AudiRace

Sin hablar de pastillas de pura competicion, pero si de pastillas deportivas que su uso en calle sea comodo pues Ferodo , EBC, Galfer, Carbon Lorraine, en sus gamas deportivas..,algo menos radical Necto AP...

Y tener un buen liquido de frenos tipo Motul, Ap Racing...etc, la gente no lo cambia en la vida y es importante tambien, vale mas esto; pastilla buena+liquido en vuestros frenos de Origen, que un Upgrade de frenos y poner Trw, Bosch, RoadHouse o demas...(que para gente que vaya normal cumplen de sobra) pero en cuanto exiges un poco estas vendido

No os recomiendo bajo ningun concepto las Ate Ceramicas, son una basura, tanto en frio como caliente..

Un saludo

Ese coche con 312mm buenas pastillas va sobrado... Vale mas eso que no poner unos frenos enormes y llevar unas pastillas de oscaro tipo bosch etc..

Otra cosa es ver que bomba de freno lleva tu coche, porque si pones frenos enormes pero la bomba no da caudal, no es que mejore la frenada sino que empeorará, pero vamos como dicen los compis, las mejoras de freno nunca vienen mal y mas si te sale economico

Esas pinzas son de S6 seguro? de que año? Las de S6 creo recordar que son de otra manera y llevan la chapita de S6

Los discos segun de que año sea podran tener tu centraje o 66mm... Si tienes la mala suerte de que sean mas grandes o haces un casquillo adaptador o poner discos de S3 TFSI, Cupra Tfsi, R32...etc

Un saludo

Y ahora mi pregunta...Para que quieres semejantes frenos en un 2.0 tdi? No te vale con unos 312mm buen liquido y buenas pastillas?

Lo digo por el peso extra que le vas a meter a tu coche, y a noser que te metas en circuito o seas un quemado y lleves 300cv en tu coche, creo que no vas a sacar el provecho a ese kit...

Las medidas que das de 320x30mm son las medidas que llevan los 3.0 tdi tanto a4 como a6

Todo esto sin acritud ni malos rollos, simplemente es una opinion

Un saludo

Arriba!!! Si ya nevara un poquito...Seria lo suyo..

Yo he contestado porque el forero si no ha cambiado llantas, lleva las S Line 7,5x17 et43 (las que yo llevo) y he contestado en relacion a estas llantas.

Si puedo mañana pongo unas fotos para que veas como queda a ras...muy bonito la verdad

Yo llevo 40.000km con ellos y de momento...Eso si, pon unos buenos de doble centraje

Un saludo

Del 2007 seria un 3.2litros. Los 3.0 son los b6 y los tracción delantera si llevan multitronic.

Hablamos de TDI...

El cambio es Tiptronic como bien han dicho, de los 233cv no se conocen averias, salvo alguna unidad puntual que da la averia de los inyectores.. (subsanada en los 233cv)

Como bien has puesto lo suyo son las medidas que has puesto, pero te recomiendo 1,2 en las 4 ruedas para no variar los anchos de rodadura

El buje es 57,1mm y el centraje 5x112

Te recomiendo que sean de doble centraje y de buena calidad, sino las vibraciones y demas harán de las suyas

Un saludo

Mi opinion es que si ahora mismo economicamente no puedes permitirte una reprogramacion, espera un tiempo y ahorra para ella...

Es mucho mejor una reprogramacion en todos los sentidos

Un saludo

En mi opinion reprogramaria con un buen chiptuner, a medida y me dejaria de centralitas que no hacen mas que falsear señales.... Que modelo de 3.0 tdi llevas?

un saludo

Pues mejor que Cepsa, cualquiera, lo mejor en aceites es Castrol o Motul, dentro de tu viscosidad, aunque imagino que el 5w30, se lo beberà....

Si gasta aceite lo suyo seria meter otra viscosidad mayor...

Un saludo

Hola, yo los llevo todos a Lugones Motor en Lugones (Siero), tanto para Chapa como para mecanica, me sellan el libro de revisiones, buen precio, rapidos, y saben lo que hacen, tienen coches de cortesia.... Solo puedo hablarte bien...

Tienen diagnosis, y todo lo que te puedes imaginar, para coches viejos, modernos...etc

De que zona de Asturias eres?

Si quieres mas Info por MP

Un saludo

Pues por mi parte espero fotos y precio ansioso...

Un saludo

Te tomo la palabra tineo! Mandame tu telefono por MP, que quiero ver tu pedazo de pepino!! Me encanta..

Cambia el ATF y el Filtro de la caja de cambios, y veras como vuelve a ir como la seda...

De momento si dios quiere le caeran mod´s esteticas... Las que le dan mas potencia creo que van a tardar... Aunque cuando lo traiga con la electronica ajustada quedamos un dia

No merece la pena mas un K04 que un Franken? o Un GT25?

un saludo

Tengo el coche en Asturias, cuando vaya le hago unas fotos para que veais, y pongo alguna de serie con la S Line y ahora

RedFox de donde eres? Puedes verlo en persona si quieres

Yo recomiendo bajar lo mismo delante que detras...para no variar el comportamiento del coche

Un saludo

Entonces davirox son los mejores?

