AudiRace

No lo rellenes labombadiesel, el aceite tiene que estar siempre en la mitad, es un error muy extendido de rellenar el aceite hasta el maximo y eso no es lo correcto, de echo si lo llenamos hasta el maximo el coche gastara ese aceite, el maximo es el maximo, no el nivel optimo, el nivel siempre tiene que ir clavado en la mitad, entre el min y el max.

No comparto tu opinion, una cosa es dejarlo en el Maximo, y otra pasarse,

Lo suyo es dejarlo justo por el maximo, ni mas ni menos y si por cualquier circunstancia bajase el nivel, tendremos el margen de aceite del maximo al minimo...

Yo de siempre he dejado el aceite por el maximo, y en los a4 y en los demas coches que he tenido jamas me ha gastado aceite entre cambio y cambio, excepto en una ocasion que en el concesionario me echaron Repsol en un A4 y se la bebio como agua

Otro dato, es que en la ITV ahora te piden en nivel del aceite por el maximo, para pasarla...por algo sera no¿?

Un saludo

Yo tambien estaria interesado... Habeis pensado en hacerle el pedido a MuchoGuille¿? Con tiempo igual las puede hacer a un precio majo...

Un saludo

Pues posiblemente sea eso, ya que tu eres de los que cuidan el coche por lo que he visto en tus post, y si respetas tiempo de calentamiento y enfriamiento que es lo que verdaderamente vital del motor, por mucha caña que le des a temperatura de servicio...no le afecta.

El aceite dejalo por el maximo, y apartir de ahi controla... arranca el coche 5 min, y dejalo otros 5 min en reposo, para que sea mas aproximado la medicion.

Y lo del aceite lo que te comentaba, 5w30 hay muchos dentro de Castrol, y EDGE varios tambien, cerciorate que es el de Audi

Un saludo

Os comento yo vengo del foro de A4 b7, y tengo dos 3.0 tdi tiptronic (204cv repro y 233cv stock), motor muy similiar al vuestro pero ninguno lleva DPF

El 204cv esta repro y lleva 235-45-17

el 233cv stock lleva 225-50-16

Los 2 con llantas originales Audi, pues solo la diferencia de pasar de 16 a 17 supone 1L mas de consumo...

El 233cv a 135km/h en llano va a 1500-1750rpm y puedes ver consumos de 5,5L si es autovia llana, en cambio si le pongo las llantas de 17 pulgadas pasa a 6-6,5L, si pongo 18 pasa a 7L...y asi..

El principal lastre que veo en los A5 es el maldito DPF, si lo quitais vais a notarlo una barbaridad, y si a ello se sumais una reprogramacion especifica de consumos, llegareis a ver 1,5L menos.

Mi 204cv al principio no bajaba de 10L me tenia aburrido, fue quitar DPF, un manguito rajado y reprogramar y madre mia...No hay color

Os pongo una foto a 135km/h en llano, puesto a 0 en La Rioja y sacada la foto en Leon, unos 300km aprox todo autovia, 2 personas y unas maletas

http://www.subirimag...hh-1942468.html

En realidad el consumo es de 5.9L, y a medida que mas sea la zapatilla que le demos, hay mas margen de error... por lo que no hagais caso a los FIS que no marcan bien nunca, y el que lleve Centralita de potencia adicional, menos todavia...

Yo comprobe el gasto verdadero volviendo a repostar

Un saludo

Yo lo cambio cada 30.000kms, que es cuando me dice el MMI que me toca por mi tipo de uso, y uso el Castrol Edge long life indicado para nuestro coche (no recuerdo exactamente el modelo que es).

 

Eso sí, a partir de unos 20-25.000 kms noto como ha consumido un poco de aceite (alrededor de medio litro o un poco más), señal de que el aceite ya no está en su mejor momento y de que sería mejor cambiarlo cada 15.000 kms como hace Audirace, que es lo que haré yo a partir de ahora tras mi próxima y última revisión en un servicio oficial por los 150.000kms la semana que viene.

A partir de ese momento se acabó llevarlo a un servicio oficial Audi para nada, que ya no tengo garantía y con ese kilometraje solo voy a tener quebraderos de cabeza y la cartera más vacia.

Pues no deberia, consumirte, mis 2 3.0 tdi uno tiene menos kilometros que tu A5 y otro bastantes mas, y con Castrol 5w30 FST de Volkswagen MotorSport o con Edge, no tocan ni gota entre cambio y cambio de aceite, en el 204cv he adelantado los cambios a 15.000km, pero en el 233cv se hace cada 30.000km.

