ralf

No me deja editar el mensaje.Bueno continuo: En el etos para el b6 sedan hay dos referencias: -spoiler s4 imprimado: 8E5 827 933 GRU . 217,00 EUR - normal imprimado 8E5 827 933 A GRU . 217,00 EUR Al pinchar en spoiler pone disponible en color <_< Los precios no se si estaran bien.

Pero le estais dando una referencia del avant y el suyo( de moski) por el avatar parece que no lo es, <_<

Hombre lo notaras si lo tenias sucio o un poco mal,si esta roto poco se adelanta.Si hace mucho que no cambias el filtro del aire,aprovecha o por lo menos soplarlo y limpiar bien la caja del filtro pero que no te entre suciedad hacia el tubo del cauda.Busca la llave en una ferreteria industrial que seguro que tiene que haber en tu ciudad (¿Malaga no?)

La verdad jesusma que te han dejado una bonita curva, y esos 205 cv <_<

Prueba con un limpiador de registro como regcleaner desinstalas el elsa y borras todas sus referencias,tambien lo puedes hacer directamente con el editor de registro de windows pero es un poco mas complejo y peligroso.(al o mejor es de otra cosa pero puede ser algo de esto <_< ) Farandi mira en el foro de sofware hay te explican todo son como los libros de taller de Audi

En el manual pone hasta el año 1999 cada 120.000 km y a partir del 2000 180.000 km ( a lo mejor es un poco exagerado pero es lo que pone)

Lo que pasa que si no lo desmotas, lo vas a tener que rociar desde fuera de las rejillas y no creo que sea tan efectivo.Yo la llave de torx inviolable la encontre en una ferreteria.Yo desmontado, la verdad es que lo rocio a gusto y sin cortarme, enchufando desde fuera de los agujeros del cauda, y luego lo seco bien con aire comprimido pero sin darle toda la presion y me ha ido bien. Saludos

Te he puesto estos tres porque todos parecen responder a lo que dices y podria ser algo que este en los tres.Esto es lo unico que te puedo decir yo.El ultimo:

He estado mirando si algo concuerda con lo que dices porque tu motor yo no lo conozco y esto he encontrado.Lo primero que lo ideal seria poderle meter el vag-com porque asi es mas facil si falla algun sensor.Del autodata de localizacion de averias espero que te valga de algo:

¿Has probado ha desinstalar y reinstalar?.

El mio no es a6 pero es a4 quattro y esas vibraciones no me parecen nada normales.¿Son muy grandes?, ¿dices que empiezan a 100 km/h, pero luego se quitan o no?

Cmv yo para limpiar los inyectores iria a un taller de confianza para hacerlo que no es excesivamente caro y seguro que el resultado es bastante mejor que con los aditivos en la gasolina. En cuanto a como aplicar el producto que ha usado chirrito en tu coche que es un a4 2,6 b5 ¿pero de que año? ya te buscaria algo en el elsa. Ha todo esto: ¿que le pasa al coche?

Aqui en Madrid taxi no he visto ni uno ,pero coches de autoescuela bastantes.

Totalmente de acuerdo,cuando se sale a carretera se ve cada cosa que hace la gente :drool: :drool: , que..... bastante poco pasa.

Tranquilo que seguro que te lo dejan como si fuera otro :drool: Ya nos contaras. Saludos

La verdad es que es muy fuerte :drool: :cry2:

Al final os lo habeis currado ehh :drool: Una pregunta chirrito:¿ el manguito roto iba al regulador de presion de combustible (nº 12 en el dibujo que pongo)? :cry2: Saludos.

Aqui en España de siete litros de liquido tres suelen ser de anticongelante y el resto de agua destilada y el punto de congelacion creo que se queda en -25º, osea que si solo es un poco lo que falta,y en caso de urgencia, no creo que pase nada (subiria un pelin el punto de congelacion).Pero siempre sera mejor rellenarlo con anticongelante.

Por lo que dices podria ser del sensor de temperatura.Mantenos informados :drool:

Gracias por mantenernos informados,siempre es bueno saber por que pasan estas cosas :drool:

Y el del casco que es ¿un muñeco?porque mueven la direccion desde fuera :blink:

:drool: Como se pasan osea vibraciones para aumentar confort, ja, ya les vale. monjrmg aparte de eso bienvenido :cry1: y sobre tu motor hay muchaaaaa informacion en el foro.

En esta pagina :http://www.vag-com-espanol.com/,hay un manual interactivo,que aunque no es del todo completo a lo mejor os ayuda.Saludos

Esto es del elsa,es para quitar bujias pero te vale para las bobinas,van sin tornillo:

Las vas desconectando una a una(solo dejas desconectada una cada vez) y arrancas si quitas una que va bien ,el motor girara peor y si quitas la que esta mal ira igual(con que este al ralenti lo notaras) Saludos.