No te puedo decir quien es mejor ni peor, ya que no existe una comparativa, ni yo he probado todas las electronicas para decirte, Davyrox tiene muy buena fama, en mi caso estoy contento con su producto, pero tambien existen muchos Chiptuner como TLR, Bandidos, VagSpeed, Dimsport...etc que son buenos..todos estos y alguno mas son buenos y podras decantarte por ellos que no te defraudaran...

Yo estoy en tu mismo caso compañero. Mi pregunta es, seria necesario tambien anular la EGR tanto electronica como fisicamente? Es recomendable o no?

Yo recomiendo hacer una limpieza a fondo, y anularla con chapita y electronicamente si, y te quitas de futuros problemas...

Un saludo

Lo primero es saber de donde eres, para saber que preparadores tienes en tu zona, o sino tienes incoveniente de desplazarte

 

Anular Dpf, y hacer una repro enfocada a consumos unicamente, te lo podran ofrecer muchos Chiptuner.

 

Tienes que tener claro que quieres, bajar consumo unicamente, bajar consumo y algo mas de prestaciones, o mas potencia...No todas bajan el consumo de igual manera

 

Una vez lo sepas, deja claro al chiptuner que sea, que quieres mantener los limitadores de PAR, de la caja, ya que es la unica manera de mantener su fiabilidad.

 

Yo hice la misma operacion que tu, en un 3.0tdi y ademas un manguito del Intercooler que tenia una fisura y el cambio fue brutal, en mi caso todavia llevo un Catalizador puesto ( mi a4 lleva 2) y yo escogi potenciacion.

 

Quitando solo el DPF ya vas a notar una gran mejoria, va a tirar el coche desde mas abajo, va a subir de vueltas con mas soltura, es un lastre muy importante, y ya lo vas a notar en consumo, si a ello le sumas la repro, te va a parecer otro coche, en mi caso fue increible...

 

El proceso de eliminar el DPF es sacar la pieza y hacer un tubo directo de identicas dimensiones, albergando las Sondas Lambda en el mismo sitio, otra ventaja es que disminuiras notablemente la EGT (Tº Escape) con lo cual la vida del turbo sera mayor, ya que tendra que trabajar a menos temperatura

 

La itv la pasaras sin problema, ya que el DPF no se ve al estar entre el motor y el vano, y por tema de gases&humos no hay problema tampoco

 

Un saludo

Perdon por mi ignorancia, y sin animos de desvirtuar el hilo, si hay tanta mejora y es tan bueno porke incluso duran mas componentes como el turbo, ¿porke de fabrica no viene asi el coche?

 

Por otro lado, todo lo ke sea reducir consumo y mejorar rendimiento con seguridad por supuesto ke me interesa, pero como he dicho, soy total ignorante de todo esto de ahi mi segunda pregunta, para un 1.8 TFSI 170 cv, se puede hacer algo parecido? bajada de consumo y mejora de rendimiento?

 

Saludos amigos.

El DPF tienen que montarlo por las normas anticontaminacion, y demás...un coche que cumpla con mas normas anticontaminacion, y sea "mejor coche" con el medioambiente imagino que tendra alguna deferencia, que uno que no, en cuanto a impuestos y costes a los fabricantes... Otras normas vienen impuestas por que sí..y no les queda otra...

Para tu coche tambien se puede hacer la misma operacion... Aunque solo con reprogramacion se notaria bastante..

Un saludo

Esos muelles Eibach -30mm son los Pro kit, que yo llevo, y en realidad bajan mas, sobre 40-45mm, ya que yo llevaba la suspension S Line que baja 20mm y note el cambio bastante...

SI andas por carreteras perfectas puedas bajarlo mas, pero el mio roza en bastantes sitios ya...el cubrecarter...

Lo de los brazos de suspension, aunque los aflojes igualmente para el montaje de la suspension, sufren igualmente...

El conjunto B12 completo en Ebay, como te puse por arriba lo vi en unos 585euros mas portes...los 4 amortiguadores con muelles vamos el kit completo, en un anuncio parecido al que ten pone el compañero

Un saludo

La suspension deportiva de los Quattro a mi me encanta es perfecta para ir fuerte en carretera abierta y autovia, en mojado y por carretera rota, si ya te metes en curvas muy pronunciadas es donde se nota que barquea demasiado...

La S Line en el mio por lo menos iba igual de alto delante, que detrás, si que es verdad que cuando se ceden los amortiguadores traseros en los Quattro (al tirar de atras tambien joden los amortiguadores prematuramente) aganchan el culete...por lo que igual es un sintoma de que los tienes tocaetes...

Yo soy partidario de poner conjunto muelle amortiguador, teniendo esas ofertas de los kits B12, en tu caso me lo plantearia seriamente...y te olvidas de amortiguacion para mucho tiempo...

Yo llevo Bilstein&Eibach Prokit -3cm, que bajo 4cm aprox, si quieres cuando pueda pongo fotos, y juzgas, mas bajo no te lo recomiendo, a mi el cubrecarter me roza a la minina...

Para los del norte, la fabrica de SACHS, esta en la zona de Lezama si mal no recuerdo...que es quien fabrica los amortiguadores Standard, Deportivos y S Line, pasaros y echarle cara, lo mismo sacais un precio genial, por si en un futuro os toca el cambio

Los de las KW como he dicho, yo he visto Variante II y III petar en pocos kilometros y no 1 ni 2 juegos...En uso deportivo

Por eso digo que hay muchas opiniones, y hay gente que dandole uso normal dura...El tema de homologacion nosé ahora como esta, mis conocidos tuvieron problemas para homologar...

Un saludo

Yo he probado la Deportiva que traen los Quattro de Origen, la Sline, y mi actual Bilstein&Eibach Pro kit

La suspension S Line y la deportiva de los Quattro bajan lo mismo...2cm respecto a la estandard, la deporiva para mi gusto es excepcional, va genial en todos los terrenos, el unico fallo es que a pesar de ser mas firme que una standard, el coche flanea bastante es la unica pega, en mojado es perfecta, podria definirla como una Bilstein descafeinada.

La suspension S Line, es muy seca y rebotona, cosa que no me gusto nada, en carretera bacheada es muy incomoda, y en mojado con carretera de mal piso hace que el ESP se vuelva loco.

Bilstein B8 Sprint&Eibach Prokit, para mi gusto un pelin mas dura seria perfecta, pero seguro que no seria tan comoda para viajar, y en mojado iria peor, yo la puse hace 15.000km, y estoy encantado, tanto en seco como en mojado el coche va por railes.

En carretera perfecta todas van bien, pero cuando hablamos de firmes malos o carreteras en malas condicones es donde mas se nota, en mojado mas de lo mismo, rodando fuerte se nota tambien una barbaridad el aplomo, y si coges alguna imperfeccion absorve y ya, no como la S Line que ya rebotaba y susto.

Un punto importante es la comodidad tambien que ofrece para viajar, cosa que se hacia incomodisima con la S Line sobretodo en el Norte con las carreteras que tenemos...

En mi caso puse unos muelles Eibach Pro Kit en teoria bajan 3cm, (la gente siempre dice que no llega a esos 3cm) mi coche bajo 4cm y algo mas....y se qedo perfecto, mas bajo no lo recomiendo ya que pegaras con los bajos en todos lados... Ademas se ha visto un deterioro prematuro de los silentblocks de brazos de suspension, por lo que si lo bajas mas, el desgaste sera mayor, y no son baratos precisamente

El conjunto que yo llevo por unos 800euros lo tienes homologado y todo para ITV, puedes cogerte un kit B12 de BIlstein que es lo mismo ( Bilstein B8&Muelles Bilstein que son unos Eibach Pro Kit) por Ebay.de he visto algo por 575euros

Las KW he visto de todo, gente que no las quiere ni en pintura, reventadas la mayoria de los casos con pocos kilometros, otros casos como el forero Wachy esta encantado con ellas...

Cualquier duda, no dudes en preguntar

Un saludo

Yo tengo tambien unos muelles S Line de audi a4 b7 3.0 tdi berlina en venta...

Un saludo

Cambia el filtro del cambio tambien...A mi con 90.000km me paso que me daba un ligero tiron al cambiar de 1º a 2, cambie Atf y filtro y nuevo

Pues en Madrid que te pueda decir de primeras tienes:

- Davyrox

- Tlr

- VagSpeed

- DimSport

Y alguno mas que se me escapa

En ponferrada tienes RPC MotorSport que te podrian hacer todo tambien..

Lo primero es saber de donde eres, para saber que preparadores tienes en tu zona, o sino tienes incoveniente de desplazarte

Anular Dpf, y hacer una repro enfocada a consumos unicamente, te lo podran ofrecer muchos Chiptuner.

Tienes que tener claro que quieres, bajar consumo unicamente, bajar consumo y algo mas de prestaciones, o mas potencia...No todas bajan el consumo de igual manera

Una vez lo sepas, deja claro al chiptuner que sea, que quieres mantener los limitadores de PAR, de la caja, ya que es la unica manera de mantener su fiabilidad.

Yo hice la misma operacion que tu, en un 3.0tdi y ademas un manguito del Intercooler que tenia una fisura y el cambio fue brutal, en mi caso todavia llevo un Catalizador puesto ( mi a4 lleva 2) y yo escogi potenciacion.

Quitando solo el DPF ya vas a notar una gran mejoria, va a tirar el coche desde mas abajo, va a subir de vueltas con mas soltura, es un lastre muy importante, y ya lo vas a notar en consumo, si a ello le sumas la repro, te va a parecer otro coche, en mi caso fue increible...

El proceso de eliminar el DPF es sacar la pieza y hacer un tubo directo de identicas dimensiones, albergando las Sondas Lambda en el mismo sitio, otra ventaja es que disminuiras notablemente la EGT (Tº Escape) con lo cual la vida del turbo sera mayor, ya que tendra que trabajar a menos temperatura

La itv la pasaras sin problema, ya que el DPF no se ve al estar entre el motor y el vano, y por tema de gases&humos no hay problema tampoco

Un saludo