ralf

la n-240 es el inyector,te falla en el cilindro nº1,comprueba el cableado por si acaso.

Me dada miedo empezar a leer (por el tocho) .Pero luego no he podido parar :clap1: :clap1:

Mira Aqui haber si te vale

Lo siento, menuda put*da

En el dibujo del tercer post que puse se referia a ese fallo, haber si tienes suerte y no es nada del cambio.Saludos

¿ has revisado la conexion del airbag en el asiento?.En alguna ocasion recuerdo haber leido algo similar en los dos puertas.

Cambiala, aunque duela al bolsillo ya sabes el refran :mas vale prevenir.....

Aunque lo del cambio podria ser por algo parecido a lo que te pongo en la captura de abajo,pues el sensor de temperatura tambien influye en la inyeccion y en modulo motor, osea que podria estar relacionado y el error que te da en el sensor podria hacer que el cambio entrar en modo de emergencia.

Te pongo la situacion del sensor que va integrado en el caudalimetro en este modelo. No se si esto tiene que ver con lo del cambio pero no dejas muy claro(debo ser torpe ) lo del error de plena carga.¿Te da un nº de error?.Si no lo borras con el vag-com tras darse el fallo(el coche empieza a fallar), y luego paras el coche desconectas contacto, y lo enciendes de nuevo ¿sigue fallando?. Saludos.

Robertitoes lo primero bienvenido al foro . Luego tratare de ayudar aunque sea un poco.... Haber, la averia que te da el vag-com como tu dices es del transmisor de temp de aire aspirado y es interrupcion /cortocircuito a +,te pongo el dibujo para la identificacion de errores del elsawin, segun este se debe comprobar el sensor, te pongo un documento tambien del elsa en en que explica como hacerlo,en el pone tambien que si el cable hacia el sensor esta interrumpido o sino hay indicacion realista te muestra 60º como es tu caso. Nuevo_Documento_de_Microsoft_Word__2_.doc

Yo lo unico que "rogaria" en tu lugar, es que no se pasen con la "facturita" :clap1: Ya nos contaras. Saludos.

Te pongo un enlace a un hilo de forocepos, en el que se hablo de este tipo de filtros (no de la marca que dices) en el cual se alude a un analisis del filtraje de polvo de este tipo de filtros en relacion a un filtro de papel.Saca tu mismo tu opinion www.forocepos.com

Bravo Aurora

Mira en el subforo de preparacion hay mucho hablado,Aqui en el foro las reprogramaciones la mayoria las tiene de upsolute o Tlr. Te pongo dos enlaces: http://www.vagspeed.com/ http://www.tallereslrios.com

.Yo te hablo de los mandos de botones de los elevalunas.Como bien dice Tolo hay varias referencias segun el coche tambien en los mandos de botones,en tu caso y por lo que dices al ser de dos botones seria el nº2 del dibujo que te puse , el precio te lo ha puesto Tolo, lo unico que debes saber es la fecha de fabricacion para saber si es la primera ref. del 12/00-10/02 o la segunda del 11/02-en adelante.En el del acompañante pasaria algo similar es el nº 3 y valdria sobre 9,60 (mas iva).Saludos

Segun el autodata de los 1,9 tdi en las letras de motor ASZ (130cv) y Atd (100cv) a los 90.000km y en los AGR, ALH(90cv) y AHF (110) segun el año (imagen de abajo)

Creo que no lo venden sueltos y todo el mando esta mas o menos en 30 euros

Te pongo un dibujo de las cosas que intervienen en el esp, entre ellas esta lo que te da a ti el error en el vag-com :conmutador de luz de freno.No se si sera o no la causa de que salte, pero en el sistema algo interviene.Saludos

Yo de esto no tengo ni idea , ¿pero no sera que con esta prueba sacais los caballos a rueda y no al motor? Si ves una grafica en un banco de potencia la diferencia entre la potencia a rueda y en el motor es apreciable.

Lo siento pero estos temas me aburren,que se peguen ellos

Enhorabuena, que vaya todo bien En cuanto a lo de repost, tuyo no sera, pero ultimanente todo el mundo se esta animando

Creo que si.Si quieres saber para que vale cada grupo de medicion del motor puedes mirar Aqui Eso en gasolina .

Uf no se, me da que ese cauda es de diesel mira Aqui vwvortex.com y ponen varias referencias de cauda,el F 00C 2G2 040 en ref. audi es 06A-906-461-D mirado en el etos coincide con tu tt si tiene nº de chasis F 8N-Y-050 001>>,si fuera chasis hasta >> 8N-Y-050 000 en vez de la d seria 06A 906 461 C pero de este no se la ref. bosch (realmente las referencias de la pagina de bosch son otras porque son del cauda con tuberia, y las que tu pones son solo el cauda en si y no estan en su pagina web). hazte una busqueda en el google con esa referencia y salen enlaces (todos en aleman o ingles) y mirando por encima me ha dado la impresion que es un cauda de tdi, no te lo puedo asegurar.

Frangalera la verdad es que esta muy bien de precio. ¿y lo de "supuesto colega" te engaño o algo? Saludos

Al cambiar bomba de agua hay que quitar el anticongelante, osea es el mejor momento para cambiarlo y no reutilizarlo.Saludos