ralf

Juanjo, para saber tus discos debes ver en la pegatina con los codigos de equipacion de tu coche, en el libro de mantenimiento o en el maletero (por lo menos en mi coche) y ver el codigo de frenos del coche y luego en el etos por ejemplo ver el modelo que es, por ejemplo en mi coche lleva frenos estandar de 288 y el codigo es 1LB.Espero que te sirva de algo.Saludos

Yo creo que hay que esperar a que llegen a Africa ,pero no empiezan mal.

Feliz 2006. Ah y no cambies auroraboreal ¡que va ha ser dificil mejorar!

:clap1: Yo tambien os deseo feliz año.¡aunque no creo que sea tan GRANDE como el valenciano! :claugh: :clap1:

Necesitas un cable para conectar un pc al coche y un programa (vag-com) que emula la maquina de audi.En el subforo software hay mucha informacion. Siempre podrias tambien hacerlo en el conce.

Pues si no lo consigues hacer ASI tendras que probar con un vag-com

Bienvenido al foro lo primero .Para tu coche con un cable como este te valdria. http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/VagComv1.PDF y aqui una pagina en español.Puedes encontrar mucho mas aqui en el subforo software o en general por la red. Saludos

Hombre mas que por gastadas, por bajas de presion si que puede estar mas dura. De todas formas si las tienes lisas cambialas no te vaya a dar un susto Saludos.

JwilL de que año es el coche, ¿sabes las letras del motor?. Jutel pues si que es raro,¿a ti te marca dias que faltan para revision?

por si vale: Modelo 1999 A partir del 2000

Que como la soldadura Es broma :claugh: .Saludos

El plastico ese, esta ai por que detras de la parrilla lleva el sensor que detecta ostaculos, cuando pones, el equivalente al tempomat. La verdad esq no le queda muy alla, pero yo ya me he acostumbrado. Pues el contenedor no lo ha detectado .Que no sea mucho la broma , un saludo.

Joe menos mal que te freno bien si no, menuda inocentada .Un saludo.

El otro dia encontre en el foro de vagclub.com un tutorial de frenos en el que cambian liquido con tres botes de 500cc esta aqui : Tutorial frenos de vagclub.com Como lo vas a hacer ¿por el metodo tradicional ?.Si puedes comentalo cuando lo hagas ,porque estoy interesado en hacerlo , que ya me toca.saludos.

enhorabuena

camin ¿al cambiarle la resolucion le has cambiado tambien la frecuencia? , ¿a cuanto la tienes?

Aqui pongo un par de enlaces mas (que no me deja editar :clap1: ): uno , y dos. Ahora ,que eso sea lo que le pasa a a axati ya no lo se. :clap1: Saludos

Si tanto en a4 como a6 Pongo un ENLACE

Yo sinceramente si quisiera cambiar el aceite cada 15.000 km pasaria del longlife y le echaria un buen sintetico que cumpla la normativa vw 502 00 en gasolina(por ejemplo Mobil 1 0W-40) o vw 505 01 (por ejemplo Repsol Elite 50501 5w 40) en diesel,porque al precio del longlife seria tirar el dinero, y estos aceites aguantan bien los 15.000 km. De todas maneras en este hilo veras opiniones de gente que no usa long-life y que tipo de aceite usa. Saludos

Creo que he puesto mal el enlace (le sobra http://)y no me deja editar :######://|file|Elsawin%20v2%205%20Setup%20Cd.rar|242829797|0FFD55EFD43D9E4F99FB789F4D128C57|/

Parece completo Elsawin v2 5 Setup Cd.rar

Antes de la grafica hay un cuadro que pone esto: -Intervalo de mantenimiento máximo Con conducción de economica y en recorridos de larga distancia un intervalo de mantenimiento máximo de 30.000 kilómetros o 2 años puede ser alcanzado con motores de gasolina o 50.000 kilómetros y 2 años por motores dieseles. -Intervalo de mantenimiento minimo Con la conducción sumamente poco rentable o con condiciones extremas de aplicación, p.ej., el tráfico de tirón corto, es el intervalo de mantenimiento más corto 15.000 km o 1 año

Bueno que pablott se nos pasa al otro lado :clap1: Por lo menos elige bien :clap1: Saludos

Yo me uno a lo que decis algunos:Lo mejor del este año en ASI a sido....... CONOCERLO :clap1: Enhorabuena a todos los que lo forman (bueno yo tambien me incluyo ya :clap1: )

La verdad es que tengo ganas que empiece, esta carrera para mi siempre ha tenido "algo especial". :clap1: