miguel alex

mirare aver que referencia lleva la centralita i te la mando

i para volver a su estado original que debo acer ???? dame un consejo

pues el problema creo que es del motorcito que acciona la ceradura mira aver si llega tension por los cables al darle closed

mira lo que me da el vcds todos los elementos que dan eror an sido comprobados en otro coche i estan ok solo que a mi me sale de esa manera Nuevo_Documento_de_texto.txt

pues me imaginava yo que algo raro pasa si quero acerle una programacion como la de origen esso seria posible ???

mra si tienes algunas manchas del color que tiene el anticonhelante a mi me olia por tener sedimentos entre los radiadores en traiectos cortos que hago a diario si que olia fatal pero en los largos cuando ya secava no olia a nada intenta pegarle un buen lavado al motor

pues el mio es del 11 97 y el autodata dice que monta 8e0614111h o j o aj intente montar la b ab i varias pero no hai manera

aver si vosotros entendeis halgo todas las piesas que dan averia fueron comprobadas en otro coche Nuevo_documento_de_texto.txt

mirar esso

mas que nada me preocupa la de las letras de la centralita yo no veo normel que con un motor afb que salga akn

pues el mio es de 97 y no me accepta la c solo accepta h j y aj entonces la c es matrice ???

pues yo ia lo tengo puesto de hace unos 3000 km al principio lo dudava que sirve para halgo pero ya se empiesa a nota en aranque mas acil en frio y callente el motor suena mas suave lo dejare hasta 10000 y luego le echare el slyk 50 que lo tengo comprobado con 2 coches eun astra ghi i un jeep grand cherokee

aver a nadie no le pasa lo mismo ????

la falta de liquido anti conjelante es normal de vez en cuando sobre el olor yo creo que es el filtro de lolen o tienes algo de sedimentos entre los radiadores

mirate aver si el turbo esta sucio aveces se desgastan los collarines del turbo i se traga el aceite

pero si fuera la parte electrica no te entraria nunca el abs dale un test con el vcds aver si funciona el motor del abs

normalmente se le suele cortar los cables de alimentacion por calor excesivo o por vibracione es un trabajo bastante fino no se recomienda para los que no son electricistas de profesion son micro soldaduras

o si prefieres puedes mandar el tuio a meningar para que te lo aregle

pues aver si tedre un rato para sa montarlo i sacarle las fotos sobre precio no te preocupes llegaremo a un acuerdo

clos de tapon rojo son bastantes mas nuevos y utiliza el atf sintetico en cambio los que estan hasta 2003 suelen utilizar aceite hidraulico mineral

yo personalmente no recomiendo el uso de 5 w 40 10 w 40 para los motores que estan mas o menos con poco desgaste i trabajan en zonas con calor medio i 15 w 40 para zonas con mucho calor i desgaste bastante accentuado

pues para la electronica ai que ponerte en contacto con meningar te saldra por unos 200 euros

pues juanhi si te interesa tengo un marcador de sobra le falla algun pixel pero el resto va bien

pues me arias un favor gonzalo

al meterle el vag me sale como que es ake i el la documentacion pone afb esso que puede ser ???