ralf

Yo si se lo pondria, es cierto que chupa mas y es mas caro ,pero en cuanto a mantenimiento el torsen no tiene y aun no he oido a nadie con roturas. Tambien es cierto que en conducion tranquila ,por ciudad ,etc con un delantera basta pero yo prefiero tenerlo y en un momento dado que lo necesites no echarlo en falta. Saludos

Que yo sepa en la mula esta el elsawin hasta el 2004 y no se si incluira vuestros b7 me lo estoy bajando cuando lo tenga os informo.

He encontrado un enlace(en ingles) que aunque es de vw puede venir bien: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1542461

Yo en principio veo bien el cauda 1146.6 mgr/r a 3000rpm pero ya te digo que yo tampoco controlo demasiado en diesel.Lo que no se si has hecho bien es la prueba en si ,es que es tan larga que despista .Prueba a hacerla como dicen en la pagina de ross si ves que en 4ª es un peligro hazlo en 3ª pero cuando la hagas no sueltes el acelerador hasta que suba hasta arriba,luego sueltas gas le das al boton de parar prueba, y luego tranquilo lo salvas.Saludos.

En el elsa pone: "El interruptor para contacto de la puerta se encuentra en la cerradura de la misma, por lo que,en caso de defecto, no se puede sustituir por separado." A ver si al mover el coche se ha soltado el conector o algo similar

:claugh: Curiosa forma de comunicarse

Creo que monta esta :06A 145 710 N tanto en el s3 como el tt.

Pasate por el subforo de preparacion y encontraras mucha informacion sobre reprogramacion. <_<

Segun pone la pagina puede que metan al s3 un 3,6 litros v6 fsi de 300 caballos.

En el autodata viene el agu con cambio a los 180.000. De todas formas a mi me parecen un poco excesivos(yo en el mio la cambiare antes).Aunque ya te digo en casi todos los 1.8t es lo que dice Audi.

De todas formas si miras Aqui te pone como valorar el maf (cauda) y como hacer la prueba (hay que pisarle a tope en 4ª o 5ª desde 2500 a 3500 rpm..)

O le cambias la extension o lo metes AQUI para poder descargarlo.

Haber si puedo poner un log que es un archivo exel(.csv) que genera el vag-com y con el se van a ver mejor como subias de vuelta o como respondia el cauda. PD. no me deja subir un archivo .csv y le he cambiado la extension a .txt para que lo puedas ver LOG_01_002_xxx_xxx.txt

Los 1.8t es a los 180.000 (la correa de distribucion).

Yo de diesel no entiendo mucho <_< pero creo que seria mejor que pusieras el log que sacastes porque en la grafica no se ve bien,y sera mas facil de valorar.

Y en motos lidera Coma y Esteve segundo.¿Sera este un Dakar español? Ojala.

Jutel yo lo que le entiendo a juanjo, no es que en la concert falle un fusible, sino que compruebe con ese fusible si hay consumo.Pero quizas le he entendido mal

Mira AQUI pone que el canal 35 es solo para los vehiculos sin elevalunas electricos,si no es ASI seria el canal 46 (estas hablando del golf ¿no?)

Como te lo curras txispis . Tras estos cambios ¿hay que alinear direccion?.

Yo creo que depende si son quattro o no AQUI se hablo del tema.Saludos.

2,5l:

Solo puedo ponerte unos despieces no se si se podra hacer aunque creo haber leido ha alguien haberlo hecho: 1.9l :

Si quieres referencias brembo mira AQUI ,Aunque la tuya no aparece y creo que solo salen los de 288.Saludos y de nada

En el etka lo unico que me aparece al meter esa referencia, son los modelos en los que se aplica,no ref. equivalentes, no se si en repuestos usan otro programa.Aparece otra referencia pero para un nº de chasis distinto:

Si es en conce oficial creo que esta en precio(las he visto bastante mas caras por lo mismo ),ya te daran opiniones.