ralf

Y montaje,si necesitas algo mas del elsawin (lo que he puesto es del autodata),pidelo.Saludos

Espero que esto te valga:

Bienvenido

Seguramente caudalimetro pero leete este Hilo ,y si puedes pasale el vag-com a ver si hay errores.Saludos

Buena elección, el Mini es un caprichito precioso (muy caro por cierto), pero el A3 es un COCHE!!! Felicidades. Estoy de acuerdo y me imagino que por estos lares la mayoria tambien( para algo este es un foro audi no )

Parece del inmovilizador,pero poco puedo ayudar

Lo siento ,informate antes de hacer nada en los muchos post que han tratado ultimamente el tema.

Creo que sobre los 30 euros pero no lo se exactamente. Saludos

Bomba de inyeccion de aire secundario,por lo menos esta por donde dices y es para meter aire al catalizador en arranques en frio para compensar la mayor cantidad de gasolina que se inyecta. Saludos

Haber si te vale esto :

El sensor que te dice seria el numero 2 deberias verificar los cables y ver el color del sensor si es de los negros fallaban bastante y se deberia poner uno verde.

Por lo menos el 1.8 turbo no la tiene y yo creo que ningun gasolina

Pachi11 lo primero es bienvenido y ya empiezas hasta con reportaje . Luego una curiosidad:¿con cuantos kilometros has visto toda esa carbonilla? Eso se tiene que notar fijo en la potencia del coche no Saludos

Segun esto es h7 pero no se si es exactamente tu modelo de coche

El compresor se mueve por una correa que siempre gira con el motor encendido,esta mueve una polea que siempre gira tambien,cuando tu pones el aire lo que actua es un embrague electromagnetico que hace que el giro de la polea se transmita al compresor. Para mi si te suena con el aire desconectado el problema es o de la polea o del embrague del compresor. En el dibujo el 2 seria la polea con el embrague en el interior y el 3 el compresor

Perdona mi curiosidad super pero como la has montado en esta pagina ,vienen varias posibilidades de montaje (alguna anula la n75)

Me uno al sentimiento . Una pregunta esa bost valve que has puesto, ¿que hace limitar la presion? ¿de serie lleva alguna? ¿donde va colocada? Saludos.

¿ Y un turbito pequeñin de esos no se puede poner a mi coche? Bonito reportaje. Saludos y buena ruta.

Es un autodata 2004 que me paso un amigo,pero si he oido que muchos de los que estan en la mula no van aunque no he probado ninguno. Saludos

Esto del autodata no se si te valdra de algo

Pues para mi su mayor merito fue el ser capaz de volver a ser el mismo despues del talegazo,no solo por como se quedo fisicamente sino por la parte psicologica.Muchos pilotos despues de un accidente asi no lo consiguen.

OLE ¡¡¡¡ :blink: :drool:

Para mi nunca se deben cambiar muelles(a mas cortos o duros)sin cambiar tambien amortiguador. En cambio si se podria hacer a la inversa (cambiar amortiguadores con mismos muelles) aunque hasta cierto punto, pues si a un muelle "blando" le metes un amortiguador "duro" tras un bache el muelle tarda mas en recuperar su posicion y si cogieras otro bache el muelle ya estaria comprimido y no lo absorveria.

Pasate por aqui ahh y bienvenido :blink:

te pregunto lo mismo. ¿ el coche andaba bien?. El embrague tenias que notarlo, pero con la centralita yo primero me aseguraria borrando el error y viendo si sale de nuevo, si salen otros errores ,etc. Suerte y saludos.