ralf

Eso eso,unas foticos. Ahh y enhorabuena, que lo disfrutes :clap1:

Como dice mark lo puedes hacer en el conce o con el vag-com(programa que emula la maquina del conce). Te pongo un enlace a un pdf que esta en la zona de documentos del foro que te explica algunas cosas que se pueden hacer con el vag-com y que hizo Mad-i. Operaciones básicas con el VAG-COM (EGR, cierres...) por Mad-i.

en diesel las especificaciones long life son vw 506 00, o vw 506 01.

Creo que es esto lo que buscas,hay dos diferentes ref. segun chasis, la 1J0 907 657 A pone mi etos sobre 300 euros y los de las otras estan en la captura de pantalla.Saludos

Cid 346 lo primero bienvenido. Tekila creo que habla del manual de taller. Pasate por el subforo de software o usa el buscador para buscar algo del elsawin que es el programa que tiene los "libros" de taller, mantenimiento,etc de todos los Audis.

Que put*da,la rejilla no es cara (3,70 sin iva segun mi etos),pero el antiniebla es mas y parece tener dos de las patillas rotas (51,50 sin iva). ¿lo paga el seguro?

Suerte y haber si os dejan ya el coche bien de una forma u otra. :clap1:

Haber si me se explicar.Primero te vas a seleccionar unidad de control, luego a 01 motor ,luego bloques de medicion 08, una vez alli para sacar valores te recomiendo que lo hagas uno por uno es decir para ver presion del turbo, demandada y entregada te vas al grupo 115 le das a grabar y le pones un nombre( si quieres, por defecto tiene un nonbre como LOG-01-115-13-1-2006.csv) al log y donde lo guardas.Ahora tienes que conducir el coche en tercera desde bajas vueltas, le das a que empieze a grabar y aceleras a fondo sin soltar gas hasta la linea roja.Tras llegar a esta sueltas gas y le das a la pausa.Ya puedes encontrar un sitio para parar y detener y salvar tranquilamente el log. Para el cauda en el grupo 002 y haces lo mismo en otra prueba. Si tienes mas dudas puedes ir a la pagina de Ross-tech vag-com Un saludo. :clap1:

Berroki eso de que hablas es el "famoso espiritu de ASI",y aunque en este foro tambien en ocasiones puede haber malos rollos y discusiones este espiritu es mas comun. :cry1: :cry1: Azul sprint no me referia a tu aceite solo hablaba que cuando cambie del long life al normal le pondre uno que considere bueno (Mi coche es gasolina). En mi opinion al hechar aceite es siempre bueno que cumpla con las especificaciones (para aceites de intervalo fijo)que le pide Audi en caso de tu petrolero (diesel) vw 500 00 y vw 505 00 (deben ir las dos),vw 505 01 o vw 505 00.Audi acepta tambien en caso de emergencia las ACEA b3 y ACEA 84. El 5w30 que dices no lo conozco pero si se que hay algunos de Repsol que si cumplen les especificaciones que he puesto antes. Si no tienes tu lata de aceite pasate por REPSOL en el que vienen las carcteristicas de sus aceites. Saludos

Pero tanto en el A3 como en el Golf son motores transversales ¿no? B)

Ya que berroki me ha llamado majete tendre que contribuir algo ha este hilo (o eso espero) . Pongo un documento de solucion interna de audi para los concesionarios, para cuando no se alcanza el intervalo de duraccion del longlife. Yo por mi parte aunque hasta ahora he usado longlife y si me ha llegado a los 30.000 km (o casi) el proximo cambio tambien me pasare a intervalo fijo pero echandole un buen aceite.Saludos longlife.doc

Yo lo decia por lo que comenta jaan, y porque creo :blink: que los turbos de motor longitudinal son diferentes a los de transversal.(no estoy seguro)

Pues si muy bonitos, con 610 cv .Pero menudo precio $296,775

Una pregunta: si lo arrancas con el embrague pisado ¿ lo hace tambien?

Bienvenido y nos haras un descuento en la gasolina ¿no? :clap1: (es broma :clap1: )

Jotta una pregunta ¿sabes de que coche era ese k03s que has comprado?

Si, queda almacenada y la puedes ver aunque no este sucediendo en ese momento.Suerte y saludos.

:blink: pues si esta cachas el gatito :clap1:

El causante no lo se pero si al apurar la marcha "se corta el turbo" y hasta que no paras el coche no va bien, parece que entra en "limp mode" es decir que entra en modo de proteccion de la centralita, que puede ser por sobrepresion.Deberias pasarle el vag-com para ver que errores da.

Ese guru..... Enhorabuena y que sean muchos mas

El mio es un a4 tambien de 150 cv y la verdad es que tambien yo estoy muy contento con la repro.Saludos

Me uno al sentimiento mayoritario,

Me alegro que solo haya sido un susto y esteis todos bien.Saludos.

Yo tambien me quedaba con el turbo.....

¿Y sabes que era?, curiosidad malsana :drool: Saludos