no crear confusiones

Con limpiafrenos para quitar lo mas gordo....la suciedad solida se vuelve liquida y quedan impecables...he limpiado el Intercooler de FR130 tdi, y ha quedado niquelado!... Sino con gasolina o liquido limpiapiezas quedan nuevos...

Yo uso el Long Life 5w30 y cada 20-25000km la cambio no suelo esperar a los 30000km nunca...Con la castrol en los mios por lo menos no tengo que reponer ni gota... Ojo que hay varios tipos de 5w30 de castrol.... Un saludo

Pues es sencillo, es modificar unos parametros (numeros y dejarla abierta a un 4% unicamente) que es lo que se recomienda. Si al reprogramarlo se sube el Par(Nm), pero de todas maneras las cajas tiptronic traen unos limitadores a 600nm que es hasta donde se puede subir con fiabilidad, si quisieras mas par o los anulas,o te corta la potencia llegado a ese limite de seguridad... El mio esta en torno a 550-570nm de par y va perfecto la caja va perfecta como antes...Lo he dejado un poco por debajo por fiabilidad Un saludo

Si tu coche es 2005, es motor tipo BKN, por lo tanto tiene 204cv, si es 2006 es tipo ASB y por lo tanto 233cv... Mirate las referencias del tuyo y del A6, en principìo no deberia de haber problema...pero asegurate primero. Un saludo

Es soltar el tubito que va a la membrana y taponarlo, y luego con el VAG modificar los valores, de todas maneras estos dias la tengo funcinando porque al llevarlo repro, tengo que cargar otra repro diseñada para no llevar EGR.... A mi me lo hicieron en el taller lo de anularla aprovechando una visita que hice ya que tenia su maquina de diagnosis conectada jeje pero no es complicado, te manejas algo con el VAG-COM?

Te recomiendo Castrol 5w30, mis 3.0 tdi no gastan una gota de aceite entre cambio y cambio, y en una ocasion, en el taller me pusieron REPSOL, y hubo que rellenar a los 15mil km.... Siempre he usado Castrol especifica para Audi 5w3o y perfecto.... Un saludo

Esos son los motorcillos que cuestan 300euros cada uno!jejeje. Un saludo

Os comento...imagino que se te habra jodido el motorcillo de una especie de 3 mariposas por culata que lleva la admision, hace 15 dias limpie mis 2 3.0 tdi, los cuales estaban bastante guarretes de carbonilla, esto es todo por la m**** que mete la EGR, yo las he anulado en los 2... y he vuelto a echar un vistazo y estan limpios por dentro... Con una limpieza es suficiente sino se te ha jodido alguno de los 2 motorcillos que lleva... en mi BKN, estaba a punto de trabarse una de las mariposas debido a la carbonilla y suciedad pegada. No he podido hacer un brico ya que tenia prisa, pero es facil de limpiar lleva aproximadamente 3h, lo dificil y engorroso es quitar la carbonilla... Yo lo limpie por casualidad no porque me saltara la averia de motor sino por mantenimiento ya que me gusta tener el coche impecable y me encontre con eso... Si alguien necesita ayuda le explico paso por paso, es igual en el motor BKN, que en el ASB.... Para limpiarlo mucha paciencia, liquido limpiafrenos, gasolina... y un cepillo de alambre ya que sale fatal la carbonilla... Un saludo

Pues es raro, porque sino lo hace cuando tiene que entregar el par maximo...(apurandolo en modo manual) no entiendo que lo haga a 140km/h que va como quien dice tranquilo todavia el motor... Yo creo que pueda ser algun fallo electronico o algo entonces y que al pasar de esa velocidad pues actue como te dije antes... Porque del convertidor por lo que dices no tiene pinta de ser...sino tendria que hacerlo cuando lo apuras tambien...

Imagino que sera algun tipo de SAFE MODE, o algo asi...has echado el mismo tipo de ATF¿ Has cambiado el filtro que lleva la caja en su interior? Lo unico que se me ocurre es que la caja no tenga la suficientre presion de aceite en ese determinado momento (140km/h) y entre en modo proteccion, puede que tenga algun conducto atrancado o algo... Solo te lo hace en esa determinada situacion? Habra que pasarle el VAG-COM haber si puediera orientarte un poco... Un saludo

Mis 3.0 tdi llevan 2 intercooler bastante majos, mirate haber si son mas grandes que los que llevas y puedes pillarte unos de un siniestro a precio, y sino el Q7 lleva 2 enormes tambien uno a cada lado... Antes de nada prueba a limpiarlos bien bien, no sabes lo que se nota... los mios estaban bastante guarretes, los limpie a conciencia y se noto eh. Un saludo

Si pones en enlace de coches.net para verlo seria mejor...y si hay algun interesado en el foro pues que lo descarte ya... Un saludo

WAJE opino que lo barato sale caro al fin...Yo te recomiendo marcas mas que testadas y requeteprobadas como son Eibach & H&R, que estan en torno a 200-300 euros pero que se sabe como van y no se ceden con el tiempo... Si quieres ponerte unos baratos puedes irte a Selex - S&P - Cobra.... Esa marca que mencionas no la he oido en la vida... Yo acabo de ponerme Bilstein&Eibach y el coche es otro...

Pues lo he cambiado la semana pasada...mañana si tengo el viejo por la basura todavia lo mido... Pero de todas maneras con el nº de bastidor deberian darte el del coche... Un saludo

Si los compras nuevos, te recomiendo Eibach o H&R son muelles progresivos y que no ceden con el paso del tiempo como puede pasar con Selex u otras marcas similares... Nose que llanta llevas pero con unos que te bajen entre 3-4cm te dejara el coche perfecto, y no pegaras en todos los lados.... Un saludo

Son del modelo 3.0 tdi Quattro Berlina....bajan 2 cm confirmado...! Gracias por las aclaraciones

Te he mandado un privado

Yo he puesto Eibach -3 cm, rondan los 250-300euros, para mi gusto perfectos aunque los H&R que bajan 4cm quedan perfectos tambien... Venia de los S Line, e iban muy bien ademas de darle un toque deportivo al coche... Pero con los Eibach va mucho mejor el coche (Eibach ProKit) Yo vendo unos S Line en buen estado si te interesa me avisas, (bajan 2-2,5cm) Un saludo

Me alegro de que hayais quedado contentos...no esperaba menos! Ahora a disfrutar de la maquina! Un saludo

Pues eso es debido a la gestion electronica que llevais casi seguro...con una repro a medida podria solucionarse, haciendo un mapa que empiece a tirar desde la zona baja de RPM, de todas maneras en un gasoil, si puede hacerse que tire desde 1500rpm o asi, en gasolina es un rango de RPM muy bajo... aunque por poder se puede... Un saludo