Hay muchos tipos de 5w30, y aunque parezca una tonteria, no todos tienen las mismas especificaciones, Edge hay muchos tambien...A mi me echaron Repsol en el conce en una ocasion, y se lo bebia como si de Agua se tratase

Pon el que sea especifico para Audi y no deberia de gastarte ni gota...Sino LaBomba vete pensando como dice el compañero en productos tipo Xenum, son una pasada...yo en breves lo usare en el a4, en todos los motores lo uso y es una pasada.

Hay kits para echar en el aceite viejo antes de su cambio y luego para echar en el aceite nuevo, te sorprenderas de la m**** que sale...

Te digo esto porque eres un tio que se ve que te gusta como a mi, tener el coche impoluto, y tambien porque eres de los que si tu coche gasta aceite lo dice y punto, no como mucha gente que su coche es perfecto, no gasta, y nunca se averia...

Un saludo

Aportanos mas informacion del golpe, piezas reparadas, que notas que va mal..en fin...sino poco vamos a poder ayudarte...

Un saludo

Cierto no leí la fecha, todo un señor REFLOTE

Disculpas

Te recomiendo que hables con tu chapista de confianza, y que engorde la factura por otro lado y saque para ella, ya que la talonera no te la cubre, te cubre la de origen, y al ver que las de origen valen 100e/ud por poner un ejemplo y esas 300e/ud mas o menos(por poner un precio que no se valen en realidad, creo que 450euros nuevas las 2...)

El périto va a pagarte la de origen, sino que las tengas exclusivamente incluidas en el seguro, con el kit S Line no te entra..

Espero que no haya sido nada

Un saludo

Los mios se codificaron con otra maquina de diagnosis, pero con Vag Com sera entrar en el modulo de inyectores, en Codding...y trastear...jeje

Los mios tocó codificarlos, pero si el coche arranca y va bien...no hace falta sino no arrancaria digo yo..

Enhorabuena! Ahora a disfrutarlo

Vienen comprobados, limpios y revisados, ademas que son Desguaces por lo que tienen que darte garantia de las piezas...

Yo tenia mirados unos de 3.0 tdi 240cv de un siniestro con 32.000km, revisados, limpios...al final puse los de un 3.0 tdi de 233cv nuevos

Un saludo

En los que estan de casa sin reprogramar se hace con Vag Com, te recomiendo limpieza de EGR, y admision y luego anular para que se quede limpio todo el sistema...

No influye para nada en el DPF, puedes anular la EGR, que es independiente

( Yo te recomendaria anular el DPF...baja el consumo, el coche anda mas...y sigue sin echar humo) Yo lo veo todo ganancia vamos... Y pasa ITV, mientras dejes el 2º catalizador...

Un saludo

Buenas, en estos motores los unicos fallos conocidos es el sensor del FAP, las chapaletas de admsion, (que anulando la EGR se soluciona), y las unidades con cambio manual, creo que temblores en el embrague...

Por lo demas es un magnifico coche y motor... Vuela bajo y consumos de risa

El tema de los inyectores son 3600euros la broma, y solo se da e los 3.0 tdi de 2005-2006, tanto 204cv,225cv y en pocas unidades de 233cv....

Un saludo

Hoy en dia no es como antes que solo habia reprogramaciones de potenciacion.

Muchos Chiptuner pueden ofrecerte electronicas enfocadas al ahorro de combustible, en las que se nota mucho la bajada de consumo, las prestaciones son las mismas que la de serie.

Muchos preparadores de renombre podran orientarte y darte precios.

Yo llevo tu mismo motor en un a4 de 204cv, repro con Davyrox a 275cv y el consumo si que ha bajado en torno a 0,7-1 Litro a igualdad de condiciones que antes. Yo la que llevo es para potenciacion

En nuestro motor se nota mas la mejoria, ya que tiene mas margen... en un 1.9 tdi que haga consumos de 4-5litros se nota menos...

Mirate con Davyrox, Tlr, VagSpeed, Bandidos Chipped...tienes un largo etc...

Un saludo

Espero que no sea tarde...

950euros en Madrid

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/audi-a6-touareg-q7-37722786.htm

600 euros en Asturias

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/6-inyectores-common-rail-audi-vw-57496809.htm

Un saludo

Repsol no es mala, simplemente no esta a la altura de Castrol bajo mi punto de vista....

Yo conozco varios taxistas con el mismo motor, y los han quitado con 800.000-900.000km y solo han echo turbo, embrague y poco más... Y los motores iban redondos...Y ni de palo hacen el derroche que hace el forero (que cada uno es libre de hacer lo que quiere, y lo respeto) Aceite Castrol y filtro en cada cambio de aceite eso si, y aditivo de vez en cuando para limpiar inyectores y los coches se vendieron funcionando no sé si siguen en circulacion

Si alguien que vive del coche usa Castrol y no Repsol por ejemplo...por algo será

Moraleja: Cada uno que use lo que le parezca mejor y está! cada uno tiene su punto de vista, si a vosotros os va bien Repsol, Adelante...Yo prefiero Castrol por la experiencia vivida

Un saludo

jajja como llevas las llantas de chapa detras eh pillin yo hago como david uso repsol 50501 y cada 5000 o 6000 km aceite y filtro y cuando quito el tapon sale aceite, no como algunos que llevan el 5w30 long life para 30000km que cuando quitas tapon de ahi sale de todo menos aceite .

Yo pienso que con poner un buen aceite y no pasarse de km ( que por mucho que digan los fabricantes un aceite no aguanta tanto) sobra no hace falta ser tan meticuloso como el compañero , aunque si el se lo puede permitir adelante, por lo que veo ese coche debe de estar cuidado al maximo

Yo uso el Castrol 5w30 FST para Audi en los 2, 3.0tdi que tengo , en el reprogramado se cambia cada 12-15mil km aceite, filtros y tratamiento de aceite, en el que esta stock cada 25-30mil km, y el aceite sale bien en los 2, el aceite tiene viscosidad y al tacto se ve que esta bien, no como cuando echas otras que sale como agua...Sino te toca rellenar varias veces...

Yo antes usaba otras marcas siempre hablando de aceites buenos, ahora uso en todo CASTROL, y estoy encantado, son productos caros, pero tambien buenos, a dia de hoy ni un problema

Para mi opinion lo mejor hoy en dia para uso normal y semideportivo, el uso que puede darle alguien que no se dedique a la competicion, en aceites es Castrol, Motul y sigue sus pasos Mobil 1

Un saludo

Yo personalmente lo veo una exageracion...vale mas que eches un aceite mejor que el Repsol, que no que gastes tantos filtros y tanto aceite, lo normal es echar el Molly en el aceite viejo y con filtro viejo, y que se quede toda la m**** en ellos..

Luego pones Aceite nuevo y filtro y a correr...

Yo con el Repsol tengo mala experiencia.... (en los 2 3.0 tdi que tengo si se la echo me la gasta....y no poca, en cambio con Castrol no gastan ni gota entre cambio y cambio....)

Yo te recomendaria Castrol Edge 5w30, el especifico de Audi tiene mucha mas calidad en todo que el que echas...

Un saludo

Castrol 5w30 bien sea EDGE o el nuevo modelo...que no recuerdo el nombre (mientras tenga la especificacion de Audi puedes poner el que quieras..)

Son Long Life, y vienen para 30.000km, yo personalmente cada 15.000cambio aceite y filtro...

UN SALUDO

Lo primero que nos tienes que decir, es que uso le vas a dar al coche, cuantos kilometros al año...presupuesto...etc, para asi poderte ayudar...

Un saludo

muchas gracias a todos, lo he llevado al conce, ya os comento...

el humo es blanco, blanco y va soltando mogollón...

lo que me mosquea es que el nivel de aceite está bien, anticongelante ídem y no marca nada... además el coche si pisas sale...

os diré...

ienes todas las papeletas de que sea por tema de inyectores...aunque esten averiados el coche sigue andando perfectamente...

Haz una prueba deja el coche a ralenti, 10min, si empieza a echar una humarraca buena y luego comienzas a rodar y tras un ratillo deja de echar humo son al 99%

un saludo

Si es humo azulado que huele a aceite es de turbo

Si es grisaceo, huele fatal, y pican los ojos si estas cerca, es de inyectores...

Un saludo

Borra mensajes privados que sigue igual.. bandeja llena y no deja enviare

Un saludo

Juanjocuatro y ghostrider borrad mensajes que no puedo enviaros un privado!

Un saludo

Yo estoy esperando respuesta de unas, pero podria estar interesado!